在16日舉行的中韓新能源汽車合作研討會上，北京市新能源汽車發展促進中心相關負責人透露了本市電動乘用車分時計劃。明年，預計將有6000輛純電動乘用車用于中央駐京單位、北京黨政機關等公共機構的分時運營。
北京純電動汽車的應用規模居全國第一。
北京市建立了由市科委等14個相關委、局組成的新能源汽車聯席會議制度。截至目前，純電動汽車已推廣2.89萬輛，其中純電動乘用車占85%，純電動應用規模居全國首位。
北京已完成包括6米、8米和18米在內的全系列電動公交車車型，重點進行換電、快充、直流充電等不同技術路線的公交車示范。到目前為止，已經推廣了1619輛電動公交車。此外，在全市9個區推廣了2900輛電動出租車。
市科委副主任張光聯透露，目前，該市已建成完整的電動汽車核心產業鏈，涉及整車、電池、電機、電控等100多家相關企業。預計今年該市電動汽車行業年銷售收入將超過120億元。
最大限度地提高分時租賃的效率
據了解，北京已開始探索新能源汽車在新領域的示范和推廣，如純電動汽車分時，即一輛純電動汽車在不同的時間段由不同的用戶使用，并鼓勵短期車輛和連接車輛，以最大限度地提高純電動汽車的城市使用效率。
“明年，我市計劃在國家部委和北京相關單位完成2000輛純電動汽車分時示范運營，年底前計劃完成6000輛，其中包括175個充電點。”北京市新能源汽車發展促進中心副主任魏進說。屆時，本市將建立基本覆蓋中央駐京單位、在京黨政機關等公共機構的自助分時租賃網絡。
在中心城市形成了一個半徑為5公里的充電網絡。
在發展新能源汽車的同時，該市還不忘為公眾解決“里程焦慮”。本著“慢充自用、快充公用”的原則，統籌推進充電樁建設。
據統計，目前北京已建成各類充電樁17795個，其中自用充電樁10272個，占63.9%。公共交通、環衛、租賃等公共專用充電樁3700個；同時，共建成公共充電樁3823個，中心城區初步形成半徑5公里的充電服務網絡。
同時，北京還開始建設自用充電設施服務平臺，讓公眾實時了解充電樁建設的實時狀態；
此外，北京市還支持國家電網公布“電子充電網絡”和“北京市充電設施布局”。公眾可以通過手機下載APP終端，并使用手機查詢和預留公共充電樁為純電動汽車充電。在16日舉行的中韓新能源汽車合作研討會上，北京市新能源汽車發展促進中心相關負責人透露了本市電動乘用車分時計劃。明年，預計將有6000輛純電動乘用車用于中央駐京單位、北京黨政機關等公共機構的分時運營。
北京純電動汽車的應用規模居全國第一。
北京市建立了由市科委等14個相關委、局組成的新能源汽車聯席會議制度。截至目前，純電動汽車已推廣2.89萬輛，其中純電動乘用車占85%，純電動應用規模居全國首位。
北京已完成包括6米、8米和18米在內的全系列電動公交車車型，重點進行換電、快充、直流充電等不同技術路線的公交車示范。到目前為止，已經推廣了1619輛電動公交車。此外，在全市9個區推廣了2900輛電動出租車。
市科委副主任張光聯透露，目前，該市已建成完整的電動汽車核心產業鏈，涉及整車、電池、電機、電控等100多家相關企業。預計今年該市電動汽車行業年銷售收入將超過120億元。
最大限度地提高分時租賃的效率
據了解，北京已開始探索新能源汽車在新領域的示范和推廣，如純電動汽車分時，即一輛純電動汽車在不同的時間段由不同的用戶使用，并鼓勵短期車輛和連接車輛，以最大限度地提高純電動汽車的城市使用效率。
“明年，我市計劃在國家部委和北京相關單位完成2000輛純電動汽車分時示范運營，年底前計劃完成6000輛，其中包括175個充電點。”北京市新能源汽車發展促進中心副主任魏進說。屆時，本市將建立基本覆蓋中央駐京單位、在京黨政機關等公共機構的自助分時租賃網絡。
在中心城市形成了一個半徑為5公里的充電網絡。
在發展新能源汽車的同時，該市還不忘為公眾解決“里程焦慮”。本著“慢充自用、快充公用”的原則，統籌推進充電樁建設。
據統計，目前北京已建成各類充電樁17795個，其中自用充電樁10272個，占63.9%。公共交通、環衛、租賃等公共專用充電樁3700個；同時，共建成公共充電樁3823個，中心城區初步形成半徑5公里的充電服務網絡。
同時，北京還開始建設自用充電設施服務平臺，讓公眾實時了解充電樁建設的實時狀態；此外，北京市還支持國家電網公布“電子充電網絡”和“北京市充電設施布局”。公眾可以通過手機下載APP終端，并使用手機查詢和預留公共充電樁為純電動汽車充電。
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