9月9日，電動汽車行業人士齊聚北京77劇院。今天誰“堆了一堆”？電動樁和出租。一家是剛滿一歲的中國第一家新能源汽車綜合服務運營商，另一家是第一家宣布將造車的互聯網巨頭。出于“汽車生態”的愿景，樂視兄弟決定在電樁戰略上投入數千萬元。在國家新能源利好政策頻頻招手的當下，兩家公司先行一步，決定共同打造開放的充電新生態。
電樁應為充電操作創造一個生態集電環。
你還不知道電樁是誰？電樁通常被稱為中國版的充電樁（注：充電樁是美國電動汽車充電服務的霸主）。它是中國第一家運營充電服務的公司，希望利用互聯網打通電動汽車全產業鏈。
點竹的創始人兼首席執行官是一位80歲的超級英俊的老人。他曾就職于金山卓越、一龍等互聯網公司。后來，他創辦了一家汽車行業咨詢公司，為許多汽車制造商提供服務，并提供互聯網和信息推廣服務。加入新能源充電樁行業后，從快速布局線下運營服務，到國內首個移動互聯網云技術充電手機管理系統，僅用了一年時間就率先運營了電樁。目前，已經在全國30個城市建立了600個充電目的地。目前，該電樁正在北京南站建設120個電動汽車專用車位智能充電示范點，建成后將成為北京最大的電動汽車充電目的地。
電樁創始人兼首席執行官鮮躍
自2014年9月成立以來，已在中國成立了10多家子公司，團隊成員從最初的4人發展到現在的150多人，目標是成為中國最大的充電服務平臺。因此，電樁整合了汽車工廠、充電設備工廠、房地產開發商、物業、服務業和政府等產業鏈資源，正在打造電動汽車的生態聚集圈。串在一起，打通聚圈的關鍵不僅僅是堆砌成堆，還需要依靠以用戶體驗為核心的互聯網思維。電樁大致分為兩步：線下在城市核心區建設充電基礎設施，在線上提供電動汽車充電服務app應用程序。在比賽的同時，我們將在酒店公寓、辦公樓和停車場建造自己的充電樁，并幫助用戶快速方便地找到周圍的充電樁。提供預訂、導航、充電、支付和社交等一站式功能。
9月9日，電樁度過了一個快樂的生日。首席執行官首先告訴第一位電力作者，電力樁應充分發揮自身充電網絡平臺的優勢，以互聯網+的思路，打通充電、服務和購車的整個產業鏈，通過“充電APP+城市智能充電網絡+電動汽車銷售租賃”與電動汽車行業相關廠商合作，讓更多消費者愿意、方便地使用電動汽車。
樂視投資了電樁、汽車和馬匹，并沒有首先移動糧食和草地。
為了實現這一使命，電樁除了需要努力之外，還需要更多的資源和資本加入。不知道是不是有幸得到了互聯網老大哥樂視的關注，以及上千萬元的投資，都是因為那個關鍵詞“汽車生態”！
樂視超級跑車（中國）有限公司副總裁呂正宇。
“造一輛車只是樂視網SEE計劃的一部分，開放汽車生態是核心精髓。”樂視超級跑車（中國）有限公司副總裁呂正宇在8月18日發布超級跑車概念圖時，拋出了“汽車生態”一詞，這顯然與電堆的“充電生態”相吻合。今天，盧正宇還強調，“充電樁建設也是‘SEE計劃’的重要組成部分，也是開放生態的重要組成。先造車再造樁根本不可行。”
借助樂視強大的云平臺和其他現有生態系統，樂視將構建第一個連接汽車產業鏈上下游、貫穿汽車產品全生命周期的完整生態系統。這個生態閉環的外部將向整個汽車行業開放，包括對電動樁的投資和支持。呂正宇表示，“投資電樁是樂視生態開放的第一步，對打通智能電動汽車產業的上中下游，改變消費者體驗具有重要影響。”
樂視的汽車夢始于制造汽車，但它不會就此止步。互聯網給汽車行業帶來的可能不僅僅是網絡技術和互聯網思維，而是這個行業全新的生存規律。樂視控股高級投資總監孫科告訴第一電氣作者，樂視斥資數千萬元進行A輪電動樁戰略投資，成為第二大股東，主要是因為看到了當前電動汽車充電樁市場的巨大商機。樂視將為電樁提供云計算、用戶和流量、多屏硬件和EUI、內容版權和內容植入營銷等各種服務，未來雙方將有更大的合作，尤其是在超級汽車下線后。現階段，樂視的車聯網和分時已經與電樁進行了合作。"
孫科，樂視控股高級投資總監
每個人都很開心。開放式電樁遇上開放式樂視，兩兄弟抱團取暖，手牽手，形成生態，樹立標準。如果我們能夠用互聯網思維創新一種新的充電服務和盈利模式，我們一定會在未來十年甚至更長時間內牢牢站在這個價值數十億美元的行業的風口浪尖上。9月9日，電動汽車行業人士齊聚北京77劇院。今天誰“堆了一堆”？電動樁和出租。一家是剛滿一歲的中國第一家新能源汽車綜合服務運營商，另一家是第一家宣布將造車的互聯網巨頭。出于“汽車生態”的愿景，樂視兄弟決定在電樁戰略上投入數千萬元。在國家新能源利好政策頻頻招手的當下，兩家公司先行一步，決定共同打造開放的充電新生態。
電樁應為充電操作創造一個生態集電環。
你還不知道電樁是誰？電樁通常被稱為中國版的充電樁（注：充電樁是美國電動汽車充電服務的霸主）。它是中國第一家運營充電服務的公司，希望利用互聯網打通電動汽車全產業鏈。
點竹的創始人兼首席執行官是一位80歲的超級英俊的老人。他曾就職于金山卓越、一龍等互聯網公司。后來，他創辦了一家汽車行業咨詢公司，為許多汽車制造商提供服務，并提供互聯網和信息推廣服務。加入新能源充電樁行業后，從快速布局線下運營服務，到國內首個移動互聯網云技術充電手機管理系統，僅用了一年時間就率先運營了電樁。目前，已經在全國30個城市建立了600個充電目的地。目前，充電樁正在北京南站建設120個電動汽車專用停車位智能充電示范點，將成為……
建成后北京最大的電動汽車充電目的地。
電樁創始人兼首席執行官鮮躍
自2014年9月成立以來，已在中國成立了10多家子公司，團隊成員從最初的4人發展到現在的150多人，目標是成為中國最大的充電服務平臺。因此，電樁整合了汽車工廠、充電設備工廠、房地產開發商、物業、服務業和政府等產業鏈資源，正在打造電動汽車的生態聚集圈。串在一起，打通聚圈的關鍵不僅僅是堆砌成堆，還需要依靠以用戶體驗為核心的互聯網思維。電樁大致分為兩步：線下在城市核心區建設充電基礎設施，在線上提供電動汽車充電服務app應用程序。在比賽的同時，我們將在酒店公寓、辦公樓和停車場建造自己的充電樁，并幫助用戶快速方便地找到周圍的充電樁。提供預訂、導航、充電、支付和社交等一站式功能。
9月9日，電樁度過了一個快樂的生日。首席執行官首先告訴第一位電力作者，電力樁應充分發揮自身充電網絡平臺的優勢，以互聯網+的思路，打通充電、服務和購車的整個產業鏈，通過“充電APP+城市智能充電網絡+電動汽車銷售租賃”與電動汽車行業相關廠商合作，讓更多消費者愿意、方便地使用電動汽車。
樂視投資了電樁、汽車和馬匹，并沒有首先移動糧食和草地。
為了實現這一使命，電樁除了需要努力之外，還需要更多的資源和資本加入。不知道是不是有幸得到了互聯網老大哥樂視的關注，以及上千萬元的投資，都是因為那個關鍵詞“汽車生態”！
樂視超級跑車（中國）有限公司副總裁呂正宇。
“造一輛車只是樂視網SEE計劃的一部分，開放汽車生態是核心精髓。”樂視超級跑車（中國）有限公司副總裁呂正宇在8月18日發布超級跑車概念圖時，拋出了“汽車生態”一詞，這顯然與電堆的“充電生態”相吻合。今天，盧正宇還強調，“充電樁建設也是‘SEE計劃’的重要組成部分，也是開放生態的重要組成。先造車再造樁根本不可行。”
借助樂視強大的云平臺和其他現有生態系統，樂視將構建第一個連接汽車產業鏈上下游、貫穿汽車產品全生命周期的完整生態系統。這個生態閉環的外部將向整個汽車行業開放，包括對電動樁的投資和支持。呂正宇表示，“投資電樁是樂視生態開放的第一步，對打通智能電動汽車產業的上中下游，改變消費者體驗具有重要影響。”
樂視的汽車夢始于制造汽車，但它不會就此止步。互聯網給汽車行業帶來的可能不僅僅是網絡技術和互聯網思維，而是這個行業全新的生存規律。樂視控股高級投資總監孫科告訴第一電氣作者，樂視斥資數千萬元進行A輪電動樁戰略投資，成為第二大股東，主要是因為看到了當前電動汽車充電樁市場的巨大商機。樂視將為電樁提供云計算、用戶和流量、多屏硬件和EUI、內容版權和內容植入營銷等各種服務，未來雙方將有更大的合作，尤其是在超級汽車下線后。現階段，樂視的車聯網和分時已經與電樁進行了合作。"
孫科，樂視控股高級投資總監
每個人都很開心。開放式電樁遇上開放式樂視，兩兄弟抱團取暖，手牽手，形成生態，樹立標準。如果我們能夠用互聯網思維創新一種新的充電服務和盈利模式，我們一定會在未來十年甚至更長時間內牢牢站在這個價值數十億美元的行業的風口浪尖上。
標簽：北京
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1900/1/1 0:00:00
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