一周熱點 | 第二批新能源車型目錄發布;35家車企資質遭撤銷;江蘇/哈爾濱出臺地方補貼

1、工信部發布第二批新能源汽車目錄，長安\奇瑞\康迪等車型入選。

2月29日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第二批）》，共有466款車型進入該目錄。[相關文章：首批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄]

純電動汽車/乘用車方面，比亞迪、東風、風神、啟辰、蓮花、邁迪、紫諾、中華、吉利、知豆、康迪、騰勢、眾泰、江南、力帆、長安、奇瑞、凱翼、凱瑞、江鈴、海馬、野馬、寶馬等21個品牌汽車入選。

在插電式混合動力汽車和乘用車方面，比亞迪、野馬和榮威被選中。此外，還選擇了川汽GAC7100SHEVD5增程混合動力汽車、比亞迪BYD7150WTHEV3和沃爾沃VCC7204C13PHEV混合動力汽車。

2.35家汽車公司被工業和信息化部吊銷生產資質。

2月29日，工業和信息化部發布了《道路機動車輛生產企業及產品》（第281批）和《新能源汽車車型推薦目錄》（第2批），其中，第五部分道路機動車生產企業和產品公布了吊銷企業生產資質、停止銷售產品的信息。

共有35家汽車公司被吊銷生產資格，其中13家公司被吊銷乘用車生產資格，包括石家莊中博汽車有限公司、石家莊雙環汽車有限公司有限公司、安徽江淮安馳汽車有限公司、江西江鈴汽車集團改裝車有限公司、。，有限公司和安徽華陽汽車制造有限公司有限公司。。

此前，工業和信息化部發文，撤銷了共計84家汽車生產企業的生產資質。[相關文章：工信部專門公布第二批黑名單：70家車企被取消生產資格]工信部部長苗圩曾指出，“退市車企”工作要按照長期工作制度進行，應該為所謂的“僵尸車企”建立一個平穩的退出機制，并在未來實施“走出去”的政策。整個汽車行業的形勢，雖然中國已經連續幾年成為第一大汽車生產和銷售國，但大而不強。

3、三部委：發展儲能和電動汽車應用新模式。

2月29日，國家發改委、能源局、工信部聯合發布《關于促進互聯網+智能能源發展的指導意見》，明確了新能源存儲和電動汽車應用模式的發展，包括儲能網絡管理和運營模式的發展；開發車輛與網絡合作的智能充放電模式；開發新能源+電動汽車運營的新模式。

4、發展改革委：新能源汽車關鍵技術產業化進程加快并超越。

2015年，一批具有自主知識產權的系統和關鍵部件實現了技術和規模的雙重突破；先進動力電池、電機和控制系統等關鍵領域的自主性和規模化取得重大成就；新能源汽車產業鏈協同發展效應顯現，國際競爭力快速提升；

放寬準入，進一步激發產業創新發展活力。

五、十部委發文，推動綠色消費，加大新能源汽車推廣力度。

3月1日，我從國家發展改革委網站獲悉，為促進綠色消費，加快生態文明建設，促進經濟社會綠色發展，國家發展改革委員會、中共宣傳部、科技部，財政部、環境保護部、住房和城鄉建設部、商務部、國家質量監督檢驗檢疫總局、旅游局和國家稅務總局聯合制定了《關于促進綠色消費的指導意見》，加大新能源汽車推廣力度，加快電動汽車充電基礎設施建設。組織實施“以舊換新”試點，推進發動機和變速箱再制造，建立健全消費者激勵機制。

意見要求完善綠色采購制度。有條件的事業單位應當利用內部停車資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%。應引入社會資本利用現有停車位參與充電樁建設，提供新能源汽車應用服務。2016年，新能源汽車在配備更新版公務用車的事業單位總數中所占比例達到30%以上，到2020年將廣泛使用新能源汽車。研究出臺支持節能和新能源汽車、綠色建筑、新能源和可再生能源產品及設施等綠色消費信貸的激勵政策，推動金融機構加大信貸支持力度。鼓勵開發新能源汽車保險產品，鼓勵保險公司為綠色建筑提供保險保障。研究建立綠色消費積分制度。

6、江蘇發布新能源汽車補貼規則。純電動乘用車最高補貼為2萬元。

3月3日，江蘇省財政廳發布《江蘇省2016年新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》。江蘇省財政補貼對象為省內公共服務領域的新能源汽車購買者和充電設施建設運營單位。

純電動乘用車根據行駛里程的不同，分別補貼1萬元、1.5萬元和2萬元。插電式混合動力乘用車補貼為1萬元。純電動公交車根據單位負荷質量能耗、車長和續航里程的差異最高補貼15萬元，插電式混合動力公交車根據車長和巡航里程的差異最大補貼8萬元。

插電式混合動力（含增程）專用車和貨車每輛補貼1.5萬元；

純電動專用車、貨車按每千瓦時電池容量補貼400元（最高補貼不超過3萬元）。燃料電池乘用車補貼6萬元，燃料電池小客車、貨車補貼10萬元，大中型燃料電池客車、貨車補助10萬元。

江蘇省地方財政（含省市財政）補貼總額不超過汽車銷售價格扣除國家補貼后的60%（以銷售發票為準），省級財政補貼不超過汽車售價扣除國家補貼的30%。市級補貼標準不得低于省級補貼標準。

省級財政資金按照充電樁充電功率對公共區域充電設施建設運營單位進行補貼，交流充電樁每千瓦補貼400元，直流充電樁每度補貼600元。市級補貼標準不低于省級補貼標準，單個充電站或充電樁組省市補貼總額不超過200萬元。

7.哈爾濱純電動汽車將按國家標準1:1補貼，未來兩年內不退市。

3月2日，哈爾濱市政府發布《關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展若干政策規定的通知》。哈爾濱市對在哈爾濱市注冊的獨立法人組織和哈爾濱戶籍居民在哈爾濱市購買新能源汽車并在本市落戶的，給予地方財政補貼。

對購買和使用新能源汽車的單位和個人，按照國家補貼標準，對純電動汽車按1:1的比例給予地方財政補貼，對插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予財政補貼。從2017年到2018年，補貼標準不會在2016年的基礎上下降。國家和地方財政補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。

通知明確，對在哈薩克斯坦注冊的獨立法人企業，列入工信部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄并形成產業化的，每種車型獎勵50萬元；列入工業和信息化部《道路機動車生產企業目錄》和產品公告的改裝車、特種車新能源汽車實現產業化的，每輛車獎勵30萬元。

在充電設施方面，《通知》要求，新建住宅停車位應100%配備充電設施或預留用于建筑安裝條件；具有充電設施或預留建安條件的大型公共建筑和社會公共停車場的停車位比例不低于10%。

此外，哈爾濱市新能源汽車駕駛不受尾號駕駛措施限制。允許純電動物流配送、郵政快遞、環衛等車輛全天、全路段通行。新能源汽車在付費停車位收費，不收取停車費。

8、青海將在2016-2020年按照1:0.5的國家標準對新能源汽車進行補貼。

近日，青海省財政廳、商務廳、經信委聯合發布《青海省新能源汽車推廣應用購置補貼管理辦法》。通知明確，2016年至2020年，青海省新能源汽車按國家同期1:0.5的補貼標準進行補貼。

2016年，純電動乘用車按行駛里程分別補貼1.25萬元、2.25萬元和2.75萬元，插電式混合動力乘用車補貼1.5萬元；

純電動公交車最高補貼25萬元，純電動公交車最多補貼23萬元。插電式混合動力公交車的最高補貼為12.5萬元。

2016年，純電動、插電式混合動力（含增程式）等特種車輛和卡車將按每千瓦時電池容量補貼900元。2016年至2020年，燃料電池乘用車補貼10萬元，輕型客車和卡車補貼15萬元，中型客車和重型卡車補貼25萬元。

9、1月電動乘用車全球銷量排名：比亞迪唐排名第二，北汽電動排名第五。

根據1月份電動汽車和乘用車的全球銷量，日產聆風重回第一，比亞迪唐緊隨其后。在農歷新年的季節性調整之后，中國模式勢必會開啟，預計Leaf將于3月將頭銜移交給Tang。

在10月和1月，純電動乘用車的產量接近8000輛，吉利退役到底。

2016年1月，純電動乘用車生產7952輛，同比增長3倍，增長5844輛。值得注意的是，2015年12月，當大多數新能源汽車的月產量迅速上升時，純電動乘用車的月產量開始小幅下降。今年1月，產量跟隨總體趨勢繼續下降。

資料來源：工業和信息化部

在車企方面，1月份產量達到14家的車企，其中5家產量超過800輛，只有2家產量超過1000輛：北汽和江淮。兩家車企累計產量達到3347輛，占純電動乘用車總產量的42%。

其中，江淮保持了去年年底的產量（1500輛），并出現小幅增長，凈增159輛；北汽1月份的產量與去年相比略有下降，但仍保持在1600輛的水平之上。值得注意的是，與去年年底車企爆發式增長相比，部分車企1月產量缺口較大：比亞迪、眾泰、力帆、吉利。

從2月29日到3月4日的一周結束了。下周見！

1、工信部發布第二批新能源汽車目錄，長安\奇瑞\康迪等車型入選。

2月29日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（第二批）》，共有466款車型進入該目錄。[相關文章：首批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄]

純電動汽車/乘用車方面，比亞迪、東風、風神、啟辰、蓮花、邁迪、紫諾、中華、吉利、知豆、康迪、騰勢、眾泰、江南、力帆、長安、奇瑞、凱翼、凱瑞、江鈴、海馬、野馬、寶馬等21個品牌汽車入選。

在插電式混合動力汽車和乘用車方面，比亞迪、野馬和榮威被選中。此外，還選擇了川汽GAC7100SHEVD5增程混合動力汽車、比亞迪BYD7150WTHEV3和沃爾沃VCC7204C13PHEV混合動力汽車。

2.35家汽車公司被工業和信息化部吊銷生產資質。

2月29日，工業和信息化部發布了《道路機動車輛生產企業及產品》（第281批）和《新能源汽車車型推薦目錄》（第2批），其中，第五部分道路機動車生產企業和產品公布了吊銷企業生產資質、停止銷售產品的信息。

共有35家汽車公司被吊銷生產資格，其中13家公司被吊銷乘用車生產資格，包括石家莊中博汽車有限公司、石家莊雙環汽車有限公司有限公司、安徽江淮安馳汽車有限公司、江西江鈴汽車集團改裝車有限公司、。，有限公司和安徽華陽汽車制造有限公司有限公司。。

此前，工業和信息化部發文，撤銷了共計84家汽車生產企業的生產資質。[相關文章：工信部專門公布第二批黑名單：70家車企被取消生產資格]工信部部長苗圩曾指出，“退市車企”工作要按照長期工作制度進行，應該為所謂的“僵尸車企”建立一個平穩的退出機制，并在未來實施“走出去”的政策。整個汽車行業的形勢，雖然中國已經連續幾年成為第一大汽車生產和銷售國，但大而不強。

3、三部委：發展儲能和電動汽車應用新模式。

2月29日，國家發改委、能源局、工信部聯合發布《關于促進互聯網+智能能源發展的指導意見》，明確了新能源存儲和電動汽車應用模式的發展，包括儲能網絡管理和運營模式的發展；開發車輛與網絡合作的智能充放電模式；開發新能源+電動汽車運營的新模式。

4、發展改革委：新能源汽車關鍵技術產業化進程加快并超越。

2015年，一批具有自主知識產權的系統和關鍵部件實現了技術和規模的雙重突破；先進動力電池、電機和控制系統等關鍵領域的自主性和規模化取得重大成就；新能源汽車產業鏈協同發展效應顯現，國際競爭力快速提升；

放寬準入，進一步激發產業創新發展活力。

五、十部委發文，推動綠色消費，加大新能源汽車推廣力度。

3月1日，我從國家發展改革委網站獲悉，為促進綠色消費，加快生態文明建設，促進經濟社會綠色發展，國家發展改革委員會、中共宣傳部、科技部，財政部、環境保護部、住房和城鄉建設部、商務部、國家質量監督檢驗檢疫總局、旅游局和國家稅務總局聯合制定了《關于促進綠色消費的指導意見》，加大新能源汽車推廣力度，加快電動汽車充電基礎設施建設。組織實施“以舊換新”試點，推進發動機和變速箱再制造，建立健全消費者激勵機制。

意見要求完善綠色采購制度。有條件的事業單位應當利用內部停車資源規劃建設電動汽車專用停車位，比例不低于10%。應引入社會資本利用現有停車位參與充電樁建設，提供新能源汽車應用服務。2016年，新能源汽車在配備更新版公務用車的事業單位總數中所占比例達到30%以上，到2020年將廣泛使用新能源汽車。研究出臺支持節能和新能源汽車、綠色建筑、新能源和可再生能源產品及設施等綠色消費信貸的激勵政策，推動金融機構加大信貸支持力度。鼓勵開發新能源汽車保險產品，鼓勵保險公司為綠色建筑提供保險保障。研究建立綠色消費積分制度。

6、江蘇發布新能源汽車補貼規則。純電動乘用車最高補貼為2萬元。

3月3日，江蘇省財政廳發布《江蘇省2016年新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》。江蘇省財政補貼對象為省內公共服務領域的新能源汽車購買者和充電設施建設運營單位。

純電動乘用車根據行駛里程的不同，分別補貼1萬元、1.5萬元和2萬元。插電式混合動力乘用車補貼為1萬元。純電動公交車根據單位負荷質量能耗、車長和續航里程的差異最高補貼15萬元，插電式混合動力公交車根據車長和巡航里程的差異最大補貼8萬元。

插電式混合動力（含增程）專用車和貨車每輛補貼1.5萬元；

純電動專用車、貨車按每千瓦時電池容量補貼400元（最高補貼不超過3萬元）。燃料電池乘用車補貼6萬元，燃料電池小客車、貨車補貼10萬元，大中型燃料電池客車、貨車補助10萬元。

江蘇省地方財政（含省市財政）補貼總額不超過汽車銷售價格扣除國家補貼后的60%（以銷售發票為準），省級財政補貼不超過汽車售價扣除國家補貼的30%。市級補貼標準不得低于省級補貼標準。

省級財政資金按照充電樁充電功率對公共區域充電設施建設運營單位進行補貼，交流充電樁每千瓦補貼400元，直流充電樁每度補貼600元。市級補貼標準不低于省級補貼標準，單個充電站或充電樁組省市補貼總額不超過200萬元。

7.哈爾濱純電動汽車將按國家標準1:1補貼，未來兩年內不退市。

3月2日，哈爾濱市政府發布《關于促進哈爾濱市新能源汽車推廣應用和產業發展若干政策規定的通知》。哈爾濱市對在哈爾濱市注冊的獨立法人組織和哈爾濱戶籍居民在哈爾濱市購買新能源汽車并在本市落戶的，給予地方財政補貼。

對購買和使用新能源汽車的單位和個人，按照國家補貼標準，對純電動汽車按1:1的比例給予地方財政補貼，對插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予財政補貼。從2017年到2018年，補貼標準不會在2016年的基礎上下降。國家和地方財政補貼總額不得超過汽車銷售價格的60%。

通知明確，對在哈薩克斯坦注冊的獨立法人企業，列入工信部新能源汽車推廣應用推薦車型目錄并形成產業化的，每種車型獎勵50萬元；列入工業和信息化部《道路機動車生產企業目錄》和產品公告的改裝車、特種車新能源汽車實現產業化的，每輛車獎勵30萬元。

在充電設施方面，《通知》要求，新建住宅停車位應100%配備充電設施或預留用于建筑安裝條件；具有充電設施或預留建安條件的大型公共建筑和社會公共停車場的停車位比例不低于10%。

此外，哈爾濱市新能源汽車駕駛不受尾號駕駛措施限制。允許純電動物流配送、郵政快遞、環衛等車輛全天、全路段通行。新能源汽車在付費停車位收費，不收取停車費。

8、青海將在2016-2020年按照1:0.5的國家標準對新能源汽車進行補貼。

近日，青海省財政廳、商務廳、經信委聯合發布《青海省新能源汽車推廣應用購置補貼管理辦法》。通知明確，2016年至2020年，青海省新能源汽車按國家同期1:0.5的補貼標準進行補貼。

2016年，純電動乘用車按行駛里程分別補貼1.25萬元、2.25萬元和2.75萬元，插電式混合動力乘用車補貼1.5萬元；

純電動公交車最高補貼25萬元，純電動公交車最多補貼23萬元。插電式混合動力公交車的最高補貼為12.5萬元。

2016年，純電動、插電式混合動力（含增程式）等特種車輛和卡車將按每千瓦時電池容量補貼900元。2016年至2020年，燃料電池乘用車補貼10萬元，輕型客車和卡車補貼15萬元，中型客車和重型卡車補貼25萬元。

9、1月電動乘用車全球銷量排名：比亞迪唐排名第二，北汽電動排名第五。

根據1月份電動汽車和乘用車的全球銷量，日產聆風重回第一，比亞迪唐緊隨其后。在農歷新年的季節性調整之后，中國模式勢必會開啟，預計Leaf將于3月將頭銜移交給Tang。

在10月和1月，純電動乘用車的產量接近8000輛，吉利退役到底。

2016年1月，純電動乘用車生產7952輛，同比增長3倍，增長5844輛。值得注意的是，2015年12月，當大多數新能源汽車的月產量迅速上升時，純電動乘用車的月產量開始小幅下降。今年1月，產量跟隨總體趨勢繼續下降。

資料來源：工業和信息化部

在車企方面，1月份產量達到14家的車企，其中5家產量超過800輛，只有2家產量超過1000輛：北汽和江淮。兩家車企累計產量達到3347輛，占純電動乘用車總產量的42%。

其中，江淮保持了去年年底的產量（1500輛），并出現小幅增長，凈增159輛；北汽1月份的產量與去年相比略有下降，但仍保持在1600輛的水平之上。值得注意的是，與去年年底車企爆發式增長相比，部分車企1月產量缺口較大：比亞迪、眾泰、力帆、吉利。

從2月29日到3月4日的一周結束了。下周見！

標簽：比亞迪江淮長安江鈴奇瑞

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