北汽新能源布局海外 將再建2家研發中心

在“十三五”規劃的第一年，北汽新能源宣布了未來五年的一系列發展計劃，包括打造三款年銷量超過10萬輛的車型。在加強國內市場研發的同時，北汽新能源將進一步推動海外研發中心的建立。近日，筆者從北汽新能源官方獲悉，除了已經上市的三家海外研發中心外，北汽新能源還將在東京和都靈設立研發中心，其中都靈研發中心將負責微型車的輕量化設計。

本月初，北汽新能源國際化戰略布局底特律研發中心第三站成立，該中心致力于電動汽車核心部件——電動驅動總成系統的研發。底特律研發中心將與美國的北汽新能源硅谷和德國的亞琛研發中心合作，整合電池、汽車開發設計領域的全球優質資源。

作為北汽的獨立新一代電動驅動平臺，SmartCell也將進入底特律的實車驗證和開發，并在未來兩年內，每年建造一到兩個高效驅動總成。

根據計劃，繼上述三個研發中心之后，北汽新能源還將在意大利都靈和日本設立兩個研發中心，以提高外觀和內飾設計的研發水平，以及微型車產品（如EX概念車）的輕量化設計。意大利都靈是世界四大汽車城市之一，其汽車設計理念和作品享譽世界。北汽集團此前已在這里設立了自主品牌綜合研發中心，未來將設立的新研發中心將服務于新能源產品。

在產品方面，北汽新能源將打造三大技術平臺（共享平臺、協同平臺和全新平臺），還將實現大、中、小、高、中、低、234三個維度的全方位發展，打造年銷量突破10萬輛的三星級車型。基于當前國內新能源汽車市場的發展特點，北汽新能源將在短期內重點關注A級以下車型，并根據市場發展情況適時啟動B、C高端車的儲備開發。

此外，北汽新能源每年將開發4-6款新車型，形成“2、3、4”（即續航里程200公里、300公里和400公里）、“高、中、低”（即高檔、中檔和標準）和“大、中、小”（即車身尺寸）的完整新能源汽車產品。

在產業布局上，北汽新能源也進行了明確部署，將是“1（北京切割養殖基地）+2（常州基地和青島基地）+I（北汽集團內部傳統乘用車生產基地）+P（社會合作伙伴生產來源）>；

80“作為基礎，到“十三五”末，將擁有80多萬輛汽車的生產能力，年產銷規模達到50萬輛，打造一家年營業收入600億元、上市市值1000億元的企業pment計劃在未來五年內推出三款年銷量超過10萬輛的車型。在加強國內市場研發的同時，北汽新能源將進一步推動海外研發中心的建立。近日，筆者從北汽新能源官方獲悉，除了已經上市的三家海外研發中心外，北汽新能源還將在東京和都靈設立研發中心，其中都靈研發中心將負責微型車的輕量化設計。

本月初，北汽新能源國際化戰略布局底特律研發中心第三站成立，該中心致力于電動汽車核心部件——電動驅動總成系統的研發。底特律研發中心將與美國的北汽新能源硅谷和德國的亞琛研發中心合作，整合電池、汽車開發設計領域的全球優質資源。

作為北汽的獨立新一代電動驅動平臺，SmartCell也將進入底特律的實車驗證和開發，并在未來兩年內，每年建造一到兩個高效驅動總成。

根據計劃，繼上述三個研發中心之后，北汽新能源還將在意大利都靈和日本設立兩個研發中心，以提高外觀和內飾設計的研發水平，以及微型車產品（如EX概念車）的輕量化設計。意大利都靈是世界四大汽車城市之一，其汽車設計理念和作品享譽世界。北汽集團此前已在這里設立了自主品牌綜合研發中心，未來將設立的新研發中心將服務于新能源產品。

在產品方面，北汽新能源將打造三大技術平臺（共享平臺、協同平臺和全新平臺），還將實現大、中、小、高、中、低、234三個維度的全方位發展，打造年銷量突破10萬輛的三星級車型。基于當前國內新能源汽車市場的發展特點，北汽新能源將在短期內重點關注A級以下車型，并根據市場發展情況適時啟動B、C高端車的儲備開發。

此外，北汽新能源每年將開發4-6款新車型，形成“2、3、4”（即續航里程200公里、300公里和400公里）、“高、中、低”（即高檔、中檔和標準）和“大、中、小”（即車身尺寸）的完整新能源汽車產品。

在產業布局方面，北汽新能源也已明確部署，到“十三五”末將以“1（北京切割養殖基地）+2（常州基地和青島基地）+I（北汽集團內部傳統乘用車生產基地）+P（社會合作伙伴生產基地）>；80”為基礎，將擁有80多萬輛汽車的生產能力，年產銷規模50萬輛，打造年營業收入600億元、上市市值1000億元的企業。

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