2015年中國汽車市場年終亮點廣州車展繼續上演。在B館電動汽車展廳，奇瑞新能源展出了三款全新eQ車型奇瑞eQ豪華版、奇瑞eQ-x面包車和eQ分時版，表明奇瑞決心用這款車型深耕新能源汽車市場。
車展期間，奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理孫偉建接受了第一電氣網絡的獨家采訪。孫衛健表示，今年電動汽車的銷量預計將達到1.5萬輛，明年包括Arrizo 7插電式混合動力等新車型在內，奇瑞新能源汽車的銷量有望達到5萬輛。
孫偉建奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理。
EQ搶占分時度假和物流市場。
在電動汽車市場，大客戶的購買是一種重要的銷售方式，分時和物流車更是“帶量”的重要措施。這一次，奇瑞eQ推出了兩款特別版，都是針對這個市場推出的。
孫衛健表示，eQ分時版是專門為分時格式設計的。例如，許多分時業務通過手機應用程序租車，根本沒有人值班。eQ分時度假版改為無鑰匙啟動，APP可以將密碼發送給客戶。此外，為了防止顧客忘記鎖門窗，分時版增加了自動上鎖和自動開窗功能。
EQ分時度假版
EQ-x廂式物流車將原來EQ的后排改為貨艙。EQ車身較小，乍一看，改裝成物流車沒有裝載優勢。孫衛健表示，eQ-x廂式物流車的目標是定位更高端的快遞公司或物流公司。“物流公司也有不同的需求模式。如果是大型汽車，裝載量很大，但有些街道狹窄，交貨更麻煩。此外，一些運輸貴重物品的公司，如奢侈品，一方面希望更安全，另一方面希望給人們更高的檔次，這適合使用eQ物流車。”
奇瑞eQ-x廂式物流車
奇瑞eQ將原來的后排座椅改成了貨艙。
此外，奇瑞也在嘗試新的銷售模式，包括直接進入分時市場和以租賃方式銷售。在安徽蕪湖，奇瑞參與成立了有限公司，為用戶提供分時租賃。
動力電池的短缺導致了供應短缺。
2015年即將結束。與往年相比，中國新能源汽車的產銷量將增長數倍，這已成定局。孫衛健透露，到2015年，奇瑞預計將銷售1.5萬輛電動汽車。其中，QQ3EV約7000輛，鋰電池高速公路的eQ接近8000多輛。
關于鋰離子高速汽車，孫衛健表示，存在一些挑戰，主要是在供應層面。“動力電池無法供應。”“如果上半年電池供應充足，我們（eQ）今年將至少供應1.2萬個。”
奇瑞電動汽車的主要銷售區域是中國最大的兩個城市北京和上海，以及奇瑞大本營安徽蕪湖，此外還有天津和山東。“北京大約有1000輛車；
上海有幾個大客戶，可能有2000多輛車。蕪湖有將近2000輛車。“從大客戶和私人消費的比例來看，奇瑞電動汽車約20%為大客戶，其余80%為私人用戶。
除了動力電池的供應外，當地新能源汽車的政策尚未實施。“很多地方政策都公布了，但沒有落實。制造商和經銷商心里沒有底，風險太大了。”孫衛健透露，奇瑞基本上已經拿到了中央政府的補貼。在當地，北京、上海和蕪湖可以快速兌現當地補貼，而在其他地方，這一過程繁瑣且耗時較長。
預計明年的銷售額將達到50000。
談到明年的銷量預測，孫衛健表示，奇瑞的新能源汽車銷量可能達到5萬輛，其中包括插電式阿里佐7。在子模型上，首先，鉛酸的QQ3EV將大大降低，“可能只是一小部分”。目前有超過3萬輛汽車，基本上是eQ。他還透露，奇瑞正在開發一款新的純電動汽車，它比eQ新設計的底盤更進一步，從底盤到車身，都是全新的設計。新車型將采用輕量化技術，減輕數百公斤的重量，巡航里程將超過250公里。
奇瑞能否實現上述銷售目標？動力電池供應和地方政策仍然是兩個最大的因素。對于前者，奇瑞與萬向A123等公司簽署了戰略合作協議，以確保穩定的電池供應。此外，奇瑞本身也在建設動力電池組裝配廠。對于后者，孫衛健表示，各地促銷政策差異太大，這是制造商銷售工作面臨的最大挑戰。因此，中央政府應該努力統一國家的促進政策。
歡迎關注汽車革命的各界英雄于2016年1月15日至17日齊聚廣州，出席以“重新定義汽車新技術、新模式、新生態”為主題的第六屆全球新能源汽車大會。讓我們討論一下革命的前景和道路。更多詳情請點擊：第六屆全球新能源汽車大會官方網站：注冊與贊助合作。2015年中國汽車市場年終亮點廣州車展繼續上演。在B館電動汽車展廳，奇瑞新能源展出了三款全新eQ車型奇瑞eQ豪華版、奇瑞eQ-x面包車和eQ分時版，表明奇瑞決心用這款車型深耕新能源汽車市場。
車展期間，奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理孫偉建接受了第一電氣網絡的獨家采訪。孫衛健表示，今年電動汽車的銷量預計將達到1.5萬輛，明年包括Arrizo 7插電式混合動力等新車型在內，奇瑞新能源汽車的銷量有望達到5萬輛。
孫偉建奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司副總經理。
EQ搶占分時度假和物流市場。
在電動汽車市場，大客戶的購買是一種重要的銷售方式，分時和物流車更是“帶量”的重要措施。這一次，奇瑞eQ推出了兩款特別版，都是針對這個市場推出的。
孫衛健表示，eQ分時版是專門為分時格式設計的。例如，許多分時業務通過手機應用程序租車，根本沒有人值班。eQ分時度假版改為無鑰匙啟動，APP可以將密碼發送給客戶。此外，為了防止顧客忘記鎖門窗，分時版增加了自動上鎖和自動開窗功能。
EQ分時度假版
EQ-x廂式物流車將原來EQ的后排改為貨艙。EQ車身較小，乍一看，改裝成物流車沒有裝載優勢。孫衛健表示，eQ-x廂式物流車的目標是定位更高端的快遞公司或物流公司。“物流公司也有不同的……
nt需求模型。如果是大型汽車，裝載量很大，但有些街道很窄，交貨更麻煩。此外，一些運輸貴重物品的公司，如奢侈品，一方面希望更安全，另一方面希望給人們更高的等級，這適合使用eQ物流車。"
奇瑞eQ-x廂式物流車
奇瑞eQ將原來的后排座椅改成了貨艙。
此外，奇瑞也在嘗試新的銷售模式，包括直接進入分時市場和以租賃方式銷售。在安徽蕪湖，奇瑞參與成立了有限公司，為用戶提供分時租賃。
動力電池的短缺導致了供應短缺。
2015年即將結束。與往年相比，中國新能源汽車的產銷量將增長數倍，這已成定局。孫衛健透露，到2015年，奇瑞預計將銷售1.5萬輛電動汽車。其中，QQ3EV約7000輛，鋰電池高速公路的eQ接近8000多輛。
關于鋰離子高速汽車，孫衛健表示，存在一些挑戰，主要是在供應層面。“動力電池無法供應。”“如果上半年電池供應充足，我們（eQ）今年將至少供應1.2萬個。”
奇瑞電動汽車的主要銷售區域是中國最大的兩個城市北京和上海，以及奇瑞大本營安徽蕪湖，此外還有天津和山東。“北京有1000輛左右；上海有幾個大客戶，可能有2000多輛。蕪湖差不多有2000輛。”從大客戶和私人消費的比例來看，奇瑞電動汽車中約20%是大客戶，其余80%是私人用戶。
除了動力電池的供應外，當地新能源汽車的政策尚未實施。“很多地方政策都公布了，但沒有落實。制造商和經銷商心里沒有底，風險太大了。”孫衛健透露，奇瑞基本上已經拿到了中央政府的補貼。在當地，北京、上海和蕪湖可以快速兌現當地補貼，而在其他地方，這一過程繁瑣且耗時較長。
預計明年的銷售額將達到50000。
談到明年的銷量預測，孫衛健表示，奇瑞的新能源汽車銷量可能達到5萬輛，其中包括插電式阿里佐7。在子模型上，首先，鉛酸的QQ3EV將大大降低，“可能只是一小部分”。目前有超過3萬輛汽車，基本上是eQ。他還透露，奇瑞正在開發一款新的純電動汽車，它比eQ新設計的底盤更進一步，從底盤到車身，都是全新的設計。新車型將采用輕量化技術，減輕數百公斤的重量，巡航里程將超過250公里。
奇瑞能否實現上述銷售目標？動力電池供應和地方政策仍然是兩個最大的因素。對于前者，奇瑞與萬向A123等公司簽署了戰略合作協議，以確保穩定的電池供應。此外，奇瑞本身也在建設動力電池組裝配廠。對于后者，孫衛健表示，各地促銷政策差異太大，這是制造商銷售工作面臨的最大挑戰。因此，中央政府應該努力統一國家的促進政策。
歡迎關注汽車革命的各界英雄于2016年1月15日至17日齊聚廣州，出席以“重新定義汽車新技術、新模式、新生態”為主題的第六屆全球新能源汽車大會。讓我們討論一下革命的前景和道路。更多詳情請點擊：第六屆全球新能源汽車大會官方網站：注冊與贊助合作。
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汽車導航