新能源車成超級替補!零排放汽車聯盟誓言2050年禁售燃油車

上周，第21屆聯合國氣候變化大會（COP21）在巴黎舉行。來自所有國家的代表乘坐了雷諾-日產聯盟提供的200輛雷諾ZOE、雷諾Kangoo Z.E、雷諾Fluence Z-E、日產Leaf和日產E-NV200純電動汽車。會議之前，包括美國一些州、德國和英國在內的零排放汽車聯盟（ZEV）舉行了會議。

零排放汽車聯盟在聯合國氣候大會上發表聲明稱，2050年將停止汽油和柴油汽車的銷售，市場上只能銷售零排放的新能源汽車，目的是在未來35年內將汽車尾氣排放量減少40%，減少對石油的依賴。為了填補燃油車的空缺，這些國家和地區只能使用新能源汽車來彌補市場需求。

雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈森和會議用車。

ZEV聯盟已經很久沒有成立了。它于9月首次成立，由加利福尼亞州發起，現已發展到13個成員國：康涅狄格州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、紐約州、俄勒岡州、羅德島州、佛蒙特州和加拿大魁北克省，以及歐洲的德國、荷蘭、挪威和英國（不幸的是，中國尚未加入…）。挪威官員建議，到2025年，該國所有新車都將實現零排放。

ZEV聯盟是地方政府獨立于其他政府采取行動應對氣候變化的一個例子。包括加利福尼亞州在內的一些聯盟參與者也簽署了一份諒解備忘錄。如果大氣中二氧化碳和其他溫室氣體的含量繼續增加，將帶來巨大的風險。締約方承諾將未來全球平均氣溫升幅控制在2攝氏度以內。到2050年，溫室氣體排放量將減少80%至95%，低于1990年的水平，年人均排放量將低于2公噸。

美國的華盛頓、俄勒岡州和不列顛哥倫比亞省正在積極規劃另一項區域氣候變化行動計劃，名為太平洋海岸合作，目標是建設一個繁榮、宜居和低碳的西海岸。

西海岸市長宣布成立減碳電動汽車聯盟

早在12月12日，《聯合國氣候變化框架公約》近200個締約方經過近兩周的艱苦談判，最終一致通過了《巴黎協定》。《巴黎協定》共有29條，包括目標、緩解、適應、損失和損害、資本、技術、能力建設、透明度、全球清單等。該協定指出，各方將加強全球應對氣候變化威脅的力度，與工業化前水平相比，將全球平均氣溫上升控制在2攝氏度以內，并努力將其控制在1.5攝氏度以內。全球溫室氣體排放將盡快達到峰值，本世紀下半葉溫室氣體凈排放將為零。根據協議，各方將以“獨立貢獻”的形式參與應對氣候變化的全球行動。發達國家將繼續帶頭減少排放，并加強對發展中國家的財政、技術和能力建設支持，幫助它們緩解和適應氣候變化。

中國氣候變化事務特別代表解振華在大會閉幕式上表示，《巴黎協定》“公平合理、全面、平衡、雄心勃勃、持久有效、具有法律約束力”，傳遞了世界將實現綠色、低碳、氣候適應性和可持續發展的強烈積極信號。同時，該協議在連接2020年前應對氣候變化的努力和2020年后加強實際行動方面發揮了作用。盡管該協議并不完美，但中國“完全支持”。他敦促發達國家認真履行向發展中國家提供資金、技術和能力建設支持的承諾，為2020年后加強行動奠定堅實的互信基礎。

共有184個國家向聯合國政府間組織提交了計劃……

l應對氣候變化談判委員會（UNFCCC），覆蓋全球95%以上的溫室氣體排放國。幾個主要排放國獨立做出的減排承諾是：

中國承諾二氧化碳排放將在2030年左右達到峰值；到那時，單位國內生產總值的二氧化碳排放量將比2005年減少60-65%；

與2005年相比，森林存量增加了45億立方米。

美國承諾到2025年將溫室氣體排放量在2005年的基礎上減少26-28%。

日本承諾到2030年將排放量比2005年減少26%。

歐盟承諾在2030年將溫室氣體排放量比1990年減少40%。

俄羅斯承諾，減排將取決于條件，最高可達1990年的30%。

畢竟，《巴黎協定》是世界上第一個全面的氣候變化協定，是人類應對氣候變化的里程碑。碳減排目標的數量充滿希望。我們如何才能真正將其付諸行動？毫無疑問，零排放汽車聯盟提出了一個雄心勃勃的宣言，有著明確的時間表：到2050年，化石燃料汽車的使用和消費將終止，自工業革命以來推動經濟發展的化石燃料時代也將結束。上周，第21屆聯合國氣候變化大會（COP21）在巴黎舉行。來自所有國家的代表乘坐了雷諾-日產聯盟提供的200輛雷諾ZOE、雷諾Kangoo Z.E、雷諾Fluence Z-E、日產Leaf和日產E-NV200純電動汽車。會議之前，包括美國一些州、德國和英國在內的零排放汽車聯盟（ZEV）舉行了會議。

零排放汽車聯盟在聯合國氣候大會上發表聲明稱，2050年將停止汽油和柴油汽車的銷售，市場上只能銷售零排放的新能源汽車，目的是在未來35年內將汽車尾氣排放量減少40%，減少對石油的依賴。為了填補燃油車的空缺，這些國家和地區只能使用新能源汽車來彌補市場需求。

雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈森和會議用車。

ZEV聯盟已經很久沒有成立了。它于9月首次成立，由加利福尼亞州發起，現已發展到13個成員國：康涅狄格州、馬里蘭州、馬薩諸塞州、紐約州、俄勒岡州、羅德島州、佛蒙特州和加拿大魁北克省，以及歐洲的德國、荷蘭、挪威和英國（不幸的是，中國尚未加入…）。挪威官員建議，到2025年，該國所有新車都將實現零排放。

ZEV聯盟是地方政府獨立于其他政府采取行動應對氣候變化的一個例子。包括加利福尼亞州在內的一些聯盟參與者也簽署了一份諒解備忘錄。如果大氣中二氧化碳和其他溫室氣體的含量繼續增加，將帶來巨大的風險。締約方承諾將未來全球平均氣溫升幅控制在2攝氏度以內。到2050年，溫室氣體排放量將減少80%至95%，低于1990年的水平，年人均排放量將低于2公噸。

美國的華盛頓、俄勒岡州和不列顛哥倫比亞省正在積極規劃另一項區域氣候變化行動計劃，名為太平洋海岸合作，目標是建設一個繁榮、宜居和低碳的西海岸。

西海岸市長宣布成立減碳電動汽車聯盟

早在12月12日，《聯合國氣候變化框架公約》近200個締約方經過近兩周的艱苦談判，最終一致通過了《巴黎協定》。《巴黎協定》共有29條，包括目標、緩解、適應、損失和損害、資本、技術、能力建設、透明度、全球清單等。該協定指出，各方將加強全球應對氣候變化威脅的力度，與工業化前水平相比，將全球平均氣溫上升控制在2攝氏度以內，并努力將其控制在1.5攝氏度以內。全球溫室氣體排放將盡快達到峰值，本世紀下半葉溫室氣體凈排放將為零。根據協議，各方將以“獨立貢獻”的形式參與應對氣候變化的全球行動。發達國家將繼續在研發方面處于領先地位……

減少排放，加強對發展中國家的財政、技術和能力建設支持，幫助它們緩解和適應氣候變化。

中國氣候變化事務特別代表解振華在大會閉幕式上表示，《巴黎協定》“公平合理、全面、平衡、雄心勃勃、持久有效、具有法律約束力”，傳遞了世界將實現綠色、低碳、氣候適應性和可持續發展的強烈積極信號。同時，該協議在連接2020年前應對氣候變化的努力和2020年后加強實際行動方面發揮了作用。盡管該協議并不完美，但中國“完全支持”。他敦促發達國家認真履行向發展中國家提供資金、技術和能力建設支持的承諾，為2020年后加強行動奠定堅實的互信基礎。

共有184個國家向聯合國政府間談判委員會（UNFCCC）提交了應對氣候變化的計劃，覆蓋了全球95%以上的溫室氣體排放國。幾個主要排放國獨立做出的減排承諾是：

中國承諾二氧化碳排放將在2030年左右達到峰值；到那時，單位國內生產總值的二氧化碳排放量將比2005年減少60-65%；與2005年相比，森林存量增加了45億立方米。

美國承諾到2025年將溫室氣體排放量在2005年的基礎上減少26-28%。

日本承諾到2030年將排放量比2005年減少26%。

歐盟承諾在2030年將溫室氣體排放量比1990年減少40%。

俄羅斯承諾，減排將取決于條件，最高可達1990年的30%。

畢竟，《巴黎協定》是世界上第一個全面的氣候變化協定，是人類應對氣候變化的里程碑。碳減排目標的數量充滿希望。我們如何才能真正將其付諸行動？毫無疑問，零排放汽車聯盟提出了一個雄心勃勃的宣言，有著明確的時間表：到2050年，化石燃料汽車的使用和消費將終止，自工業革命以來推動經濟發展的化石燃料時代也將結束。

標簽：日產世紀

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