EV晨報|八大車企十三五投91款新能源車;長安新能源車獲上海準入;吉利新能源車項目開工

1.“十三五”期間，八大車企將投產91輛新能源汽車。

近日，中國8家自主車企公布了“十三五”規劃，各家車企紛紛加大新能源汽車的投放力度。在公布的數字中，共有91輛新能源汽車將投入生產。吉利、東風、奇瑞、上汽、廣汽、長安、北汽、一汽等8家自主車企。其中，長安將投產最多的新能源汽車，達到34款，占總投產新車的37.4%；上汽集團還將投產30多輛新能源汽車，占比33.0%；

緊隨其后的是一汽，共有16輛新能源汽車將投入生產，占比17.6%。

2.新能源物流車在上海獲得通行權。

17日，上海市商務交通委會同市有關部門召開高污染貨車管理和綠色物流發展推進會。自2016年1月1日起，承包的第三方交付貨車必須達到國家IV及以上排放標準，或者使用新能源貨車。貨車城市通行證僅頒發給排放標準為國四及以上的貨車。

上海將加快發展城市聯合配送，鼓勵符合條件的重點物流企業建立合作關系，加快城市配送共同化、智能化、規模化、集約化發展。提高貨車城市通行證發放標準，引導城市配送物流企業使用符合環保標準的配送車輛。加快推進新能源物流車應用，推動以新能源汽車為基礎的城市終端配送服務標準化。在新能源物流車方面，上海積極支持物流配送模式創新，鼓勵第三方配送企業推出新能源物流汽車開展業務。進一步加大新能源物流車投放力度，賦予新能源物流車輛城市通行權，初步計劃發展3000輛新能源物流汽車。

來源：中國交通新聞網

3.充電樁建設被寫入《河北省大氣污染防治條例》第三稿。

24日，河北省第十二屆全國人民代表大會常務委員會第十八次會議舉行第一次全體會議。會議聽取了關于《河北省大氣污染防治條例（草案）》修訂情況的報告。根據草案三，區、市人民政府應當合理控制燃油汽車保有量，推廣新能源汽車，建設相應的充電站（樁）、加油站等基礎設施，支持公共交通、出租車、環境衛生、，郵政等行業和公務用車率先使用新能源汽車。縣級以上人民政府有關部門應當制定并組織實施高污染排放機動車和越野移動機械控制方案。鼓勵高排放機動車和非道路移動機械提前報廢。

來源：河北新聞網

4.特斯拉：中國的超級充電網絡已經實現了南北互聯。

24日，特斯拉宣布，超級充電站網絡已在中國南北連接，在46個城市建設了320個超級充電樁。關于充電標準問題，特斯拉中國區公共政策和充電基礎設施總監高翔表示，特斯拉參與了“國家標準”的制定，并將向這一標準靠攏，但沒有透露具體行動。

資料來源：第一電網

5.長安新能源汽車于11月獲準進入上海。

24日晚間，長安汽車（000625）表示，長安汽車已于11月在上海獲得新能源汽車準入目錄，廣州有望于12月獲得準入目錄，屆時長安新能源產品在各地的目錄準入將全面完成。

資料來源：全景網

6、貴陽吉利新能源汽車產業化項目開工。

24日，貴陽吉利新能源汽車產業化項目奠基儀式在貴陽觀山湖高端制造產業園舉行。該項目是貴州省目前唯一的乘用車生產項目。建成后，吉利M100甲醇汽車將大規模生產。

吉利集團致力于開發多平臺、多元化的新能源汽車技術和產品。早在2005年，它就開始研發甲醇作為替代燃料，并成為中國唯一一家獲得國家專利的汽車公司……

甲醇汽車產品公告。2015年7月，吉利集團宣布將向冰島碳循環國際公司投資4000萬美元，進一步鞏固了甲醇汽車在吉利新能源戰略中的重要地位。

7.王傳福：制度優勢是中國新能源汽車發展的動力。

比亞迪董事長兼總裁王傳福25日在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，中國政府的制度優勢是推動新能源汽車發展的主要動力，中國擁有世界上最全面、最系統的政策體系。特別是14年來，國務院出臺了30條關于新能源汽車的指導意見，出臺了最全面、最系統的文件綱要，隨后又出臺了一些文件。保單狀況良好。這是推動新能源汽車發展的前提條件。美中不足的是，政策體系強調公交車和客車，這對物流車輛來說不夠全面。除了小規模的物流，還有大型的環衛車，污染很大，如果通電就可以解決。中型和大型重型卡車應采取相應措施。中型和大型卡車造成的污染不亞于公交車，下一步的政策體系應該加強。

來源：鳳凰汽車

8、王炳剛：中國新能源汽車缺乏國際競爭力集群。

國家863節能與新能源汽車項目監督咨詢專家組組長王炳剛25日在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，2014年，中國動力電池產銷占全球的1/3。2015年上半年，比亞迪在主要動力電池制造商的出貨量中處于領先地位，國軒、ATL、力神等緊隨其后，一批動力電池企業成長起來。然而，電池行業的發展相對落后，研發力量分散。盡管一些電池行業已經發展壯大，但仍然缺乏具有國際競爭力的企業和產業集群。

來源：鳳凰汽車

9、多氟：目前，新能源汽車產品尚未下線。

25日，聚氟（002407）在回答投資者提問時透露，目前已獲得新能源汽車資質的兩款汽車分別為乘用車和物流車，產品尚未下線。7月21日，公司宣布通過股權收購和貨幣增資的方式收購紅星汽車69%的股權，實現對紅星汽車的控股，獲得新能源汽車生產資質。聚氟主要從事高性能氟鹽產品的研發、生產和銷售。

資料來源：全景網

10、東風集團發布關于恒大違約支持東風日產的公告。

恒大亞足聯冠軍聯賽決賽違約事件持續發酵。11月24日晚，東風日產母公司東風汽車集團正式發布公告，支持東風日產。此次“胸部廣告”活動升級為代表性活動，或將成為規范商業贊助、促進國內營商環境持續改善的激勵。東風集團在公告中表示將密切關注恒大違約事件，并對恒大違約事件感到非常震驚。同時，它表示，企業的商業道德水平決定了企業的興衰。知名品牌的打造還必須建立在企業誠信守法的基礎上。

來源：網易汽車

11、安徽省新能源汽車創新能力排名全國第二。

根據《全球專利創新活動研究報告（2014）》，2010-2013年，安徽新能源汽車產業共獲得131項發明專利，僅次于北京，位居全國第二。奇瑞汽車有限公司在主要公司綜合排名中排名第三……

在全球新能源汽車行業的競爭者中，僅次于豐田汽車有限公司和通用汽車全球技術運營公司。

來源：眾安在線

12.寶駿將于明年推出其首款電動汽車。

上汽通用五菱副總經理袁志軍透露，寶駿品牌將于明年推出首款微型電動汽車。未來，新車將主要瞄準三四線鄉鎮市場，滿足農村消費者的低價用車需求，并具有“雙百”的表現。扣除補貼后，購車成本將為3萬至4萬元。為此，上汽通用五菱于今年8月開始建設新能源基地。建成后，寶駿新能源汽車的年產能將達到20萬輛。

來源：新京報

13.大眾汽車維修奧迪6缸軟件，并計劃恢復在美國銷售柴油車。

23日，大眾汽車集團宣布將對“排放門”事件涉及的相關軟件進行修訂，并向相關方重新提交維修證書。該證書可以使奧迪、保時捷和大眾品牌恢復在美國銷售3.0升柴油汽車。

來源：網易汽車

14.凱迪拉克的全系列車型計劃將混合版推向中國和美國市場。

凱迪拉克計劃在未來幾年為其大多數車型生產插電式混合動力版本，以滿足日益嚴格的排放標準。凱迪拉克品牌負責人Johan de Nysschen表示，“對我們來說，有必要通過插電式混合動力汽車進入中國市場。”這一決定意味著凱迪拉克將不會像其他豪華品牌那樣急于進入純電動汽車市場，與特斯拉競爭。

第一款插電式混合動力汽車將是CT6，它將于明年年底在美國和中國同時推出，使用2.0升渦輪增壓四缸發動機。純電動系統基于2016款雪佛蘭Volanda，使用兩個電機和18.4千瓦時的鋰電池組，純電動巡航里程可達30英里。1.“十三五”期間，八大車企將投產91輛新能源汽車。

近日，中國8家自主車企公布了“十三五”規劃，各家車企紛紛加大新能源汽車的投放力度。在公布的數字中，共有91輛新能源汽車將投入生產。吉利、東風、奇瑞、上汽、廣汽、長安、北汽、一汽等8家自主車企。其中，長安將投產最多的新能源汽車，達到34款，占總投產新車的37.4%；上汽集團還將投產30多輛新能源汽車，占比33.0%；

緊隨其后的是一汽，共有16輛新能源汽車將投入生產，占比17.6%。

2.新能源物流車在上海獲得通行權。

17日，上海市商務交通委會同市有關部門召開高污染貨車管理和綠色物流發展推進會。自2016年1月1日起，承包的第三方交付貨車必須達到國家IV及以上排放標準，或者使用新能源貨車。貨車城市通行證僅頒發給排放標準為國四及以上的貨車。

上海將加快發展城市聯合配送，鼓勵符合條件的重點物流企業建立合作關系，加快城市配送共同化、智能化、規模化、集約化發展。提高貨車城市通行證發放標準，引導城市配送物流企業使用符合環保標準的配送車輛。加快推進新能源物流車應用，推動以新能源汽車為基礎的城市終端配送服務標準化。在新能源物流車方面，上海積極支持物流配送模式創新，鼓勵第三方配送企業推出新能源物流汽車開展業務。進一步加大新能源物流車投放力度，賦予新能源物流車輛城市通行權，初步計劃發展3000輛新能源物流汽車。

來源：中國交通新聞網

3.充電樁建設被寫入《河北省大氣污染防治條例》第三稿。

24日，河北省第十二屆全國人民代表大會常務委員會第十八次會議舉行第一次全體會議。會議聽取了關于《河北省大氣污染防治條例（草案）》修訂情況的報告。根據草案三，區、市人民政府應當合理控制燃油汽車保有量，推廣新能源汽車，建設相應的充電站（樁）、加油站等基礎設施，支持公共交通、出租車、環境衛生、，郵政等行業和公務用車率先使用新能源汽車。縣級以上人民政府有關部門應當制定并組織實施高污染排放機動車和越野移動機械控制方案。鼓勵高排放機動車和非道路移動機械提前報廢。

來源：河北新聞網

4.特斯拉：中國的超級充電網絡已經實現了南北互聯。

24日，特斯拉宣布，超級充電站網絡已在中國南北連接，在46個城市建設了320個超級充電樁。關于充電標準問題，特斯拉中國區公共政策和充電基礎設施總監高翔表示，特斯拉參與了“國家標準”的制定，并將向這一標準靠攏，但沒有透露具體行動。

資料來源：第一電網

5.長安新能源汽車于11月獲準進入上海。

24日晚間，長安汽車（000625）表示，長安汽車已于11月在上海獲得新能源汽車準入目錄，廣州有望于12月獲得準入目錄，屆時長安新能源產品在各地的目錄準入將全面完成。

資料來源：全景網

6、貴陽吉利新能源汽車產業化項目開工。

24日，貴陽吉利新能源汽車產業化項目奠基儀式在貴陽觀山湖高端制造產業園舉行。該項目是貴州省目前唯一的乘用車生產項目。建成后，吉利M100甲醇汽車將大規模生產。

吉利集團致力于開發多平臺、多元化的新能源汽車技術和產品。早在2005年，它就開始研發甲醇作為替代燃料，并成為中國唯一一家獲得國家專利的汽車公司……

甲醇汽車產品公告。2015年7月，吉利集團宣布將向冰島碳循環國際公司投資4000萬美元，進一步鞏固了甲醇汽車在吉利新能源戰略中的重要地位。

7.王傳福：制度優勢是中國新能源汽車發展的動力。

比亞迪董事長兼總裁王傳福25日在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，中國政府的制度優勢是推動新能源汽車發展的主要動力，中國擁有世界上最全面、最系統的政策體系。特別是14年來，國務院出臺了30條關于新能源汽車的指導意見，出臺了最全面、最系統的文件綱要，隨后又出臺了一些文件。保單狀況良好。這是推動新能源汽車發展的前提條件。美中不足的是，政策體系強調公交車和客車，這對物流車輛來說不夠全面。除了小規模的物流，還有大型的環衛車，污染很大，如果通電就可以解決。中型和大型重型卡車應采取相應措施。中型和大型卡車造成的污染不亞于公交車，下一步的政策體系應該加強。

來源：鳳凰汽車

8、王炳剛：中國新能源汽車缺乏國際競爭力集群。

國家863節能與新能源汽車項目監督咨詢專家組組長王炳剛25日在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，2014年，中國動力電池產銷占全球的1/3。2015年上半年，比亞迪在主要動力電池制造商的出貨量中處于領先地位，國軒、ATL、力神等緊隨其后，一批動力電池企業成長起來。然而，電池行業的發展相對落后，研發力量分散。盡管一些電池行業已經發展壯大，但仍然缺乏具有國際競爭力的企業和產業集群。

來源：鳳凰汽車

9、多氟：目前，新能源汽車產品尚未下線。

25日，聚氟（002407）在回答投資者提問時透露，目前已獲得新能源汽車資質的兩款汽車分別為乘用車和物流車，產品尚未下線。7月21日，公司宣布通過股權收購和貨幣增資的方式收購紅星汽車69%的股權，實現對紅星汽車的控股，獲得新能源汽車生產資質。聚氟主要從事高性能氟鹽產品的研發、生產和銷售。

資料來源：全景網

10、東風集團發布關于恒大違約支持東風日產的公告。

恒大亞足聯冠軍聯賽決賽違約事件持續發酵。11月24日晚，東風日產母公司東風汽車集團正式發布公告，支持東風日產。此次“胸部廣告”活動升級為代表性活動，或將成為規范商業贊助、促進國內營商環境持續改善的激勵。東風集團在公告中表示將密切關注恒大違約事件，并對恒大違約事件感到非常震驚。同時，它表示，企業的商業道德水平決定了企業的興衰。知名品牌的打造還必須建立在企業誠信守法的基礎上。

來源：網易汽車

11、安徽省新能源汽車創新能力排名全國第二。

根據《全球專利創新活動研究報告（2014）》，2010-2013年，安徽新能源汽車產業共獲得131項發明專利，僅次于北京，位居全國第二。奇瑞汽車有限公司在主要公司綜合排名中排名第三……

在全球新能源汽車行業的競爭者中，僅次于豐田汽車有限公司和通用汽車全球技術運營公司。

來源：眾安在線

12.寶駿將于明年推出其首款電動汽車。

上汽通用五菱副總經理袁志軍透露，寶駿品牌將于明年推出首款微型電動汽車。未來，新車將主要瞄準三四線鄉鎮市場，滿足農村消費者的低價用車需求，并具有“雙百”的表現。扣除補貼后，購車成本將為3萬至4萬元。為此，上汽通用五菱于今年8月開始建設新能源基地。建成后，寶駿新能源汽車的年產能將達到20萬輛。

來源：新京報

13.大眾汽車維修奧迪6缸軟件，并計劃恢復在美國銷售柴油車。

23日，大眾汽車集團宣布將對“排放門”事件涉及的相關軟件進行修訂，并向相關方重新提交維修證書。該證書可以使奧迪、保時捷和大眾品牌恢復在美國銷售3.0升柴油汽車。

來源：網易汽車

14.凱迪拉克的全系列車型計劃將混合版推向中國和美國市場。

凱迪拉克計劃在未來幾年為其大多數車型生產插電式混合動力版本，以滿足日益嚴格的排放標準。凱迪拉克品牌負責人Johan de Nysschen表示，“對我們來說，有必要通過插電式混合動力汽車進入中國市場。”這一決定意味著凱迪拉克將不會像其他豪華品牌那樣急于進入純電動汽車市場，與特斯拉競爭。

第一款插電式混合動力汽車將是CT6，它將于明年年底在美國和中國同時推出，使用2.0升渦輪增壓四缸發動機。純電動系統基于2016款雪佛蘭Volanda，使用兩個電機和18.4千瓦時的鋰電池組，純電動巡航里程可達30英里。

標簽：東風長安特斯拉凱迪拉克大眾

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