北汽布局微型電動車 與寶雅合作年產40萬輛電動車項目

12月15日，北汽集團、山東寶亞集團、德州市政府在濟南舉行新能源汽車項目簽約儀式。山東省省長郭樹清、副省長夏庚、秘書長郝峰等政府領導，北汽董事長徐和誼、總經理張鑫、北汽新能源總經理鄭剛、寶雅集團董事長穆宏偉等高層企業均出席，可見對此次項目合作的重視。

該項目位于山東省德州市，計劃年產40萬輛新能源汽車，總投資60億元。一期產能15萬輛，投資25億元，將于2016年開工建設。二期產能為25萬輛，投資35億元。目標是建設世界上最大的小型電動汽車生產基地。同時，建設新能源汽車產業園，吸引關鍵零部件配套企業入駐，積極培育千億級產業集群。

北汽集團董事長徐和誼（左六）、山東省省長郭樹清（左七）等嘉賓出席簽約儀式。

此前，力帆、眾泰、吉利等幾家汽車制造商都進入了微型電動汽車領域，現在北汽已經大舉投資布局。特別是隨著越來越多的車企進入，微型電動汽車行業的整合速度將進一步加快。一旦將汽車工廠在生產技術、技術質量和服務保障方面的優勢復制到微型電動汽車上，有望給行業帶來巨大的升級和影響力。

北汽集團、山東寶亞集團和德州市政府簽署了一個新能源汽車項目。

新能源汽車企業市場探討

今年以來，北汽集團董事長徐和誼親自帶隊，頻繁聯系多家微型電動車企業，有意進軍該領域，最終決定與寶亞達成項目合作。早在8月，北汽集團徐和誼一行就參觀了寶雅德州工廠。據寶雅總裁王立新介紹，當時徐和誼試駕了寶雅電動車，并認可了寶雅的研發和生產能力，然后開始討論合作事宜。

王立新表示：“從項目決策到合作實施，北汽的行動非常迅速。我們在車型和技術方面的合作已經進行了一段時間。”據悉，雙方合作的第一個產品將是新開發的四座車型。目前，模型設計已經完成，即將進入研發生產階段。這款新車預計將于明年第三和第四季度上市，使用鋰電池。

寶雅電動車

事實上，以北汽為代表的新能源汽車公司已經開始通過小型化、經濟型的電動汽車產品在三四線城市、農村城鎮等地開拓市場，打開市場局面。盡管新能源汽車的推廣仍主要集中在北京、上海等一二線城市，但這些城市面臨著激烈的競爭，缺乏城市道路和空間資源。微型電動汽車的年增長率超過50%，證明了其在三四線市場的強勁市場需求。在短時間內與寶亞達成合作，快速布局微型電動汽車領域，是北汽邁出的重要一步。

北汽新能源副總經理張勇此前也對媒體表示：“未來新能源汽車的銷量可能會突破百萬輛，50%~60%將集中在三四線城市。我們必須采取從農村包圍城市的戰略。”

另一方面，山東近十年來培育了微型電動汽車的消費市場。盡管這類產品存在爭議，但電動汽車的消費和使用習慣已經形成，這是北汽布局微型電動汽車市場的最佳位置。

微型電動汽車Ent的變量……

撬

對于寶雅而言，此次與整車企業的合作將為寶雅的產品技術帶來效益，爭取公告目錄和企業管理。新能源汽車項目的合作不僅得益于企業自身的努力，也得益于德州市政府乃至整個山東省政府對電動汽車產業的支持。

根據山東省政府對微型電動汽車產業“升級一批、規范一批、淘汰一批”的原則，要規范全省一批微型電動汽車生產企業；

堅決淘汰一批不符合產品標準、不具備生產條件的小作坊企業。盡快給予骨干企業“產品準入”，使其成為山東汽車產業轉型升級新的正增長點。這也符合微型電動汽車行業的發展規律。

簽約儀式上，山東省到德州市的多位政府領導出席，足見對該項目的重視。德州市還成立了專項工作組，并迅速與北汽相關部門建立對接機制，解決優惠政策中的一系列問題，推動項目盡快落地投產。對于寶雅等重點企業，從省到市各級政府都在給予大力支持，企業有望在本輪機遇中實現升級突破。此外，山東省政府也在加強對微型電動汽車行業的監管。今年11月，德州發布通知，嚴查四輪電動車違法駕駛行為，加強管理。

從2009年的2萬輛到2萬輛，再到目前的100多萬輛，微型電動汽車行業面臨著升級轉型的重要轉折點。不僅政府需要出臺相應的管理措施，企業也要把握自身定位，提高產品技術和技術質量，應對行業資源整合帶來的機遇和挑戰。12月15日，北汽集團、山東寶亞集團、德州市政府在濟南舉行新能源汽車項目簽約儀式。山東省省長郭樹清、副省長夏庚、秘書長郝峰等政府領導，北汽董事長徐和誼、總經理張鑫、北汽新能源總經理鄭剛、寶雅集團董事長穆宏偉等高層企業均出席，可見對此次項目合作的重視。

該項目位于山東省德州市，計劃年產40萬輛新能源汽車，總投資60億元。一期產能15萬輛，投資25億元，將于2016年開工建設。二期產能為25萬輛，投資35億元。目標是建設世界上最大的小型電動汽車生產基地。同時，建設新能源汽車產業園，吸引關鍵零部件配套企業入駐，積極培育千億級產業集群。

北汽集團董事長徐和誼（左六）、山東省省長郭樹清（左七）等嘉賓出席簽約儀式。

此前，力帆、眾泰、吉利等幾家汽車制造商都進入了微型電動汽車領域，現在北汽已經大舉投資并布局。特別是隨著越來越多的車企進入，微型電動汽車行業的整合速度將進一步加快。一旦將汽車工廠在生產技術、技術質量和服務保障方面的優勢復制到微型電動汽車上，有望給行業帶來巨大的升級和影響力。

北汽集團、山東寶亞集團和德州市政府簽署了一個新能源汽車項目。

新能源汽車企業市場探討

今年以來，北汽集團董事長徐和誼親自帶隊，頻繁聯系多家微型電動車企業，有意進軍該領域，最終決定與寶亞達成項目合作。早在8月，北汽集團徐和誼一行就參觀了寶雅德州工廠。據寶雅總裁王立新介紹，當時徐和誼試駕了寶雅電動車，并認可了寶雅的研發和生產能力，然后開始討論合作事宜。

王立新表示：“從項目決策到合作實施，北汽的行動非常迅速。我們在車型和技術方面的合作已經進行了一段時間。”據悉，雙方合作的第一個產品將是新開發的四座車型。目前，……

模型設計已經完成，很快將進入研發和生產階段。這款新車預計將于明年第三和第四季度上市，使用鋰電池。

寶雅電動車

事實上，以北汽為代表的新能源汽車公司已經開始通過小型化、經濟型的電動汽車產品在三四線城市、農村城鎮等地開拓市場，打開市場局面。盡管新能源汽車的推廣仍主要集中在北京、上海等一二線城市，但這些城市面臨著激烈的競爭，缺乏城市道路和空間資源。微型電動汽車的年增長率超過50%，證明了其在三四線市場的強勁市場需求。在短時間內與寶亞達成合作，快速布局微型電動汽車領域，是北汽邁出的重要一步。

北汽新能源副總經理張勇此前也對媒體表示：“未來新能源汽車的銷量可能會突破百萬輛，50%~60%將集中在三四線城市。我們必須采取從農村包圍城市的戰略。”

另一方面，山東近十年來培育了微型電動汽車的消費市場。盡管這類產品存在爭議，但電動汽車的消費和使用習慣已經形成，這是北汽布局微型電動汽車市場的最佳位置。

微型電動汽車企業的變量

對于寶雅而言，此次與整車企業的合作將為寶雅的產品技術帶來效益，爭取公告目錄和企業管理。新能源汽車項目的合作不僅得益于企業自身的努力，也得益于德州市政府乃至整個山東省政府對電動汽車產業的支持。

根據山東省政府對微型電動汽車產業“升級一批、規范一批、淘汰一批”的原則，要規范全省一批微型電動汽車生產企業；堅決淘汰一批不符合產品標準、不具備生產條件的小作坊企業。盡快給予骨干企業“產品準入”，使其成為山東汽車產業轉型升級新的正增長點。這也符合微型電動汽車行業的發展規律。

簽約儀式上，山東省到德州市的多位政府領導出席，足見對該項目的重視。德州市還成立了專項工作組，并迅速與北汽相關部門建立對接機制，解決優惠政策中的一系列問題，推動項目盡快落地投產。對于寶雅等重點企業，從省到市各級政府都在給予大力支持，企業有望在本輪機遇中實現升級突破。此外，山東省政府也在加強對微型電動汽車行業的監管。今年11月，德州發布通知，嚴查四輪電動車違法駕駛行為，加強管理。

從2009年的2萬輛到2萬輛，再到目前的100多萬輛，微型電動汽車行業面臨著升級轉型的重要轉折點。不僅政府需要出臺相應的管理措施，企業也要把握自身定位，提高產品技術和技術質量，應對行業資源整合帶來的機遇和挑戰。

標簽：北京眾泰

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