近日，東風風神E30系列迷你純電動汽車的降價引發了電動汽車行業的震蕩。這款電動汽車的原價為19.98萬元，但扣除9萬元的國家和地方補貼以及5.18萬元的東風綠色出行基金后，售價僅為5.8萬元。這個價格接近低速電動汽車的價格。如此大幅度的“官降”，被業內和一些媒體視為“拯救市場”和“壓榨水分”，甚至此次降價也將成為“新常態”。根據奧電的說法，目前東風風神E30絕不是自主品牌中小微純電動汽車降價空間的底線。一旦這些車型的價格大幅“跳水”，接近低速電動車的價格水平，低速電動車市場接下來該怎么辦？作為以雷丁為代表的高端微型低速電動車品牌，它將如何應對？通過采訪業內人士，筆者了解到，目前大多數低速車企都處于被動狀態，為傳統車企降價和切入。
據了解，在2015年純電動汽車銷量前十排行榜中，微型電動汽車已占據半壁江山，眾泰E20、眾泰云100、康迪熊貓、奇瑞eQ等品牌車型均被搶占。同時，2015年上半年，11款微型低速電動車的銷量達到16.7萬輛，這對傳統車企來說無疑具有吸引力。東風風神E30的降價對這個市場來說并非沒有羨慕之情，而微型電動車的火熱局面也讓許多傳統車企眼紅。業內人士還表示，東風風神E30的降價不僅可以增強其品牌競爭力，還可以長期贏得更多的市場份額。
據了解，東風E30系列包括E30和E30L兩款車型。E30是一款三門雙座迷你電動汽車，車身長度為2695/1540/1585mm，軸距為1860mm。行駛里程已超過120公里。E30L是一款四座車型，長寬高尺寸為2995*1560*1595mm，軸距僅為2160mm。續航里程更長，達到150公里。兩款車型的原價分別為15.98萬元和19.98萬元。上半年純電動汽車銷量排名第二的知豆，級別和續航里程與E30持平，售價僅10.88萬元。最近上市的知豆D2續航里程為180公里，售價僅為15.88萬元。
目前，留給低速電動車公司的時間似乎有點緊迫。隨著規模效應和電池成本的持續下降，這場競爭將更加激烈。此外，對于微型低速電動車來說，在價格優勢逐漸減弱后，無論是在品牌、渠道、政策還是技術上，都很難與傳統車企競爭。面對不斷擴大的微型電動汽車市場這塊蛋糕，傳統車企再次發出威脅。奇瑞、眾泰、吉利等一直在這個市場上與低速車企并肩作戰，而低速車企除了加快技術研發以提高產品質量外，還被迫不斷下沉，主要銷售車型的價格逐漸降至2萬元左右。在未來新的競爭形勢下，留給低速車企的市場空間似乎已經縮小到不足3萬元，如何保持這個市場變得非常緊迫。近日，東風風神E30系列迷你純電動汽車的降價引發了電動汽車行業的震蕩。這款電動汽車的原價為19.98萬元，但扣除9萬元的國家和地方補貼以及5.18萬元的東風綠色出行基金后，售價僅為5.8萬元。這個價格接近低速電動汽車的價格。如此大幅度的“官降”，被業內和一些媒體視為“拯救市場”和“壓榨水分”，甚至此次降價也將成為“新常態”。根據奧電的說法，目前東風風神E30絕不是自主品牌中小微純電動汽車降價空間的底線。一旦這些車型的價格大幅“跳水”，接近低速電動車的價格水平，低速電動車該怎么辦……
市場下一步怎么做？作為以雷丁為代表的高端微型低速電動車品牌，它將如何應對？通過采訪業內人士，筆者了解到，目前大多數低速車企都處于被動狀態，為傳統車企降價和切入。
據了解，在2015年純電動汽車銷量前十排行榜中，微型電動汽車已占據半壁江山，眾泰E20、眾泰云100、康迪熊貓、奇瑞eQ等品牌車型均被搶占。同時，2015年上半年，11款微型低速電動車的銷量達到16.7萬輛，這對傳統車企來說無疑具有吸引力。東風風神E30的降價對這個市場來說并非沒有羨慕之情，而微型電動車的火熱局面也讓許多傳統車企眼紅。業內人士還表示，東風風神E30的降價不僅可以增強其品牌競爭力，還可以長期贏得更多的市場份額。
據了解，東風E30系列包括E30和E30L兩款車型。E30是一款三門雙座迷你電動汽車，車身長度為2695/1540/1585mm，軸距為1860mm。行駛里程已超過120公里。E30L是一款四座車型，長寬高尺寸為2995*1560*1595mm，軸距僅為2160mm。續航里程更長，達到150公里。兩款車型的原價分別為15.98萬元和19.98萬元。上半年純電動汽車銷量排名第二的知豆，級別和續航里程與E30持平，售價僅10.88萬元。最近上市的知豆D2續航里程為180公里，售價僅為15.88萬元。
目前，留給低速電動車公司的時間似乎有點緊迫。隨著規模效應和電池成本的持續下降，這場競爭將更加激烈。此外，對于微型低速電動車來說，在價格優勢逐漸減弱后，無論是在品牌、渠道、政策還是技術上，都很難與傳統車企競爭。面對不斷擴大的微型電動汽車市場這塊蛋糕，傳統車企再次發出威脅。奇瑞、眾泰、吉利等一直在這個市場上與低速車企并肩作戰，而低速車企除了加快技術研發以提高產品質量外，還被迫不斷下沉，主要銷售車型的價格逐漸降至2萬元左右。在未來新的競爭形勢下，留給低速車企的市場空間似乎已經縮小到不足3萬元，如何保持這個市場變得非常緊迫。
在北京朝陽區高碑店興隆公園外有兩座公共充電樁，時值午后，公園外停車場上為數不多的私家車中，幾輛呈一字松散排開的北汽新能源格外顯眼。
1900/1/1 0:00:00近日，以超威和天能為代表的鉛酸動力電池企業發布2015半年報，超威動力2015上半年營業收入8391億元，同比增長1，實現股東凈利潤137億元，同比增長10。
1900/1/1 0:00:00世界萬物的運行都有各自的道理，尤其是面對新生事物，如果不按照馬列主義的基本原理來分析和對待，實事求是地考慮問題。
1900/1/1 0:00:00近日，微型電動汽車市場迎來了銷售的高峰期，各大車企紛紛摩拳擦掌，預備大干一場。雷丁新建大型發車場，提高發車速度。陸地方舟與北京波士頓達成戰略合作，增強陸地方舟電動汽車的市場競爭力。
1900/1/1 0:00:00公車改革讓更多政府機關開始嘗試公務租車，而純電動汽車分時租賃的綠色共享模式備受青睞。
1900/1/1 0:00:00度過野蠻生長期的中國汽車工業，在中國經濟新常態的浪潮裹挾下，也開始了它的20征程。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航