廣汽“十三五”新能源路線出爐 2020年突破20萬輛目標

近年來，廣汽集團自主研發和新能源汽車產業穩步推進。廣州汽車研究院院長黃向東表示，根據廣汽集團“十三五”規劃，在自主研發創新方面，我們將繼續構建以上汽集團為核心、合資研發中心和零部件企業為支撐的研發體系。

廣州汽車研究院院長黃向東

一是要建設一支規模近4000人、掌握整車和關鍵零部件核心技術的強大研發人才隊伍。第二，在G-CPMA跨平臺模塊化架構的基礎上，構建五大汽車平臺和五大動力總成平臺，形成年五大全新汽車的開發能力，并主導開發一批具有競爭力的新車和動力總成產品，以滿足集團對自主品牌汽車的需求。三是提高集成創新能力，積極開展對外技術合作，整合全球資源，掌握低碳、智能化、網絡化等關鍵技術。四是加大研發投入，不斷提高研發效率，將自主品牌研發費用占自主品牌營業收入的比例優化至8%-10%。

廣汽集團正在積極布局新能源領域，從插電式GA3SPHEV、GA5PHEV到純電動GS4EV、EVCoupe，不斷提高新能源研發比重。廣汽集團表示，將繼續加大對新能源汽車領域的資金和技術投入，推出多種新能源汽車，力爭在新能源汽車發展的關鍵節點實現中國車企在市場上的超越。計劃在2020年超過20萬輛的目標。

針對新能源汽車產業鏈體系，廣汽集團將建立研發、生產、供應、銷售的整體能力，力爭在2020年躋身新能源汽車頂級品牌行列，形成新能源汽車的技術優勢和拳頭產品。在新能源汽車的技術路線上，乘用車領域專注于插電式PHEV（增程REV）/純電動EV等新能源汽車，同時兼顧混合動力HEV等節能汽車；商用車領域形成了電動汽車、PHEV和HEV共存的格局。同時，緊跟燃料電池等技術的發展，及時開展燃料電池汽車的示范推廣；

完善集團新能源乘用車布局，覆蓋轎車、SUV、MPV等主流細分市場。到“十三五”末，新能源汽車的數量將擴大到十輛以上。

目前，廣汽已經構建了適合各種新能源動力方案的新能源動力總成架構，可以衍生出混合動力、插電式、插電增程和純電動汽車。廣汽集團通過自主研發、技術創新和國內外合作，努力掌握電池系統、電機系統、電控系統、機電耦合系統和系統集成等關鍵核心技術，推動這五大關鍵核心部件的產業化，建立成熟穩定的配套供應體系，探索創新商業模式，完善充電配套設施和售后服務，支持實現廣汽集團到2020年自主聯合生產銷售新能源汽車的目標。近年來，廣汽集團自主研發和新能源汽車產業穩步推進。廣州汽車研究院院長黃向東表示，根據廣汽集團“十三五”規劃，在自主研發創新方面，我們將繼續構建以上汽集團為核心、合資研發中心和零部件企業為支撐的研發體系。

廣州汽車研究院院長黃向東

一是要建設一支規模近4000人、掌握整車和關鍵零部件核心技術的強大研發人才隊伍。第二，在G-CPMA跨平臺模塊化架構的基礎上，構建五大汽車平臺和五大動力總成平臺，形成年五大全新汽車的開發能力，并主導開發一批具有競爭力的新車和動力總成產品，以滿足集團對自主品牌汽車的需求。三是提高集成創新能力，積極開展對外技術合作，整合全球資源，掌握低碳、智能化、網絡化等關鍵技術。四是加大研發投入，不斷提高研發效率，將自主品牌研發費用占自主品牌營業收入的比例優化至8%-10%。

廣汽集團正在積極布局新能源領域，從插電式GA3SPHEV、GA5PHEV到純電動GS4EV、EVCoupe，不斷提高新能源研發比重。廣汽集團表示，將繼續加大對新能源汽車領域的資金和技術投入，推出多種新能源汽車，力爭在新能源汽車發展的關鍵節點實現中國車企在市場上的超越。計劃在2020年超過20萬輛的目標。

針對新能源汽車產業鏈體系，廣汽集團將建立研發、生產、供應、銷售的整體能力，力爭在2020年躋身新能源汽車頂級品牌行列，形成新能源汽車的技術優勢和拳頭產品。在新能源汽車的技術路線上，乘用車領域專注于插電式PHEV（增程REV）/純電動EV等新能源汽車，同時兼顧混合動力HEV等節能汽車；商用車領域形成了電動汽車、PHEV和HEV共存的格局。同時，緊跟燃料電池等技術的發展，及時開展燃料電池汽車的示范推廣；

完善集團新能源乘用車布局，覆蓋轎車、SUV、MPV等主流細分市場。到“十三五”末，新能源汽車的數量將擴大到十輛以上。

目前，廣汽已經構建了適合各種新能源動力方案的新能源動力總成架構，可以衍生出混合動力、插電式、插電增程和純電動汽車。廣汽集團通過自主研發、技術創新和國內外合作，努力掌握電池系統、電機系統、電控系統、機電耦合系統和系統集成等關鍵核心技術，推動這五大關鍵核心部件的產業化，建立成熟穩定的配套供應體系，探索創新商業模式，完善充電配套設施和售后服務，支持實現廣汽集團到2020年自主聯合生產銷售新能源汽車的目標。

標簽：廣汽集團

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