據VentureBeat網站報道，日產正在為電動汽車開發無線充電技術。此前，許多汽車制造商已經發布了無線充電系統，但提供的感應充電系統的功率略低于3千瓦。日產技術中心的一位高管表示，“3千瓦的功率不夠高，所以我們正在開發一種功率更高的無線充電系統。”
日產目前正在開發一種功率約為7千瓦的無線充電系統，可以在一個晚上輕松地為更大容量的電池充電，例如日產正在開發的60千瓦時的電池。目前，無線充電系統已經開發出了更大的靈活性。行業高管表示，車輛可以停放在距離無線充電“目標眼”前部、后部、左側和右側4英寸（10厘米）的地方。
日產公司開發的最新無線充電系統可以使充電板之間的距離達到約4-6英寸（10-15厘米），這在之前的3千瓦充電系統中不到4英寸。
對于普通乘用車來說，這是一個更自然的高度，這樣可以將傳輸單元安裝在與地面齊平的充電板上，而接收單元可以安裝在位于汽車外殼中部和尾部的充電板中，而不會影響正常離地凈高。未來，日產希望將充電板與汽車之間的距離增加到6英寸以上，這將更適合跨境車輛。
此外，日產新充電系統的效率達到85%或更高，與以前的一些感應充電系統相比，這是一個相當高的數字。
日產將于今年開始對新系統進行駕駛測試，并希望在未來幾年說服其他汽車制造商采用同樣的標準。日產認為，無線充電系統要到下一個時代才會大規模部署，其項目負責人堅信標準化是必要的。日產希望在適當的時候與其他制造商分享其技術。他們認為，該行業不可能再有CHAdeMO和Combo（兩種標準Combo（三級快速充電技術））。據VentureBeat網站報道，日產正在為電動汽車開發無線充電技術。此前，許多汽車制造商已經發布了無線充電系統，但提供的感應充電系統的功率略低于3千瓦。日產技術中心的一位高管表示，“3千瓦的功率不夠高，所以我們正在開發一種功率更高的無線充電系統。”
日產目前正在開發一種功率約為7千瓦的無線充電系統，可以在一個晚上輕松地為更大容量的電池充電，例如日產正在開發的60千瓦時的電池。目前，無線充電系統已經開發出了更大的靈活性。行業高管表示，車輛可以停放在距離無線充電“目標眼”前部、后部、左側和右側4英寸（10厘米）的地方。
日產公司開發的最新無線充電系統可以使充電板之間的距離達到約4-6英寸（10-15厘米），這在之前的3千瓦充電系統中不到4英寸。
對于普通乘用車來說，這是一個更自然的高度，這樣可以將傳輸單元安裝在與地面齊平的充電板上，而接收單元可以安裝在位于汽車外殼中部和尾部的充電板中，而不會影響正常離地凈高。未來，日產希望將充電板與汽車之間的距離增加到6英寸以上，這將更適合跨境車輛。
此外，日產新充電系統的效率達到85%或更高，與以前的一些感應充電系統相比，這是一個相當高的數字。
日產將于今年開始對新系統進行駕駛測試，并希望在未來幾年說服其他汽車制造商采用同樣的標準。日產認為，無線充電系統要到下一個時代才會大規模部署，其項目負責人堅信標準化是必要的。日產希望在適當的時候與其他制造商分享其技術。他們認為，該行業不可能再有CHAdeMO和Combo（兩種標準Combo（三級快速充電技術））。
標簽：日產
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