山東作為微型電動汽車產業的發源地，在微型電動汽車的研發、生產和標準化方面表現突出。如今，微型電動汽車“準誕生”的前景仍不明朗。在這種背景下，山東微型電動車企業選擇抱團作戰。在行業的共同努力下，市場上涌現出一大批優質企業，這些企業在區域內相對集中，正以“軍團”的形式迅速占領市場。
企業集聚催生產業集群。
自2009年山東省作出加快發展新能源、節能環保產業的重大決策以來，山東微型電動汽車產業發展勢不可擋，“全國從電動汽車看山東”成為行業共識。目前，山東省有22家微型電動汽車制造商，電池、電控等配套制造商有70多家，也就是說，汽車制造商和配件制造商的總數只有100家。據調查，目前，山東已有100多家企業在官網上發布了自己的低速電動車產品，并明確表示是生產企業。
從地區來看，山東省微型電動汽車企業主要分布在德州、濰坊、濟寧、聊城、淄博、濟南等地。聊城的時尚，淄博子川的唐駿，德州的荔枝、福祿、寶雅、濰坊讀書，臨沂沂南的新海洋，東營廣饒的世界金馬。德州以42家企業位居全省第一，濰坊位居第二。毫無疑問，德州已經成為山東微型電動車企業的“大本營”。
縱觀山東市場，山東微型電動汽車領域已經形成了石峰、唐駿、荔枝、寶雅、福祿、雷丁、中通、太奇、新海洋等一批優質企業。與此同時，山東主要中小微電動汽車企業也全面布局，形成產業集群。如今，業內知名企業宇捷也加入了山東軍團的行列。對于行業而言，山東的一舉一動都越來越影響著行業的發展方向。
只需要市場火爆，迫使政策出臺。
就市場銷量而言，山東省低速電動汽車的數量從2010年的1.82萬輛迅速增長到2014年的18.74萬輛，五年內增長了近10倍，自2010年以來，共有3.2萬輛汽車出口到海外市場。2014年，山東省共生產低速電動車18.75萬輛，同比增長50.46%。
根據山東省汽車工業協會對23家主要企業的統計，今年1-6月，微型電動汽車產量14.6萬輛，同比增長61.95%。從上半年的生產趨勢來看，月度同比增長率在50%以上。按照50%的同比增長率計算，2015年山東微型電動汽車產量將超過28萬輛。由此可見，低速電動車市場的增長勢頭依然強勁，已經成為老百姓的剛需產品。
在產能飆升的同時，山東軍團的微型電動車銷量一直讓業內企業驚嘆不已。公開數據顯示，2015年1-5月，裕捷以3萬輛的銷量位居榜首，緊隨其后的是道爵2.87萬輛，第三名2.7萬輛。
與中國許多尚未決定的電動汽車制造商一樣，山東省的大多數制造商早些時候缺乏汽車生產資質。然而，火熱的市場和不斷擴大的需求迫使政府直面微型電動汽車，并率先制定行業標準來規范微型電動汽車市場。
統計數據顯示，作為……
早在2013年，在山東省統一政策出臺之前，山東省的一些城市已經開始解禁微型電動汽車，尤其是淄博、聊城、濟寧、濰坊和德州。在市場反轉的過程中，這些城市自2008年起陸續制定了相應的微型車管理辦法，并在國家和省之前首次將微型電動汽車更名。
但具有象征意義的是，2014年7月1日，山東省正式實施小型電動汽車行業標準。作為微型電動汽車大省，山東最先嘗到了“頭部湯”。該地方標準在技術參數、檢驗規則、試驗方法等9個方面做出了詳細規定，在小型電動汽車的行業準入、生產、銷售和使用等方面也給出了嚴格的規范。在微型電動汽車企業準入標準方面，山東制定了10項準入標準，要求生產企業在申請準入前必須滿足8項以上的準入條件。
山東省微型電動汽車的快速發展引起了國家的高度重視，相關部委積極調查研究政策。電動汽車中國百人會將微型電動汽車的規范管理和有序發展列為第一議題，該議題已經結束并報告給國家相關部門。山東作為微型電動汽車產業的發源地，在微型電動汽車的研發、生產和標準化方面表現突出。如今，微型電動汽車“準誕生”的前景仍不明朗。在這種背景下，山東微型電動車企業選擇抱團作戰。在行業的共同努力下，市場上涌現出一大批優質企業，這些企業在區域內相對集中，正以“軍團”的形式迅速占領市場。
企業集聚催生產業集群。
自2009年山東省作出加快發展新能源、節能環保產業的重大決策以來，山東微型電動汽車產業發展勢不可擋，“全國從電動汽車看山東”成為行業共識。目前，山東省有22家微型電動汽車制造商，電池、電控等配套制造商有70多家，也就是說，汽車制造商和配件制造商的總數只有100家。據調查，目前，山東已有100多家企業在官網上發布了自己的低速電動車產品，并明確表示是生產企業。
從地區來看，山東省微型電動汽車企業主要分布在德州、濰坊、濟寧、聊城、淄博、濟南等地。聊城的時尚，淄博子川的唐駿，德州的荔枝、福祿、寶雅、濰坊讀書，臨沂沂南的新海洋，東營廣饒的世界金馬。德州以42家企業位居全省第一，濰坊位居第二。毫無疑問，德州已經成為山東微型電動車企業的“大本營”。
縱觀山東市場，山東微型電動汽車領域已經形成了石峰、唐駿、荔枝、寶雅、福祿、雷丁、中通、太奇、新海洋等一批優質企業。與此同時，山東主要中小微電動汽車企業也全面布局，形成產業集群。如今，業內知名企業宇捷也加入了山東軍團的行列。對于行業而言，山東的一舉一動都越來越影響著行業的發展方向。
只需要市場火爆，迫使政策出臺。
就市場銷量而言，山東省低速電動車的保有量從2010年的1.82萬輛迅速增長到2014年的18.74萬輛，五年內增長了近10倍，自2010年以來，共有3.2萬輛……
出口到海外市場。2014年，山東省共生產低速電動車18.75萬輛，同比增長50.46%。
根據山東省汽車工業協會對23家主要企業的統計，今年1-6月，微型電動汽車產量14.6萬輛，同比增長61.95%。從上半年的生產趨勢來看，月度同比增長率在50%以上。按照50%的同比增長率計算，2015年山東微型電動汽車產量將超過28萬輛。由此可見，低速電動車市場的增長勢頭依然強勁，已經成為老百姓的剛需產品。
在產能飆升的同時，山東軍團的微型電動車銷量一直讓業內企業驚嘆不已。公開數據顯示，2015年1-5月，裕捷以3萬輛的銷量位居榜首，緊隨其后的是道爵2.87萬輛，第三名2.7萬輛。
與中國許多尚未決定的電動汽車制造商一樣，山東省的大多數制造商早些時候缺乏汽車生產資質。然而，火熱的市場和不斷擴大的需求迫使政府直面微型電動汽車，并率先制定行業標準來規范微型電動汽車市場。
統計數據顯示，早在2013年山東省統一政策出臺之前，山東省部分城市已經開始解禁微型電動汽車，尤其是淄博、聊城、濟寧、濰坊和德州。在市場反轉的過程中，這些城市自2008年起陸續制定了相應的微型車管理辦法，并在國家和省之前首次將微型電動汽車更名。
但具有象征意義的是，2014年7月1日，山東省正式實施小型電動汽車行業標準。作為微型電動汽車大省，山東最先嘗到了“頭部湯”。該地方標準在技術參數、檢驗規則、試驗方法等9個方面做出了詳細規定，在小型電動汽車的行業準入、生產、銷售和使用等方面也給出了嚴格的規范。在微型電動汽車企業準入標準方面，山東制定了10項準入標準，要求生產企業在申請準入前必須滿足8項以上的準入條件。
山東省微型電動汽車的快速發展引起了國家的高度重視，相關部委積極調查研究政策。電動汽車中國百人會將微型電動汽車的規范管理和有序發展列為第一議題，該議題已經結束并報告給國家相關部門。
數據顯示，2015年上半年眾泰新能源已累計實現銷售9263輛，同比增長5446，占全國純電動汽車銷量的31。良好的市場表現，一方面是對此前付出的肯定，另一方面也給了眾泰更多的信心。
1900/1/1 0:00:00在美國，有這么一家電動汽車充電公司ChargePoint，在電動汽車只有星星之火之時，就搶先布局了充電樁市場，只因電動汽車是它的信仰。
1900/1/1 0:00:00還在為買什么車發愁嗎？喜大普奔，下半年有購車計劃的人有福啦。據AO電動統計，2015年下半年將有16款微型電動汽車與消費者見面，平均每月有27款新車上市。
1900/1/1 0:00:00進入2015年，互聯網公司跨界汽車制造成為行業熱點。如今押寶智能汽車的互聯網巨頭，除了谷歌、蘋果兩大國際巨頭外，還有百度、阿里，騰訊、樂視等。
1900/1/1 0:00:00緊跟美國加州的步伐，不列顛也終于打算張開雙臂，迎接自動駕駛車上路測試了。是的，你沒看錯，在幾乎整個汽車行業拖了大盤后腿的日不落帝國，這次終于也想通了。
1900/1/1 0:00:001、北京擬投資數百億培育新能源汽車產業北京新能源汽車產業協會的副會長兼秘書長趙景光8月1日在“2015北京新能源汽車發展發展趨勢論壇”上表示，在新能源行業行業，
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