2015年廣州車展前夕，吉利汽車宣布“藍色吉利行動”，并提出2020年新能源汽車占比要達到90%，震驚業界。但問題隨之而來：吉利是否發射了衛星？
吉利集團董事長李書福近日在杭州接受第一電氣網專訪時回應稱，到2020年，新能源汽車產銷占比將達到90%，吉利沒有壓力。同時，第四階段的油耗標準——每100公里5升油，“對我們來說是完全可以實現的。”
吉利集團董事長李書福接受了第一電氣網的獨家采訪。
李書福的自信來自哪里？
李書福介紹，“藍色吉利行動”并不是拍腦袋的決定。“這個計劃不是今天制定的，是兩年半前制定的。今天我們的產品基本上已經慢慢出來了。”
李書福提到的產品之一是帝豪電動汽車。2015年11月18日，吉利帝豪電動在廣州上市，售價22.88萬-24.98萬元，綜合工況續航里程253公里，定速60公里巡航里程330公里。
吉利帝豪電動汽車
當作者提到吉利帝豪電動汽車的駕駛體驗可以在中國名列前茅時，李書福表達了對吉利純電動汽車的高度信心：“我們是最好的，我們是第一的。”李書福認為，吉利已經建立了產品優勢。“這一優勢是打好基礎、練好內功的結果。我們不急于尋求成功，虛心向沃爾沃學習，向世界各地的同行學習，與世界各地掌握電動化、輕量化、智能化領域核心技術的工程公司科學合作。”
帝豪電動汽車并不代表吉利電動化技術的巔峰。“這一成就現在才剛剛開始，而且是一種嘗試。如果你想在商業競爭中取得成功，你不可能一次拿出所有的技術。你必須著眼于市場反應的變化，并擁有一些持續的、可管理的實力。”
李書福提醒，新能源汽車企業應該有更高的技術追求，不要急于求成。“電動汽車都是向西方學習的，而不是中國的發明。所以我們只是說，謙虛地向別人學習。”他特別指出，沃爾沃30年前就開始研究電動汽車，但沃爾沃C30電動汽車沒有投入量產。“這是一家成熟的汽車公司，與中國許多新興的汽車公司不同。”
編輯：第一電氣網對李書福的采訪分為兩部分。本文為第一部分，下一部分將于明天在第一電氣網發表，敬請關注。李書福還接受了第一電氣年終專題片《致變革者》的視頻采訪。采訪視頻即將播出，敬請關注。
第六屆全球新能源汽車大會將于1月15日至17日在廣州舉行。大會將匯聚國內主流新能源汽車企業，總結前一階段新能源汽車的市場表現，探討下一輪新能源汽車發展的機遇和策略。詳情請點擊：第六屆全球新能源汽車大會官網：注冊與贊助合作。2015年廣州車展前夕，吉利汽車宣布“藍色吉利行動”，并提出2020年新能源汽車占比要達到90%，震驚業界。但問題隨之而來：吉利是否發射了衛星？
吉利集團董事長李書福近日在杭州接受第一電氣網專訪時回應稱，到2020年，新能源汽車產銷占比將達到90%，吉利沒有壓力。同時，第四階段的油耗標準——每100公里5升油，“對我們來說是完全可以實現的。”
吉利集團董事長李書福接受了第一電氣網的獨家采訪。
在哪里……
李書福的自信來自哪里？
李書福介紹，“藍色吉利行動”并不是拍腦袋的決定。“這個計劃不是今天制定的，是兩年半前制定的。今天我們的產品基本上已經慢慢出來了。”
李書福提到的產品之一是帝豪電動汽車。2015年11月18日，吉利帝豪電動在廣州上市，售價22.88萬-24.98萬元，綜合工況續航里程253公里，定速60公里巡航里程330公里。
吉利帝豪電動汽車
當作者提到吉利帝豪電動汽車的駕駛體驗可以在中國名列前茅時，李書福表達了對吉利純電動汽車的高度信心：“我們是最好的，我們是第一的。”李書福認為，吉利已經建立了產品優勢。“這一優勢是打好基礎、練好內功的結果。我們不急于尋求成功，虛心向沃爾沃學習，向世界各地的同行學習，與世界各地掌握電動化、輕量化、智能化領域核心技術的工程公司科學合作。”
帝豪電動汽車并不代表吉利電動化技術的巔峰。“這一成就現在才剛剛開始，而且是一種嘗試。如果你想在商業競爭中取得成功，你不可能一次拿出所有的技術。你必須著眼于市場反應的變化，并擁有一些持續的、可管理的實力。”
李書福提醒，新能源汽車企業應該有更高的技術追求，不要急于求成。“電動汽車都是向西方學習的，而不是中國的發明。所以我們只是說，謙虛地向別人學習。”他特別指出，沃爾沃30年前就開始研究電動汽車，但沃爾沃C30電動汽車沒有投入量產。“這是一家成熟的汽車公司，與中國許多新興的汽車公司不同。”
編輯：第一電氣網對李書福的采訪分為兩部分。本文為第一部分，下一部分將于明天在第一電氣網發表，敬請關注。李書福還接受了第一電氣年終專題片《致變革者》的視頻采訪。采訪視頻即將播出，敬請關注。
第六屆全球新能源汽車大會將于1月15日至17日在廣州舉行。大會將匯聚國內主流新能源汽車企業，總結前一階段新能源汽車的市場表現，探討下一輪新能源汽車發展的機遇和策略。詳情請點擊：第六屆全球新能源汽車大會官網：注冊與贊助合作。
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