近日，奇瑞汽車股份有限公司通過長江產權交易中心掛牌轉讓其控股子公司奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司30%的股權，相應的股權對價為9.22億元；這部分股權分為四個目標，分別為15%、5%、5%和5%的股權。
今年9月，奇瑞在大連政府新能源汽車交付儀式上正式表示，奇瑞新能源公司預計將于今年11月上市并獨立運營。根據奇瑞新能源“2020年實現年產20萬輛新能源汽車，躋身行業前三”的目標，此次股權轉讓也可能為自主經營和國有企業改革鋪平道路，轉讓所得資金將繼續投入公司新能源汽車建設。
公告顯示，奇瑞新能源注冊資本為2.5億元人民幣，目前共有三名股東，其中奇瑞汽車股份有限公司持有其60%的股份，蕪湖市建設投資有限責任公司持有其30%的股份，有限公司持有其10%的股份。奇瑞汽車有限公司有限公司也是蕪湖瑞健的法人股東。因此，在30%的股權被拆分出售后，奇瑞汽車仍將保持其在奇瑞新能源的相對控股地位。
從財務數據來看，目前奇瑞的新能源資產總額為6.57億元，負債總額為3.03億元，凈資產為3.53億元。所有股東權益的對應價值高達30.73億元。目前，奇瑞新能源已實現盈利，營業收入3.56億元，去年實現凈利潤3242.72萬元。今年上半年，公司實現營收2.43億元，實現利潤845.49萬元。
早在2000年，奇瑞就開始了新能源汽車的研發，也是中國最早開發新能源汽車公司。奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司總經理高立新曾告訴媒體，奇瑞已經制定了系統的“全系列457”新能源技術計劃：包括涵蓋全系列純電動和插電式混合動力技術的新能源乘用車研發系統和集成平臺；以及四大新能源汽車平臺：小型純電動、中型純電動、插電式混合動力和電動四驅；它有五個通用子系統：動力電池系統、電動驅動系統、車輛控制系統、PHEV動力總成和電動后橋。七大核心技術包括電池管理技術、電池系統設計、車輛控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術和新能源汽車集成技術。
奇瑞eQ電動汽車
對于新能源產品的未來發展，奇瑞的思路是：在技術方面，重點開發電池系統、集成電驅動、電動底盤、汽車智能化、信息化等技術；在產品布局上，插電式混合動力主要針對A級以上產品開發，“純電動增程”是A0級和A00級產品的主要發展方向。在產業支撐方面，完善新能源汽車“三橫三縱”產業鏈布局，在發展電動汽車和混合動力汽車的同時，積極跟蹤燃料電池汽車技術的發展趨勢，完善電動汽車關鍵零部件的供應支撐體系。
目前，奇瑞在市場上的新能源汽車享受國家補貼，其中包括一輛eQ純電動汽車；明年上半年，Arrizo 7PHEV也將上市；
到2020年，我們將基本上保持每年一輛新車的速度。奇瑞新能源副總經理孫衛健在廣州車展期間接受第一電氣網專訪時表示，奇瑞今年的電動汽車銷量預計將達到1.5萬輛，明年包括Arrizo 7插電式混合動力等新車型在內，奇瑞新能源汽車銷量預計達到5萬輛。近日，奇瑞汽車股份有限公司通過長江產權交易中心掛牌轉讓其控股子公司奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司30%的股權，相應的股權對價為9.22億元；這部分股權分為四個目標，分別為15%、5%、5%和5%的股權。
今年9月，奇瑞在大連政府新能源汽車交付儀式上正式表示，奇瑞新能源公司預計將于今年11月上市并獨立運營。根據奇瑞新能源“2020年實現年產20萬輛新能源汽車，躋身行業前三”的目標，此次股權轉讓也可能為自主經營和國有企業改革鋪平道路，轉讓所得資金將繼續投入公司新能源汽車建設。
公告顯示，奇瑞新能源注冊資本為2.5億元人民幣，目前共有三名股東，其中奇瑞汽車股份有限公司持有其60%的股份，蕪湖市建設投資有限責任公司持有其30%的股份，有限公司持有其10%的股份。奇瑞汽車有限公司有限公司也是蕪湖瑞健的法人股東。因此，在30%的股權被拆分出售后，奇瑞汽車仍將保持其在奇瑞新能源的相對控股地位。
從財務數據來看，目前奇瑞的新能源資產總額為6.57億元，負債總額為3.03億元，凈資產為3.53億元。所有股東權益的對應價值高達30.73億元。目前，奇瑞新能源已實現盈利，營業收入3.56億元，去年實現凈利潤3242.72萬元。今年上半年，公司實現營收2.43億元，實現利潤845.49萬元。
早在2000年，奇瑞就開始了新能源汽車的研發，也是中國最早開發新能源汽車公司。奇瑞新能源汽車技術有限公司有限公司總經理高立新曾告訴媒體，奇瑞已經制定了系統的“全系列457”新能源技術計劃：包括涵蓋全系列純電動和插電式混合動力技術的新能源乘用車研發系統和集成平臺；以及四大新能源汽車平臺：小型純電動、中型純電動、插電式混合動力和電動四驅；它有五個通用子系統：動力電池系統、電動驅動系統、車輛控制系統、PHEV動力總成和電動后橋。七大核心技術包括電池管理技術、電池系統設計、車輛控制技術、PHEV系統設計、智能互聯設計、輕量化技術和新能源汽車集成技術。
奇瑞eQ電動汽車
對于新能源產品的未來發展，奇瑞的思路是：在技術方面，重點開發電池系統、集成電驅動、電動底盤、汽車智能化、信息化等技術；在產品布局上，插電式混合動力主要針對A級以上產品開發，“純電動增程”是A0級和A00級產品的主要發展方向。在產業支撐方面，完善新能源汽車“三橫三縱”產業鏈布局，在發展電動汽車和混合動力汽車的同時，積極跟蹤燃料電池汽車技術的發展趨勢，完善電動汽車關鍵零部件的供應支撐體系。
目前，奇瑞在市場上的新能源汽車享受國家補貼，其中包括一輛eQ純電動汽車；明年上半年，Arrizo 7PHEV也將上市；
到2020年，我們將基本上保持每年一輛新車的速度。奇瑞新能源副總經理孫衛健在廣州車展期間接受第一電氣網專訪時表示，奇瑞今年的電動汽車銷量預計將達到1.5萬輛，明年包括Arrizo 7插電式混合動力等新車型在內，奇瑞新能源汽車銷量預計達到5萬輛。
2015年11月26日，新能源動力電池技術發展研討會在上海召開。
1900/1/1 0:00:0020132015年的新能源汽車推廣行將結束，中國的電動汽車經過數年推廣，國際競爭力有否提升？下階段政策該如何制定？中國汽車技術研究中心副主任吳志新認為，經過數年新能源汽車推廣，
1900/1/1 0:00:0011月26日，由北京汽車博物館和普天新能源有限公司、廣大金融租賃公司聯合主辦的“車行天下樁布全城普天新能源汽車博物館充電站揭幕儀式”在北京汽車博物館舉行。
1900/1/1 0:00:00截至今年9月份北京市在出租、環衛、公交、物流、駕校以及私人領域推廣新能源汽車總量達232萬輛，距離階段性推廣目標還相差12萬輛，在本年度1012月份每月平均4000輛才能如期完成任務。
1900/1/1 0:00:002014年，上海推廣新能源汽車已經超過1萬輛，在2014年的基礎上2015年發展勢頭依然迅猛。今年19月份上海銷售新能源汽車達23萬多輛，累計已達3萬輛之多。
1900/1/1 0:00:00為保證北京道路的交通安全與暢通，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，決定自2015年11月27日起，
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汽車導航