今年以來，產業資本大規模進入新能源汽車領域。1-7月，進入新能源汽車行業的資金規模近1000億元，僅動力電池行業就吸引了400億元的資金。在資金投入方面，新能源汽車板塊已經從原來的“新能源汽車概念股”，變成了重技術、拼業績的“實力股”。具有高度確定性和明顯技術優勢的企業正受到投資者的追捧。
動力電池作為新能源汽車產業鏈中的重要一環，一直被視為我國新能源汽車發展的瓶頸之一。不過，隨著三星、LG化學等外國動力電池供應商下半年在華產能建成投產，制約上半年新能源汽車產量的電池供應瓶頸將得到解決，新能源汽車產銷有望進一步增長。上海、北京等地區的新能源汽車牌照優惠政策也將促進這些地區新能源汽車的銷售。
今年5月，國務院發布了“中國制造2025”規劃，其中特別指出，2020年，中國自主品牌新能源汽車產銷將突破100萬輛，未來仍有很大的增長空間。面對今年以來新能源汽車產銷數月的持續增長，2016年新能源汽車的銷量可能會進一步增長。此外，動力電池瓶頸問題的解決和補貼比例的提高將推動2016年中國新能源汽車銷量的增長。
統計數據顯示，2015年上半年，中國鋰離子電池制造企業主營業務收入同比增長17.4%，利潤總額同比增長72.8%。據不完全統計，今年1-7月，共有13家上市公司向動力鋰離子電池及相關項目投資435億元，其中不乏非電池企業。業內人士預測，2015年中國動力電池投資將突破1000億元。鋰電池行業利潤的快速增長和鋰電池領域投資的持續增加與新能源汽車的銷量密切相關。今年以來，產業資本大規模進入新能源汽車領域。1-7月，進入新能源汽車行業的資金規模近1000億元，僅動力電池行業就吸引了400億元的資金。在資金投入方面，新能源汽車板塊已經從原來的“新能源汽車概念股”，變成了重技術、拼業績的“實力股”。具有高度確定性和明顯技術優勢的企業正受到投資者的追捧。
動力電池作為新能源汽車產業鏈中的重要一環，一直被視為我國新能源汽車發展的瓶頸之一。不過，隨著三星、LG化學等外國動力電池供應商下半年在華產能建成投產，制約上半年新能源汽車產量的電池供應瓶頸將得到解決，新能源汽車產銷有望進一步增長。上海、北京等地區的新能源汽車牌照優惠政策也將促進這些地區新能源汽車的銷售。
今年5月，國務院發布了“中國制造2025”規劃，其中特別指出，2020年，中國自主品牌新能源汽車產銷將突破100萬輛，未來仍有很大的增長空間。面對今年以來新能源汽車產銷數月的持續增長，2016年新能源汽車的銷量可能會進一步增長。此外，動力電池瓶頸問題的解決和補貼比例的提高……
s將促進2016年中國新能源汽車銷量的增長。
統計數據顯示，2015年上半年，中國鋰離子電池制造企業主營業務收入同比增長17.4%，利潤總額同比增長72.8%。據不完全統計，今年1-7月，共有13家上市公司向動力鋰離子電池及相關項目投資435億元，其中不乏非電池企業。業內人士預測，2015年中國動力電池投資將突破1000億元。鋰電池行業利潤的快速增長和鋰電池領域投資的持續增加與新能源汽車的銷量密切相關。
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