將市場還給市場，清查“補”為時不晚

第六屆全球新能源汽車大會近日落下帷幕。在“2015年電氣化戰略與發展”平行論壇上，長安輕型汽車新能源總監劉忠靈致辭。會議期間，劉忠玲還接受了第一電氣網的獨家采訪。劉忠靈對純電動物流車的前景十分樂觀。“純電動城市物流車火熱的時代即將到來。在現有補貼政策和消費環境下，2016年純電動物流車的銷量好于2015年。”對于長安瑞幸純電動物流汽車，劉忠靈預計2016年的銷量將達到3000輛以上。

長安輕型汽車新能源總監劉忠靈在第六屆全球新能源汽車大會上致辭。

劉忠靈在大會上發言時表示，“純電動物流車是在城市最后一公里配送車輛的最佳選擇。”原因包括：城市不限數量，運營較出租車集中，充電設施建設減少；里程短，與燃油車相比，每千瓦時1.5元節省了25%；

此外，與公交車相比，自行車補貼較少，地方政府的財政壓力較小，因此愿意推廣。

劉忠靈介紹，長安汽車的新能源商用車已成功開發出5個系列16個品種的新能源汽車產品，發布了20多個產品。各類新能源汽車的總產能為3萬輛/年，與傳統汽車的生產節奏相一致。其中，長安瑞幸純電動物流車于2015年11月上市，工藝準備和生產準備已達到6分鐘。劉忠靈強調了長安在開發新車型時的謹慎態度。“長安的產品周期很長。汽車一般在20個月以上，純電動汽車大約在19個月左右。”

長安瑞幸純電動物流車在首屆全球新能源汽車大會（廣州）貿易展上展出。

長安瑞航純電動物流車的第一個戰略客戶是中國普天，目前已采購120輛。2016年3月，長安瑞幸全新純電動物流車將量產。這輛車已經累積了數千份訂單。其中，即使不算莆田新能源的訂單，深圳三家物流公司的訂單已累計超過1000輛。河北省有三個城市：唐山、石家莊和滄州，已經有2000輛的訂單。

由于電動物流車的普及，許多汽車制造商直接進入運營領域，一方面快速推廣汽車以獲得補貼，另一方面努力賺取運營收入。長安會進入作戰領域嗎？劉忠玲表示，過去有車企參與純電動物流車的運營，覺得有三分之二的情況是不真實的。“我和一家公司有合資企業，車有補貼，可能不用。”劉忠玲不贊成企業向其他領域多元化發展。“所以整車企業會把整車做好，運營會讓第三生產公司或其他部門做一點，嘗試積累經驗，但大規模運營會出現問題。”第六屆全球新能源汽車大會近日落下帷幕。在“2015年電氣化戰略與發展”平行論壇上，長安輕型汽車新能源總監劉忠靈致辭。會議期間，劉忠玲還接受了第一電氣網的獨家采訪。劉忠靈對純電動物流車的前景十分樂觀。“純電動城市物流車火熱的時代即將到來。在現有補貼政策和消費環境下，2016年純電動物流車的銷量好于2015年。”對于長安瑞幸純電動物流汽車，劉忠靈預計2016年的銷量將達到3000輛以上。

長安輕型汽車新能源總監劉忠靈在第六屆全球新能源汽車大會上致辭。

劉忠靈在大會上發言時表示，“純電動物流車是在城市最后一公里配送車輛的最佳選擇。”原因包括：城市不限數量，運營較出租車集中，充電設施建設減少；里程短，與燃油車相比，每千瓦時1.5元節省了25%；

此外，與公交車相比，自行車補貼較少，地方政府的財政壓力較小，因此愿意推廣。

劉忠靈介紹，長安汽車的新能源商用車已成功開發出5個系列16個品種的新能源汽車產品，發布了20多個產品。各類新能源汽車的總產能為3萬輛/年，與傳統汽車的生產節奏相一致。其中，長安瑞幸純電動物流車于2015年11月上市，工藝準備和生產準備已達到6分鐘。劉忠靈強調了長安在開發新車型時的謹慎態度。“長安的產品周期很長。汽車一般在20個月以上，純電動汽車大約在19個月左右。”

長安瑞幸純電動物流車在首屆全球新能源汽車大會（廣州）貿易展上展出。

長安瑞航純電動物流車的第一個戰略客戶是中國普天，目前已采購120輛。2016年3月，長安瑞幸全新純電動物流車將量產。這輛車已經累積了數千份訂單。其中，即使不算莆田新能源的訂單，深圳三家物流公司的訂單已累計超過1000輛。河北省有三個城市：唐山、石家莊和滄州，已經有2000輛的訂單。

由于電動物流車的普及，許多汽車制造商直接進入運營領域，一方面快速推廣汽車以獲得補貼，另一方面努力賺取運營收入。長安會進入作戰領域嗎？劉忠玲表示，過去有車企參與純電動物流車的運營，覺得有三分之二的情況是不真實的。“我和一家公司有合資企業，車有補貼，可能不用。”劉忠玲不贊成企業向其他領域多元化發展。“所以整車企業會把整車做好，運營會讓第三生產公司或其他部門做一點，盡量積累經驗，但大規模運營會出現問題。”

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