電動汽車將是未來汽車發展的趨勢之一。目前，世界上主流的汽車制造商已經推出了相應的產品。2015年，全球電動汽車銷量僅為54.9萬輛。與傳統汽車相比，電動汽車仍有很大的增長空間。電池是電動汽車最重要的部件。誰掌握了電池技術，誰就能在電動汽車的產業鏈中占據主動。近日，insidevs北美網站在幕后公布了北美電動汽車（純電動純電動/PHEV插電式混合動力）及其電池供應商的銷售情況。
盡管市場上所有的大小制造商都有自己的電動汽車產品，但他們的電池很可能由一家公司供應。北美的電動汽車電池供應基本上被日本和韓國壟斷，其中日本制造商占據了主動。松下在北美電動汽車電池市場占有56%的市場份額。松下和日本AESC在北美電動汽車市場的電池供應量占72%，其次是韓國制造商。
2015年，松下在美國市場銷售了1837兆瓦的電池，相當于1800個40英寸的集裝箱。除了特斯拉，松下還為大眾、福特、梅賽德斯-奔馳和奧迪的電動汽車提供電池。AESC是日產和NEC的合資企業，是日產等日本汽車制造商的電池供應商。三星SDI是寶馬、保時捷和菲亞特的供應商，而LG化學主要是現代起亞、福特、雪佛蘭和沃爾沃的供應商。
2015年，電動汽車在北美的銷量約為12萬輛，覆蓋了約25款車型。上圖列出了2015年北美電池消耗量最大的20輛汽車。它們大多是PHEV插電式混合動力汽車。在純電動汽車中，特斯拉是當之無愧的電池用戶。不僅自行車上的電池數量巨大，而且每年的汽車銷量也非常大，因此松下能夠憑借特斯拉的熱銷贏得電池銷量冠軍。日產Leaf Bike的電池消耗量只有特斯拉Model的一半，但全年銷量很大，因此AESC排名第二。盡管三星SDI和LG化學提供了更多型號的電池，但這些型號的自行車的電池使用量并不高，全年的整體銷量也不高，因此這兩家制造商只能排在第三或第四位。
2016年北美將是韓國電池制造商和日本電池制造商之間差距縮小的一年。首先，三星SDI和LG化學將向更多的汽車制造商提供電池。其次，由三星SDI提供動力的雪佛蘭第二代Volanda在1月份的銷量超過了特斯拉Model和日產Leaf。第三，2015年底，現代汽車推出了一款全新的插電式混合動力汽車ioniq，該車將在全球銷售，由LG化學提供。由于上述許多車型也進口到中國銷售，2016年全球電動汽車電池冠軍爭奪戰將在日本和韓國舉行。
電動汽車電池與手機和2015年，中國新能源汽車的銷量在短短一年內迅速增長。但不可否認的是，中國的電動汽車并不是全球市場的主導者，比亞迪的電池技術僅用于自己的車型。無論是對中國汽車制造商還是電池供應商來說，未來的路還很長。電動汽車將是未來汽車發展的趨勢之一。目前，世界上主流的汽車制造商已經推出了相應的產品。2015年，全球電動汽車銷量僅為54.9萬輛。與傳統汽車相比，電動汽車仍有很大的增長空間。電池是電動汽車最重要的部件。誰掌握了電池技術，誰就能在電動汽車的產業鏈中占據主動。近日，insidevs北美網站在幕后公布了北美電動汽車（純電動純電動/PHEV插電式混合動力）及其電池供應商的銷售情況。
盡管市場上所有的大小制造商都有自己的電動汽車產品，但他們的電池很可能由一家公司供應。北美的電動汽車電池供應基本上被日本和韓國壟斷，其中日本制造商占據了主動。松下在北美電動汽車電池市場占有56%的市場份額。松下和日本AESC在北美電動汽車市場的電池供應量占72%，其次是韓國制造商。
2015年，松下在美國市場銷售了1837兆瓦的電池，相當于1800個40英寸的集裝箱。除了特斯拉，松下還為大眾、福特、梅賽德斯-奔馳和奧迪的電動汽車提供電池。AESC是日產和NEC的合資企業，是日產等日本汽車制造商的電池供應商。三星SDI是寶馬、保時捷和菲亞特的供應商，而LG化學主要是現代起亞、福特、雪佛蘭和沃爾沃的供應商。
2015年，電動汽車在北美的銷量約為12萬輛，覆蓋了約25款車型。上圖列出了2015年北美電池消耗量最大的20輛汽車。它們大多是PHEV插電式混合動力汽車。在純電動汽車中，特斯拉是當之無愧的電池用戶。不僅自行車上的電池數量巨大，而且每年的汽車銷量也非常大，因此松下能夠憑借特斯拉的熱銷贏得電池銷量冠軍。日產Leaf Bike的電池消耗量只有特斯拉Model的一半，但全年銷量很大，因此AESC排名第二。盡管三星SDI和LG化學提供了更多型號的電池，但這些型號的自行車的電池使用量并不高，全年的整體銷量也不高，因此這兩家制造商只能排在第三或第四位。
2016年北美將是韓國電池制造商和日本電池制造商之間差距縮小的一年。首先，三星SDI和LG化學將向更多的汽車制造商提供電池。其次，由三星SDI提供動力的雪佛蘭第二代Volanda在1月份的銷量超過了特斯拉Model和日產Leaf。第三，2015年底，現代汽車推出了一款全新的插電式混合動力汽車ioniq，該車將在全球銷售，由LG化學提供。由于上述許多車型也進口到中國銷售，2016年全球電動汽車電池冠軍爭奪戰將在日本和韓國舉行。
電動汽車電池與手機和出口國的政府和企業。普通大眾很少購買比亞迪電動汽車。純電動商用巴士K9已經銷往全球多個國家，值得驕傲。然而，乘用車領域并沒有強有力的產品可以參與電動汽車的全球競爭。
得益于2015年國家對電動汽車的政策支持，中國新能源汽車的銷量在短短一年內迅速增長。但不可否認的是，中國的電動汽車并不是全球市場的主導者，比亞迪的電池技術僅用于自己的車型。無論是對中國汽車制造商還是電池供應商來說，未來的路還很長。
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