德雷博新能源汽車制造有限公司有限公司正在申請新開發的雙電機動力系統的專利。該系統由德瑞博新能源汽車自主研發，采用雙電機動力系統取代自動變速箱，從根本上改變了純電動汽車的操控性，達到了高效節能的雙贏效果。
該公司董事長王德倫表示，根據汽車的原理，純電動汽車應該由一個電機和一個自動變速箱組成，以滿足電動汽車低速、高扭矩和高速續航的機動性。然而，目前中國還沒有生產自動變速箱的技術，因此定價相對較低的純電動汽車大多使用固定的傳動比，這導致無法兼顧爬坡和高速，在高速運行的情況下，電機效率會大幅下降。
為了解決這個問題，德雷博新能源汽車制造有限公司有限公司開發了一種雙電機動力系統，它使用兩個電機，并通過運動合成器將它們有機地合成。電動機1承載低速部分，電動機2承載高速部分。當達到一定速度時，兩個電機可以同時工作，兼顧低速爬坡和高速電池壽命，并且在整個運行過程中都自動更換，這從根本上改變了純電動汽車的操縱性，同時使其續航里程達到最高。
雖然雙電機動力系統具有自動變速箱的功能，但不需要使用能耗大的自動變速箱，這確保了純電動汽車的最高效使用。此外，雙電機動力系統的成本遠低于自動變速箱，因此采用雙電機動力不僅高效、節能，而且成本低。
王德倫介紹，公司研發的雙電機動力系統是國內首創，投入使用后可以給純電動汽車領域帶來產業變革。目前，該技術正在申請發明專利和實用新型專利。未來，他們將率先將這項技術應用于德萊博新能源汽車。德雷博新能源汽車制造有限公司有限公司正在申請新開發的雙電機動力系統的專利。該系統由德瑞博新能源汽車自主研發，采用雙電機動力系統取代自動變速箱，從根本上改變了純電動汽車的操控性，達到了高效節能的雙贏效果。
該公司董事長王德倫表示，根據汽車的原理，純電動汽車應該由一個電機和一個自動變速箱組成，以滿足電動汽車低速、高扭矩和高速續航的機動性。然而，目前中國還沒有生產自動變速箱的技術，因此定價相對較低的純電動汽車大多使用固定的傳動比，這導致無法兼顧爬坡和高速，在高速運行的情況下，電機效率會大幅下降。
為了解決這個問題，德雷博新能源汽車制造有限公司有限公司開發了一種雙電機動力系統，它使用兩個電機，并通過運動合成器將它們有機地合成。電動機1承載低速部分，電動機2承載高速部分。當達到一定速度時，兩個電機可以同時工作，兼顧低速爬坡和高速電池壽命，并且在整個運行過程中都自動更換，這從根本上改變了純電動汽車的操縱性，同時使其續航里程達到最高。
雖然雙電機動力系統具有自動變速箱的功能，但不需要使用能耗大的自動變速箱，這確保了純電動汽車的最高效使用。此外，雙電機動力系統的成本遠低于自動變速箱，因此采用雙電機動力不僅高效、節能，而且成本低。
王德倫介紹，公司研發的雙電機動力系統是國內首創，可以給純電動領域帶來產業變革……
電動汽車投入使用后。目前，該技術正在申請發明專利和實用新型專利。未來，他們將率先將這項技術應用于德萊博新能源汽車。
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沖著上牌不需指標，還有額外補貼，杭州小伙劉胖化名買了一輛電動汽車。可是，買車之后，劉胖的苦惱卻越來越多：車買了，要充電，但小區不給建充電樁；好不容易拉好了充電線，又怕開出去半路“趴窩”。
1900/1/1 0:00:00尊敬的嘉賓：您好誠摯邀請您于2015年8月1415日，赴河北省邢臺市參加“邢臺市新能源汽車發展論壇暨多氟多河北紅星汽車制造有限公司供應商大會”。
1900/1/1 0:00:00在昨天發布的山東小型電動車產業發展報告中提到山東地區微型電動車產量五年增長了十倍，從山東看微型電動車市場，可見其市場潛力巨大，發展勢頭強勁。
1900/1/1 0:00:00市民低碳出行，選購電動汽車又有好去處。8月22日，航天藍速電動汽車阜陽店開門營業。
1900/1/1 0:00:00小客車指標調控管理辦公室8月9日公布，截至8月8日收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共9448個，連續7期上升，較上期增加三成，創出新的歷史紀錄。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車產業正在獲得前所未有的關注度，特斯拉的成功證實了這個市場的機會。國內的電動汽車市場，有一匹“黑馬”顯得有些低調，但這家公司目前估值已接近10億美金。
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