在美國，有這樣一家電動汽車充電公司Charge Point。當電動汽車只有火花時，它首先布局了充電樁市場，因為電動汽車是它的信仰。如今，美國越來越多的玩家爭奪充電樁市場，這已經成為燎原之勢，幾乎已經成為美國充電樁市場的霸主。
2007年，美國的電動汽車屈指可數，但總部位于美國加利福尼亞州坎貝爾的ChargePoint（當時稱為CoulomTechnologies，2012年12月更名）開始布局電動汽車充電，比巴菲特投資比亞迪早了一年。
早年的布局使ChargePoint成為行業領導者。根據其官網顯示，其在北美、歐洲、亞洲和澳大利亞擁有22424個充電點，在公共充電站網絡系統中占據70%的市場份額。充電站兼容所有品牌的電動汽車，并開發了自己的移動應用程序（Android版和iOS版）。
ChargePoint在美國擁有70%的公共充電樁，其中大多數都提供免費充電。你可能會想，你還能通過免費收費賺錢嗎？在這個互聯網時代，最重要的是粉絲經濟。只有先擁有大量的用戶，我們才能在以后打開正確的賺錢方式。吸引粉絲的第一步是“免費”！
從賣樁開始，ChargePoint幾乎免費向雇主出售充電樁，讓更多的企業擁有充電樁，從而實現了“處處為電動汽車充電”的夢想。解決了充電的煩惱，更多的人會選擇電動汽車，毫無疑問，充電寶會有更多的粉絲。
但幾乎免費并不意味著沒有錢。早在2013年10月，ChargePoint就推出了“凈+”購買計劃，允許買家首次只需支付少量款項，然后選擇自己的分期付款期限。值得一提的是，充電樁的業主可以用后期利潤中的錢來填補分期付款，購買的錢還包括安裝和后期維護。
關于“凈+”可以帶來的好處，ChargePoint發布了一份詳細的清單，如下圖所示。
你可能會說，你不是也在成堆的東西上花錢嗎？我們同意免費購買樁！
筆者只能說，考慮到后期購房者的豐厚回報，你認為他們會在意這一點錢嗎？此外，“凈+”還讓買家有更多的現金流，所以他們不必因為價格高而購買成堆的東西。
在將樁出售給各種企業后，ChargePoint每月根據其網絡運營向他們收取一定的服務費，這在他們之間形成了利潤分成。
這些購買充電樁的商家通常是大型商場、超市、酒店和房地產開發商，他們提供免費充電服務來吸引客戶。讓消費者免費收費很難說他們不賺錢，因為他們也依賴“免費”，而這些買樁的商家也有一群粉絲。例如，在大型購物中心，顧客可能會花更多的時間購物，因為它是免費的，這大大增加了購物中心的收入。
根據作者發現的數據，即使大多數二級充電樁仍然是免費的，但一些研究機構預測，到2023年，美國電動汽車充電的總收入將從2014年的8110萬美元增加到29億美元。
然而，需要指出的是，并不是所有買樁的商家都提供免費充電，因為這些收費的商家最初是為了賺錢才買的。在出售充電樁后，ChargePoint允許買方獨立運營，決定服務對象并獨立設定充電價格。
這些提供公共充電服務的企業平均每小時收費2美元，但根據研究，如果這種公共充電成本為2美元，那么在家里的成本不到1美元。這樣一來，很多車主就不會選擇去這些商家收費了。
針對這種情況，ChargePoint的首席執行官Romano表示，2美元/小時確實有點貴，但隨著這個市場的成熟，充電的價格將達到合理的水平，這些企業將逐漸學會如何做生意。
從免費充電和充電來看，消費者更愿意去他們免費充電的地方。互聯網時代關注的是粉絲經濟。只有對一個追票的人來說，如何賺錢不是幾分鐘的事。在美國，有這樣一家電動汽車充電公司Charge Point。當電動汽車只有火花時，它首先布局了充電樁市場，因為電動汽車是它的信仰。如今，美國越來越多的玩家爭奪充電樁市場，這已經成為燎原之勢，幾乎已經成為美國充電樁市場的霸主。
2007年，美國的電動汽車屈指可數，但總部位于美國加利福尼亞州坎貝爾的ChargePoint（當時稱為CoulomTechnologies，2012年12月更名）開始布局電動汽車充電，比巴菲特投資比亞迪早了一年。
早年的布局使ChargePoint成為行業領導者。根據其官網顯示，其在北美、歐洲、亞洲和澳大利亞擁有22424個充電點，在公共充電站網絡系統中占據70%的市場份額。充電站兼容所有品牌的電動汽車，并開發了自己的移動應用程序（Android版和iOS版）。
ChargePoint在美國擁有70%的公共充電樁，其中大多數都提供免費充電。你可能會想，你還能通過免費收費賺錢嗎？在這個互聯網時代，最重要的是粉絲經濟。只有先擁有大量的用戶，我們才能在以后打開正確的賺錢方式。吸引粉絲的第一步是“免費”！
從賣樁開始，ChargePoint幾乎免費向雇主出售充電樁，讓更多的企業擁有充電樁，從而實現了“處處為電動汽車充電”的夢想。解決了充電的煩惱，更多的人會選擇電動汽車，毫無疑問，充電寶會有更多的粉絲。
但幾乎免費并不意味著沒有錢。早在2013年10月，ChargePoint就推出了“凈+”購買計劃，允許買家首次只需支付少量款項，然后選擇自己的分期付款期限。值得一提的是，充電樁的業主可以用后期利潤中的錢來填補分期付款，購買的錢還包括安裝和后期維護。
關于“凈+”可以帶來的好處，ChargePoint發布了一份詳細的清單，如下圖所示。
你可能會說，你不是也在成堆的東西上花錢嗎？我們同意免費購買樁！筆者只能說，考慮到后期購房者的豐厚回報，你認為他們會在意這一點錢嗎？此外，“凈+”還讓買家有更多的現金流，所以他們不必因為價格高而購買成堆的東西。
在將樁出售給各種企業后，ChargePoint每月根據其網絡運營向他們收取一定的服務費，這在他們之間形成了利潤分成。
這些購買充電樁的商家通常是大型商場、超市、酒店和房地產開發商，他們提供免費充電服務來吸引客戶。讓消費者免費收費很難說他們不賺錢，因為他們也依賴“免費”，而這些買樁的商家也有一群粉絲。例如，在大型購物中心，顧客可能會花更多的時間購物，因為它是免費的，這大大增加了購物中心的收入。
根據作者發現的數據，即使大多數二級充電樁仍然是免費的，但一些研究機構預測，到2023年，美國電動汽車充電的總收入將從2014年的8110萬美元增加到29億美元。
然而，需要指出的是，并不是所有買樁的商家都提供免費充電，因為這些收費的商家最初是為了賺錢才買的。在出售充電樁后，ChargePoint允許買方獨立運營，決定服務對象并獨立設定充電價格。
這些提供公共充電服務的企業平均每小時收費2美元，但根據研究，如果這種公共充電成本為2美元，那么在家里的成本不到1美元。這樣一來，很多車主就不會選擇去這些商家收費了。
針對這種情況，ChargePoint的首席執行官Romano表示，2美元/小時確實有點貴，但隨著這個市場的成熟，充電的價格將達到合理的水平，這些企業將逐漸學會如何做生意。
從免費充電和充電來看，消費者更愿意去他們免費充電的地方。互聯網時代關注的是粉絲經濟。只有對一個追票的人來說，如何賺錢不是幾分鐘的事。
沒有傳統無軌電車的“辮子”、沒有尾氣排放、乘客上下車的間隙即可充滿電并行駛5公里以上近日，一種新型的現代雙源快充無軌電車投入寧波市鄞州區運營，與一般雙源無軌電車不同的是，
1900/1/1 0:00:008月6日，特斯拉美國總部公布了2015年第二季度全球財報，第二季度的總收入為12億美元，同比增長近40，在全球交付11532輛ModelS，較上一季度增長1487輛，
1900/1/1 0:00:00數據顯示，2015年上半年眾泰新能源已累計實現銷售9263輛，同比增長5446，占全國純電動汽車銷量的31。良好的市場表現，一方面是對此前付出的肯定，另一方面也給了眾泰更多的信心。
1900/1/1 0:00:00還在為買什么車發愁嗎？喜大普奔，下半年有購車計劃的人有福啦。據AO電動統計，2015年下半年將有16款微型電動汽車與消費者見面，平均每月有27款新車上市。
1900/1/1 0:00:00山東，作為微型電動車行業的發源地，在微型電動車的研發生產、標準化制定等方面可圈可點。如今，微型電動車的“準生”前景依舊不明朗，在此種背景下山東微型電動車企業選擇抱團作戰。
1900/1/1 0:00:00進入2015年，互聯網公司跨界汽車制造成為行業熱點。如今押寶智能汽車的互聯網巨頭，除了谷歌、蘋果兩大國際巨頭外，還有百度、阿里，騰訊、樂視等。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航