作為一家城市配送企業，您是否擔心如何在北京給車輛貼上藍卡？
現在別擔心！
南京金龍凱沃D11純電動物流車為您解決所有問題。
有限公司（以下簡稱“北京智光福國”）是國家農業產業重點龍頭企業。最近，它嘗試了南京金龍凱沃D11純電動歐洲輕型客車，以解決長期困擾他們的問題。為了了解車輛的使用情況，車宗恒專程前往北京最大的蔬菜批發市場新發地，采訪了有限公司相關業務負責人徐斌。
多重因素影響北京智光富貴轉向純電動物流車。
北京智廣富的主要業務是為位于北京三環內的一些學校、軍隊單位和政府食堂供應新鮮蔬菜。“由于工作原因，公司對車輛的要求相對較高。再加上北京不斷升級的車輛排放法規和政策以及車輛限制政策，這對我們的業務產生了很大影響。”徐斌向筆者講述了他之前的煩惱。
一次偶然的機會，南京金龍的銷售人員前來拜訪，讓飽受汽車問題困擾的北京智光富豪找到了解決問題的辦法。徐斌告訴筆者，凱沃D11是一款純電動物流車，可以掛在藍卡上方便出行，不會導致公司現有司機無法駕駛該車；同時，北京對新能源汽車沒有限制，因此現有的限制不會影響公司的正常業務發展。“公司愿意選擇凱沃D11的另一個重要原因是，凱沃D111是純電動汽車，完全無污染，符合北京的環保標準。它不會像普通燃油車那樣將廢氣排放到車廂內部，這將在一定程度上影響運輸蔬菜的質量。”
“在了解了凱沃D11的這些優勢后，我們的老板對這款車非常感興趣。南京金龍的工作人員決定給我們一輛凱沃D11，試用期為一個月，以便讓公司更好地了解車輛特性，消除一些疑慮，”徐斌笑著告訴作者。
空間大、成本低的D11受到了用戶的青睞。
“這輛車的動力很好，不比柴油車差，基本上沒有噪音。”經過一段時間的試用，徐斌對凱沃D11贊不絕口。“我們的蔬菜只有一兩噸，一點問題都沒有，而且動力很好。”
更讓徐斌滿意的是凱沃D11的超大貨艙空間。“蔬菜雖然不重，但需要很大的空間，不能積壓。凱沃D11的空間非常寬敞。即使一米八的男人進去裝卸蔬菜，也不用因為害怕撞到頭而彎腰。蔬菜也不用擔心積壓等問題。”
據介紹，凱沃D11原有的內部空間達到了3600mm×1780mm×1920mm，可以說在空間方面，與競品相比非常有競爭力。
當然，在購買純電動汽車時，用戶更關心的是續航能力。徐斌告訴筆者，他的業務通常每天只需要跑30到40公里，而凱沃D11的續航能力達到了近300公里，充電一次可能需要近一周的時間。
毫無疑問，使用成本和收費也是用戶購車時考慮的重要因素之一。南京金龍的李經理也告訴筆者，凱沃D11的所有汽車零部件都是免維護的，只有電池需要定期檢測。“如果是柴油車，發動機和變速箱的維護既耗時又昂貴。凱沃D11直接省去了這些繁瑣的維護程序，為我們的運輸安排提供了更有力的保障。”徐斌說。
除了非常低的日常維護成本之外；凱沃D11的更大優勢在于使用成本更低。“白天電價為每千瓦時0.87元，晚上電價為0.37元，每千瓦時加收0.8元手續費；
用戶可以通過下載手機APP輕松找到最近的充電地點，也可以通過該APP實時遠程監控整個充電過程。如果你充電慢，需要7到8個小時才能充滿，而如果你充電快，只需要1.2個小時就能充滿80%。“李經理把它介紹給了《車宗衡》的作者。
作者還私下計算了一個賬戶，收費72度可以行駛300公里。如果在白天收費，可能要120元，晚上要84元。如果按照最新的柴油價格計算，同一競品的柴油車行駛300公里的油耗成本為230元。相比較而言，凱沃D11的優勢是非常明顯的。
“而且，這輛車看起來很豪華，很容易駕駛，空調也很強大。”徐斌自豪地告訴《車宗衡》的作者。“在設計上，車身整體設計大氣，線條簡潔硬朗，讓我感覺自己的臉很獨特。”
很遺憾，充電設施很少。南京金龍用政變解決了這個問題。
徐斌告訴筆者，對于北京智廣富來說，車輛的價格并不是最重要的，其領導在會議上表示，純電動物流車將是公司未來的采購方向。“我們還有很多同行也有購買純電動物流車的需求。”
然而，充電設施的缺乏也讓徐斌有些遺憾。“我們的配送場地是租來的，由于安全問題，無法安裝充電樁（車輛充電時要去三四公里外的充電站）。我們還是希望政府部門能建一些類似‘加油站’的充電站，解決我們的充電問題。”
然而，南京金龍想出了一個政變來解決充電設施不足等問題。“凱沃D11自帶便攜式充電器，方便用戶充電。當然，我們還是希望政府能盡快解決新能源汽車的充電問題，為吳斌隊長這樣的用戶解決問題。”李經理最后呼吁道。作為一家城市配送企業，您是否擔心如何在北京給車輛貼上藍卡？
現在別擔心！
南京金龍凱沃D11純電動物流車為您解決所有問題。
有限公司（以下簡稱“北京智光福國”）是國家農業產業重點龍頭企業。最近，它嘗試了南京金龍凱沃D11純電動歐洲輕型客車，以解決長期困擾他們的問題。為了了解車輛的使用情況，車宗恒專程前往北京最大的蔬菜批發市場新發地，采訪了有限公司相關業務負責人徐斌。
多重因素影響北京智光富貴轉向純電動物流車。
北京智廣富的主要業務是為位于北京三環內的一些學校、軍隊單位和政府食堂供應新鮮蔬菜。“由于工作原因，公司對車輛的要求相對較高。再加上北京不斷升級的車輛排放法規和政策以及車輛限制政策，這對我們的業務產生了很大影響。”徐斌向筆者講述了他之前的煩惱。
一次偶然的機會，南京金龍的銷售人員前來拜訪，讓飽受汽車問題困擾的北京智光富豪找到了解決問題的辦法。徐斌告訴筆者，凱沃D11是一款純電動物流車，可以掛在藍卡上方便出行，不會導致公司現有司機無法駕駛該車；同時，北京對新能源汽車沒有限制，因此現有的限制不會影響公司的正常業務發展。“公司愿意選擇凱沃D11的另一個重要原因是，凱沃D111是純電動汽車，完全無污染，符合北京的環保標準。它不會像普通燃油車那樣將廢氣排放到車廂內部，這將在一定程度上影響運輸蔬菜的質量。”
“在了解了凱沃D11的這些優勢后，我們的老板對這款車非常感興趣。南京金龍的工作人員決定給我們一輛凱沃D11，試用期為一個月，以便讓公司更好地了解車輛特性，消除一些疑慮，”徐斌笑著告訴作者。
空間大、成本低的D11受到了用戶的青睞。
“這輛車的動力很好，不比柴油車差，基本上沒有噪音。”經過一段時間的試用，徐斌對凱沃D11贊不絕口。“我們的蔬菜只有一兩噸，一點問題都沒有，而且動力很好。”
更讓徐斌滿意的是凱沃D11的超大貨艙空間。“蔬菜雖然不重，但需要很大的空間，不能積壓。凱沃D11的空間非常寬敞。即使一米八的男人進去裝卸蔬菜，也不用因為害怕撞到頭而彎腰。蔬菜也不用擔心積壓等問題。”
據介紹，凱沃D11原有的內部空間達到了3600mm×1780mm×1920mm，可以說在空間方面，與競品相比非常有競爭力。
當然，在購買純電動汽車時，用戶更關心的是續航能力。徐斌告訴筆者，他的業務通常每天只需要跑30到40公里，而凱沃D11的續航能力達到了近300公里，充電一次可能需要近一周的時間。
毫無疑問，使用成本和收費也是用戶購車時考慮的重要因素之一。南京金龍的李經理也告訴筆者，凱沃D11的所有汽車零部件都是免維護的，只有電池需要定期檢測。“如果是柴油車，發動機和變速箱的維護既耗時又昂貴。凱沃D11直接省去了這些繁瑣的維護程序，為我們的運輸安排提供了更有力的保障。”徐斌說。
除了非常低的日常維護成本之外；凱沃D11的更大優勢在于使用成本更低。“白天電價為每千瓦時0.87元，晚上電價為0.37元，每千瓦時加收0.8元手續費；
用戶可以通過下載手機APP輕松找到最近的充電地點，也可以通過該APP實時遠程監控整個充電過程。如果你充電慢，需要7到8個小時才能充滿，而如果你充電快，只需要1.2個小時就能充滿80%。“李經理把它介紹給了《車宗衡》的作者。
作者還私下計算了一個賬戶，收費72度可以行駛300公里。如果在白天收費，可能要120元，晚上要84元。如果按照最新的柴油價格計算，同一競品的柴油車行駛300公里的油耗成本為230元。相比較而言，凱沃D11的優勢是非常明顯的。
“而且，這輛車看起來很豪華，很容易駕駛，空調也很強大。”徐斌自豪地告訴《車宗衡》的作者。“在設計上，車身整體設計大氣，線條簡潔硬朗，讓我感覺自己的臉很獨特。”
很遺憾，充電設施很少。南京金龍用政變解決了這個問題。
徐斌告訴筆者，對于北京智廣富來說，車輛的價格并不是最重要的，其領導在會議上表示，純電動物流車將是公司未來的采購方向。“我們還有很多同行也有購買純電動物流車的需求。”
然而，充電設施的缺乏也讓徐斌有些遺憾。“我們的配送場地是租來的，由于安全問題，無法安裝充電樁（車輛充電時要去三四公里外的充電站）。我們還是希望政府部門能建一些類似‘加油站’的充電站，解決我們的充電問題。”
然而，南京金龍想出了一個政變來解決充電設施不足等問題。“凱沃D11自帶便攜式充電器，方便用戶充電。當然，我們還是希望政府能盡快解決新能源汽車的充電問題，為吳斌隊長這樣的用戶解決問題。”李經理最后呼吁道。
一大早從家里出門，沿著市區前行，趁著歇腳的工夫，市民駕駛的電動車便能找到充電樁“吃個飽”這將變成現實。
1900/1/1 0:00:00樂視作為中國最大的互聯網公司之一，不僅推出了超級手機和超級電視等一系列產品及服務，還將涉足電動車領域。
1900/1/1 0:00:00在過去的半年多時間里，廣州車牌“鐵皮”身價暴漲。若靠搖號獲得，拼的可是非一般的“人品”；若要競拍求之，起步價動輒3萬元。
1900/1/1 0:00:008月28日，又逢山東新能源汽車展在濟南開幕。眾多參展的微型電動車企業早已卯足了勁，除了擺出看家產品，展位設計、品牌形象都奔著似有“雷同”的高大上路線去。
1900/1/1 0:00:001、自燃事故頻發工信部開展新能源汽車安全隱患排查治理8月6日，工信部發布《關于開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》，通知顯示，
1900/1/1 0:00:00編者：近來新能源汽車行業發生若干起起火事故（參見：電動大巴起火動力電池安全需升級）。在報道之外，我們邀請行業內外人士對此撰文，為新能源汽車的安全建言獻策。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航