2013-2015年新能源汽車的推廣工作即將結束。經過幾年的推廣，中國電動汽車的國際競爭力是否有所提高？下一階段如何制定政策？中國汽車技術研究中心副主任吳志新認為，經過幾年新能源汽車的推廣，純電動汽車在中國的競爭力已經顯著提高。在下一階段的推廣政策中，他希望將補貼與車企平均油耗值管理、車輛路權和停車優惠等非財政政策相銜接，繼續推動新能源汽車的發展。
2015年11月25-27日，由中國汽車技術研究中心聯合主辦的“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”在深圳坪山新區舉行。中國汽車技術研究中心副主任吳志新在接受第一電氣網等媒體專訪時表示，我國電動汽車技術水平明顯提高。“一些典型產品取得了顯著進步，并逐漸具有國際競爭力。”
吳志新，中國汽車技術研究中心副主任
由吳志新擔任副主任的中國汽車技術研究中心是中國汽車行業唯一的集中技術單位，也是國家政府主管部門的技術支持機構。吳志新表示，此前，中國的電動汽車無法與國際產品相提并論，但許多純電動汽車在過去兩年里做得相當好。“大多數車我都開了一段時間了。這樣的車型相當多，可以與日產聆風媲美。無論是車輛的性能，包括車輛的動力和操控，都還是非常好的。”他舉例說，長安逸動電動版、比亞迪新e6和比亞迪唐斗都是非常好的車。“但肯定還有改進的空間。”
吳志新還對2013-2015年新能源推廣數量進行了評價。吳志新認為，今年11月和12月將出現爆發式增長，年產能可能超過30萬輛，比去年增長四倍。原因是現階段新能源汽車的政策力度還是比較大的。
他還期待著新能源汽車在下一階段的推廣。他說，國家希望引導地方政府保持政策的連續性。“地方政策的實施速度至關重要。如果地方政策不明確，企業將拭目以待。因為只有國家補貼，大多數模式仍然不夠，還需要一些地方支持，包括地方補貼。”
吳志新還對下一階段可能出臺的政策進行了預測和分析。在公共交通領域，傳統公交車的補油可能轉化為電動公交車的運營補貼。“這個補貼力度還是比較大的。一般數字不一定準確。一般來說，一輛大客車的機油補貼一年可能要花6萬多元。按照8年的運營周期，補貼接近50萬。”
在汽車企業油耗值管理中，將逐步落實國家目標要求，對不達標的企業進行督促或處罰。“這些車企應該生產一定數量的電動汽車并投放市場，以確保2020年企業的平均油耗能夠達到5升。”
“此外，大家都在研究一些零排放汽車的積分交易制度或碳交易制度。”吳志新希望，類似這樣的政策能夠在2017年大幅下滑之前，起到刺激新能源汽車生產的作用。“在這種情況下，我們的電動汽車在2016-2020年中期的過渡將相對更加穩定。”
針對補貼退坡，吳志新表示，他期待出臺一些非財稅政策，包括路權和停車費，“這也將對新能源汽車的發展起到很好的促進作用”。2013-2015年新能源汽車的推廣工作即將結束。幾年過去了，中國電動汽車的國際競爭力是否有所提高……
晉升？下一階段如何制定政策？中國汽車技術研究中心副主任吳志新認為，經過幾年新能源汽車的推廣，純電動汽車在中國的競爭力已經顯著提高。在下一階段的推廣政策中，他希望將補貼與車企平均油耗值管理、車輛路權和停車優惠等非財政政策相銜接，繼續推動新能源汽車的發展。
2015年11月25-27日，由中國汽車技術研究中心聯合主辦的“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”在深圳坪山新區舉行。中國汽車技術研究中心副主任吳志新在接受第一電氣網等媒體專訪時表示，我國電動汽車技術水平明顯提高。“一些典型產品取得了顯著進步，并逐漸具有國際競爭力。”
吳志新，中國汽車技術研究中心副主任
由吳志新擔任副主任的中國汽車技術研究中心是中國汽車行業唯一的集中技術單位，也是國家政府主管部門的技術支持機構。吳志新表示，此前，中國的電動汽車無法與國際產品相提并論，但許多純電動汽車在過去兩年里做得相當好。“大多數車我都開了一段時間了。這樣的車型相當多，可以與日產聆風媲美。無論是車輛的性能，包括車輛的動力和操控，都還是非常好的。”他舉例說，長安逸動電動版、比亞迪新e6和比亞迪唐斗都是非常好的車。“但肯定還有改進的空間。”
吳志新還對2013-2015年新能源推廣數量進行了評價。吳志新認為，今年11月和12月將出現爆發式增長，年產能可能超過30萬輛，比去年增長四倍。原因是現階段新能源汽車的政策力度還是比較大的。
他還期待著新能源汽車在下一階段的推廣。他說，國家希望引導地方政府保持政策的連續性。“地方政策的實施速度至關重要。如果地方政策不明確，企業將拭目以待。因為只有國家補貼，大多數模式仍然不夠，還需要一些地方支持，包括地方補貼。”
吳志新還對下一階段可能出臺的政策進行了預測和分析。在公共交通領域，傳統公交車的補油可能轉化為電動公交車的運營補貼。“這個補貼力度還是比較大的。一般數字不一定準確。一般來說，一輛大客車的機油補貼一年可能要花6萬多元。按照8年的運營周期，補貼接近50萬。”
在汽車企業油耗值管理中，將逐步落實國家目標要求，對不達標的企業進行督促或處罰。“這些車企應該生產一定數量的電動汽車并投放市場，以確保2020年企業的平均油耗能夠達到5升。”
“此外，大家都在研究一些零排放汽車的積分交易制度或碳交易制度。”吳志新希望，類似這樣的政策能夠在2017年大幅下滑之前，起到刺激新能源汽車生產的作用。“在這種情況下，我們的電動汽車在2016-2020年中期的過渡將相對更加穩定。”
針對補貼退坡，吳志新表示，他期待出臺一些非財稅政策，包括路權和停車費，“這也將對新能源汽車的發展起到很好的促進作用”。
11月26日，中機車輛技術服務中心簡稱“中機中心”發布關于報送新能源汽車生產一致性監督專項檢查工作負責人的通知。
1900/1/1 0:00:00雖然天氣越來越冷了，但純電動汽車市場的溫度卻顯得越來越暖，從9月和10月純電動汽車的銷量來看，市場大有趕超低速電動車的勢頭。
1900/1/1 0:00:002015年11月26日，新能源動力電池技術發展研討會在上海召開。
1900/1/1 0:00:0011月26日，由北京汽車博物館和普天新能源有限公司、廣大金融租賃公司聯合主辦的“車行天下樁布全城普天新能源汽車博物館充電站揭幕儀式”在北京汽車博物館舉行。
1900/1/1 0:00:00近日，奇瑞汽車股份有限公司通過長江產權交易中心掛牌轉讓旗下控股子公司奇瑞新能源汽車技術有限公司30的公司股權，對應股權對價為9
1900/1/1 0:00:00截至今年9月份北京市在出租、環衛、公交、物流、駕校以及私人領域推廣新能源汽車總量達232萬輛，距離階段性推廣目標還相差12萬輛，在本年度1012月份每月平均4000輛才能如期完成任務。
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汽車導航