天津將推廣新能源汽車2萬輛 比亞迪清源領先

根據《天津市新能源汽車產業發展三年行動計劃》，未來三年，天津將建設中國新能源汽車應用示范區和中國北方新能源汽車工業高地。到2017年，天津新能源汽車全產業鏈將實現產值200億元。這是9月11日在天津梅江會展中心舉行的2015國際新能源汽車展覽會上透露的。

在公共交通領域，據天津公交集團董事長于炳華介紹，天津作為第一個推廣新能源公交車的試點城市，從2012年到現在，已批量推廣應用1670輛新能源公交車，其中290輛純電動公交車累計里程1970萬公里，節約燃料702萬升，減少碳排放18.9萬噸。預計到今年年底，全市將有2000輛新能源公交車，包括混合動力汽車和純電動汽車。

比亞迪天津生產純電動客車。

在快遞行業，據天津市快遞協會統計，截至今年8月底，全市快遞行業累計投入新能源汽車313輛，占快遞車輛總量的十分之一，處于全國領先水平。根據計劃，到今年年底，快遞行業的新能源汽車數量將達到700輛。

為了鼓勵新能源汽車的應用，天津市在中央和地方層面實施了財政補貼政策。天津市快遞協會秘書長朱志平說：天津的補貼政策是以國家一對一的補貼政策為基礎的，也就是說，中央補貼多少，地方補貼多少。例如，像北汽這樣的車要19萬多，中央補貼6萬多，地方補貼6萬多。用戶只需支付4萬元至5萬元。

作為本市新能源汽車及零部件的主要生產商，松正公司和比亞迪的技術人員介紹了純電動和混合動力油電產品的優勢。與傳統汽車相比，純電動汽車每年可節省16.8萬元，混合動力汽車可多節省50%的燃油，減少90%的顆粒物污染。

據了解，未來天津將推動比亞迪客車、清遠郵政快遞卡等新能源汽車盡快形成量產能力；推動華泰、華夏加快新能源汽車的研發、生產和示范運營，加快形成乘用車、環衛、郵政、客運等多領域系列車型的產能；

培育和擴大動力電池、電機和電子控制產業的發展。重點突破電池儲能、控制系統、驅動系統等核心技術和關鍵技術，開發一批高質量、有競爭力的產品。推動新能源汽車在公共交通、郵政快遞、租賃、環衛、公務、企業和民營企業六個領域的應用。

據介紹，到2017年，天津新能源汽車全產業鏈將實現產值200億元，其中整車產值將達到100億元，新能源汽車領域核心企業將達到50家，公共交通將推廣應用2萬輛新能源汽車，郵政快遞、租賃、環衛等領域，機關事業單位新增或更新新能源汽車比例不低于30%。根據《天津市新能源汽車產業發展三年行動計劃》，未來三年，天津將建設中國新能源汽車應用示范區和中國北方新能源汽車工業高地。到2017年，天津新能源汽車全產業鏈將實現產值200億元。這是9月11日在天津梅江會展中心舉行的2015國際新能源汽車展覽會上透露的。

在公共交通領域，據天津公交集團董事長于炳華介紹，天津作為第一個推廣新能源公交車的試點城市，從2012年到現在，已批量推廣應用1670輛新能源公交車，其中290輛純電動公交車累計里程1970萬公里，節約燃料702萬升，減少碳排放18.9萬噸。預計到今年年底，全市將有2000輛新能源公交車，包括混合動力汽車和純電動汽車。

比亞迪天津生產純電動客車。

在快遞行業，據天津市快遞協會統計，截至今年8月底，全市快遞行業累計投入新能源汽車313輛，占快遞車輛總量的十分之一，處于全國領先水平。根據計劃，到今年年底，快遞行業的新能源汽車數量將達到700輛。

為了鼓勵新能源汽車的應用，天津市在中央和地方層面實施了財政補貼政策。天津市快遞協會秘書長朱志平說：天津的補貼政策是以國家一對一的補貼政策為基礎的，也就是說，中央補貼多少，地方補貼多少。例如，像北汽這樣的車要19萬多，中央補貼6萬多，地方補貼6萬多。用戶只需支付4萬元至5萬元。

作為本市新能源汽車及零部件的主要生產商，松正公司和比亞迪的技術人員介紹了純電動和混合動力油電產品的優勢。與傳統汽車相比，純電動汽車每年可節省16.8萬元，混合動力汽車可多節省50%的燃油，減少90%的顆粒物污染。

據了解，未來天津將推動比亞迪客車、清遠郵政快遞卡等新能源汽車盡快形成量產能力；推動華泰、華夏加快新能源汽車的研發、生產和示范運營，加快形成乘用車、環衛、郵政、客運等多領域系列車型的產能；

培育和擴大動力電池、電機和電子控制產業的發展。重點突破電池儲能、控制系統、驅動系統等核心技術和關鍵技術，開發一批高質量、有競爭力的產品。推動新能源汽車在公共交通、郵政快遞、租賃、環衛、公務、企業和民營企業六個領域的應用。

據介紹，到2017年，天津新能源汽車全產業鏈將實現產值200億元，其中整車產值將達到100億元，新能源汽車領域核心企業將達到50家，公共交通將推廣應用2萬輛新能源汽車，郵政快遞、租賃、環衛等領域，機關事業單位新增或更新新能源汽車比例不低于30%。

標簽：比亞迪

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