微型電動車即將面臨規范門檻，易靈如何打好品質與服務牌？

3月11日晚，在2016山東國際電動汽車及新能源汽車展覽會期間，夷陵新能源汽車有限公司有限公司在濟南舉辦了以“如何打造人民需要的電動汽車”為主題的“夷陵之夜”討論盛宴。微型電動汽車企業、經銷商、行業專家、媒體等精英代表齊聚一堂，共同探討微型電動汽車行業的發展趨勢和挑戰，抓住市場機遇。

易嶺夜會現場

第一電氣網長期以來一直關注微型電動汽車行業的發展，并進行了深入的研究和分析。第一電動網絡首席執行官邱凱軍在會上與現場經銷商分享了對中國微型電動汽車政策趨勢的解讀。從全球范圍來看，美國、日本、歐洲等國家已經建立了相對完善的法律體系，對微型電動汽車的生產、銷售和駕駛進行認可和有序管理。目前，國內政策走勢也已顯示出“轉正”的曙光。中國工程院院士楊玉生表示，國務院副總理馬凱已就制定低速電動汽車標準作出批示，并將其移交給工業和信息化部。

邱凱軍判斷，未來國家將出臺低速純電動乘用車管理辦法，合理分類產品，進行差異化分類管理。基于相關車企和產品管理模式，我們可以在投資和準入方面主要參考乘用車管理，或者提出速度和巡航里程可以達到雙“70”的技術條件；在駕駛證、車牌等交通權利的管理中，可以參考低速貨車的管理。

一般來說，中央政府對低速電動汽車的管理思路和措施主要分為三類：將一批有志于生產純電動乘用車的優秀企業升級，通過申請和審批乘用車生產資質，將其升級為汽車企業；規范一批，建立新的低速電動車管理類別，建立相應的準入制度，讓現有優秀的低速電動車企業發展壯大；

以上述新的類別管理規則為門檻，我們將淘汰現有的以次充好、沒有售后服務、無法對消費者負責的企業。

如何把握微型電動汽車產業的發展趨勢，進行長期戰略布局？本次會議的主角、微型電動汽車行業新動力的杰出代表易凌給出了自己的答案，打造一款滿足普通人需求并提供良好服務的電動汽車。

夷陵副董事長張健介紹，夷陵已聯合組建兩家公司，一家是江蘇賽馳新能源汽車有限公司有限公司，另一家是互聯網公司廣州夷卡新能源汽車科技有限公司。前者在電動汽車技術上積累了很長時間，而后者在互聯網領域取得了巨大成就。在雙方強強聯合后，夷陵進行了新的戰略布局，并將在營銷模式上結合互聯網思維。除了參加展會、招商會、地面推廣等線下推廣模式外，還會有線上廣告、新聞等，以及微信群、貼吧等社區推廣方式。

有限公司副董事長張健。

但對夷陵來說，最大的王牌是“提高服務質量”，與經銷商、供應商和其他利益相關者一起建立夷陵服務標準和體系。“我們希望給經銷商更多的好處，并在價格不高于其他人的情況下投資于服務。”張建儒說。以電池為例，以嶺為其產品中使用的天能電池提供15個月的保修，這比其他品牌提供的12個月保修更長。通過優化供應鏈，與優秀供應商達成戰略合作，我們可以提供更好的質量保證。此外，還將提供購車金融服務、送車下鄉等一系列措施，突出服務優勢。張健還談到了“粉絲管理”的理念，關注經銷商和消費者的反饋，進一步完善產品和服務，達到口碑宣傳的效果。

此外，夷陵還就如何建立微型電動汽車的服務標準和制度開展了意見征集活動。短短幾天，就收集了近百條意見，其中不乏善意和積極的聲音。各大經銷商都非常重視質量和服務。夷陵和第一電氣網聯合評估了對微型電動汽車行業發展產生積極影響的相關建議，并對其進行了獎勵。

夷陵新能源汽車有限公司有限公司董事長徐貴軍（左）和夷陵新能量汽車有限公司有限公司副董事長張健（右）承諾不分割網絡，不催促商品。

會上，許多經銷商積極參與交流，并與以嶺共謀市場發展。一些成功的經銷商分享了經營微型電動汽車應注意的問題，以及在銷售過程中引導客戶的技巧，也分享了一些關于微型電動汽車保險購買的問題。一位來自成都的女性經銷商朋友分享了她過去三年銷售微型電動汽車的創業歷程，從一個對行業一無所知的門外漢到一個每月能賣出100多輛的優秀經銷商。在分享經銷商痛點的過程中，以嶺公司董事長徐貴軍和副董事長張健鄭重承諾，以嶺在與經銷商合作的過程中不會做任何瓜分網絡、壓貨等損害經銷商利益的事情，同時表示，以嶺公司將盡最大努力幫助經銷商成長，現場不斷受到經銷商朋友的掌聲。

作為億凌的兩大股東之一，億卡不同于其他造車的互聯網公司。它沒有選擇高端電動汽車，而是從最接地氣的微型電動汽車開始，自下而上發展。張健表示，微型電動汽車是滿足大眾需求的產品，具有廣闊的市場空間。從Yika和Saichi的合作可以看出……

資本市場對微型電動汽車行業的關注正在迅速增加。在政策空間逐步明確的前提下，資本、技術、人才等因素大規模進入微型電動汽車行業，將成為推動行業改革的決定性力量。3月11日晚，在2016山東國際電動汽車及新能源汽車展覽會期間，夷陵新能源汽車有限公司有限公司在濟南舉辦了以“如何打造人民需要的電動汽車”為主題的“夷陵之夜”討論盛宴。微型電動汽車企業、經銷商、行業專家、媒體等精英代表齊聚一堂，共同探討微型電動汽車行業的發展趨勢和挑戰，抓住市場機遇。

易嶺夜會現場

第一電氣網長期以來一直關注微型電動汽車行業的發展，并進行了深入的研究和分析。第一電動網絡首席執行官邱凱軍在會上與現場經銷商分享了對中國微型電動汽車政策趨勢的解讀。從全球范圍來看，美國、日本、歐洲等國家已經建立了相對完善的法律體系，對微型電動汽車的生產、銷售和駕駛進行認可和有序管理。目前，國內政策走勢也已顯示出“轉正”的曙光。中國工程院院士楊玉生表示，國務院副總理馬凱已就制定低速電動汽車標準作出批示，并將其移交給工業和信息化部。

邱凱軍判斷，未來國家將出臺低速純電動乘用車管理辦法，合理分類產品，進行差異化分類管理。基于相關車企和產品管理模式，我們可以在投資和準入方面主要參考乘用車管理，或者提出速度和巡航里程可以達到雙“70”的技術條件；在駕駛證、車牌等交通權利的管理中，可以參考低速貨車的管理。

一般來說，中央政府對低速電動汽車的管理思路和措施主要分為三類：將一批有志于生產純電動乘用車的優秀企業升級，通過申請和審批乘用車生產資質，將其升級為汽車企業；規范一批，建立新的低速電動車管理類別，建立相應的準入制度，讓現有優秀的低速電動車企業發展壯大；

以上述新的類別管理規則為門檻，我們將淘汰現有的以次充好、沒有售后服務、無法對消費者負責的企業。

如何把握微型電動汽車產業的發展趨勢，進行長期戰略布局？本次會議的主角、微型電動汽車行業新動力的杰出代表易凌給出了自己的答案，打造一款滿足普通人需求并提供良好服務的電動汽車。

夷陵副董事長張健介紹，夷陵已聯合組建兩家公司，一家是江蘇賽馳新能源汽車有限公司有限公司，另一家是互聯網公司廣州夷卡新能源汽車科技有限公司。前者在電動汽車技術上積累了很長時間，而后者在互聯網領域取得了巨大成就。在雙方強強聯合后，夷陵進行了新的戰略布局，并將在營銷模式上結合互聯網思維。除了參加展會、招商會、地面推廣等線下推廣模式外，還會有線上廣告、新聞等，以及微信群、貼吧等社區推廣方式。

有限公司副董事長張健。

但對夷陵來說，最大的王牌是“提高服務質量”，與經銷商、供應商和其他利益相關者一起建立夷陵服務標準和體系。“我們希望給經銷商更多的好處，并在價格不高于其他人的情況下投資于服務。”張建儒說。以電池為例，以嶺為其產品中使用的天能電池提供15個月的保修，這比其他品牌提供的12個月保修更長。通過優化供應鏈，與優秀供應商達成戰略合作，我們可以提供更好的質量保證。此外，還將提供購車金融服務、送車下鄉等一系列措施，突出服務優勢。張健還談到了“粉絲管理”的理念，關注經銷商和消費者的反饋，進一步完善產品和服務，達到口碑宣傳的效果。

此外，夷陵還就如何建立微型電動汽車的服務標準和制度開展了意見征集活動。短短幾天，就收集了近百條意見，其中不乏善意和積極的聲音。各大經銷商都非常重視質量和服務。夷陵和第一電氣網聯合評估了對微型電動汽車行業發展產生積極影響的相關建議，并對其進行了獎勵。

夷陵新能源汽車有限公司有限公司董事長徐貴軍（左）和夷陵新能量汽車有限公司有限公司副董事長張健（右）承諾不分割網絡，不催促商品。

會上，許多經銷商積極參與交流，并與以嶺共謀市場發展。一些成功的經銷商分享了經營微型電動汽車應注意的問題，以及在銷售過程中引導客戶的技巧，也分享了一些關于微型電動汽車保險購買的問題。一位來自成都的女性經銷商朋友分享了她過去三年銷售微型電動汽車的創業歷程，從一個對行業一無所知的門外漢到一個每月能賣出100多輛的優秀經銷商。在分享經銷商痛點的過程中，以嶺公司董事長徐貴軍和副董事長張健鄭重承諾，以嶺在與經銷商合作的過程中不會做任何瓜分網絡、壓貨等損害經銷商利益的事情，同時表示，以嶺公司將盡最大努力幫助經銷商成長，現場不斷受到經銷商朋友的掌聲。

作為億凌的兩大股東之一，億卡不同于其他造車的互聯網公司。它沒有選擇高端電動汽車，而是從最接地氣的微型電動汽車開始，自下而上發展。張健表示，微型電動汽車是滿足大眾需求的產品，具有廣闊的市場空間。從Yika和Saichi的合作可以看出……

資本市場對微型電動汽車行業的關注正在迅速增加。在政策空間逐步明確的前提下，資本、技術、人才等因素大規模進入微型電動汽車行業，將成為推動行業改革的決定性力量。

標簽：理念漢

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