廣州車牌身價暴漲 三成家庭愿意買新能源車

在過去的六個月里，廣州牌照“鐵皮”的價格飆升。如果你通過搖動數字得到它，你可以拼寫一個不尋常的“字符”；如果你想出價，起價是3萬元。在此背景下，市民是否愿意購買新能源汽車？近日，筆者通過歐洲、美國、日本、韓國的一些汽車經銷商及其自有品牌，對496名非車主（購車者）和382名車主進行了調查，發現30%的受訪者表示家中第二輛車可能會購買新能源汽車。事實上，與今年前三個月相比，過去三個月個人節能汽車的配置率也有了明顯提高。

最近，新能源汽車的配置率飆升。

調查顯示，現在男性和女性對新能源汽車的關注度都很高。其中，83.7%的男性和80.6%的女性通常會關注新能源汽車。在購買意愿方面，72.14%的受訪者表示可能會購買新能源汽車。

此外，31.14%的受訪者表示，家中第二輛車“可能會購買”新能源汽車；17.16%的受訪者表示，家里第一輛車“可能會購買”新能源汽車。當被問及原因時，這些潛在車主或車主主要考慮彩票中獎率和車牌拍賣價格發生巨大變化的因素。

通過梳理今年以來廣州市節能汽車搖號數據（本文所稱“新能源汽車”或“節能汽車”均包括工業和信息化部名單中節能率超過20%的新能源小型客車和混合動力小型客車），我們還可以發現，公民的選擇發生了一些變化。今年1-4月，個人節能汽車搖號配置率分別為8%（即忽略了92%的現行指標）、11%、7%和10%。然而，自3月以來，節能汽車的個人配置率較以往有了很大提高，4月至7月的配置率分別為21%、26%和43%。7月，個人指標的計劃分配仍為880項，其中382項由參與搖號的人收集。雖然分配率還不超過一半，但與今年1月相比，僅分配了68個名額，這足以表明一些市民已經開始考慮新能源牌照。

近三名成年人從未考慮過購買新能源汽車。

調查顯示，市民在首次購車時會考慮不到20%的新能源汽車，而一些廣州汽車經銷商表示，約70%的購車者希望購買家庭中的第一輛汽車。另有27.86%的受訪者表示，他們從未有過購買新能源汽車的想法。事實上，盡管近三個月來節能車牌的配置率發生了變化，但如果不是車牌難搖、競價飆升，之前考慮購買新能源汽車的人確實很少。

據筆者統計，2015年前7個月，每期通過搖號配置的節能汽車增量指標有1000個，其中單位指標120個，單項指標880個。值得一提的是，今年節能汽車指標數量占廣州市中小客車（包括節能汽車和普通汽車）招標搖號比例最高達到10%，最低達到7.8%。單位分配率一直保持在很低的水平，卡片上的指標最多為六個，至少只有兩個；

4月之前，個人節能汽車的配置率大多在10%以內。

新能源汽車中標率100%

廣州個人車牌搖號的中獎率有多低？車牌的拍賣價格有多高？以個人普通汽車彩票為例。2015年1-7月，指標競爭比分別為48比1、50比1、48比1，50比1，52比1，60比1和84比1。也就是說，在經歷了第一季度的小幅波動后，隨著參與拍賣人數的增加，中簽率在第二季度一再下降，并在6月和7月創下歷史新低。

在車牌競價方面，自去年12月以來，個人最低價格和個人平均價格已經上漲了8個月。2014年11月，廣州的個人車牌最低成交價和平均價格分別為1萬元和11207元。然而，2015年7月，這兩個數字分別為3.5萬元和37805元，分別增長了250%和237%，也連續創下歷史新高。

同時，個人和單位節能汽車搖號指標可以100%中獎。以8月26日舉行的廣州市中小客車增量指標搖號為例。屆時，通過搖號方式配置的節能汽車增量指標將達到1000個，其中單位指標120個，個人指標880個。盡管個人節能車搖號分配率大幅提高，但在5614個搖號分配的普通車增量指標中，上月未成功分配的單位和個人節能車指標分別有116個和498個，本期已調整為搖號分配。

目前，大多數新能源汽車都是自主品牌。

上述數據可以表明，從普通汽車到新能源汽車的心理變化已經在一些廣州市民身上發生，但尚不清楚是否會轉化為實際行為。因為目前購買的新能源汽車確實有很多缺點。

新能源汽車的單一選擇是最大的缺點。筆者發現，目前進入目錄的新能源汽車和節能汽車包括比亞迪秦、榮威E50、凱美瑞雙擎、沃蘭達、晨風、比亞迪E6、F3DM、川汽GA5 EV，且大多屬于自主品牌。

拜德·秦

此外，電池壽命差、能量獲取不足、充電時間長也是新能源汽車不受歡迎的關鍵。在因能源獲取不便而不愿購買新能源汽車的消費者中，81.21%的人表示，如果新能源充電基礎設施建成，他們會購買，但充電設施的選擇更傾向于公共充電站。在過去的六個月里，廣州牌照“鐵皮”的價格飆升。如果你通過搖動數字得到它，你可以拼寫一個不尋常的“字符”；如果你想出價，起價是3萬元。在此背景下，市民是否愿意購買新能源汽車？近日，筆者通過歐洲、美國、日本、韓國的一些汽車經銷商及其自有品牌，對496名非車主（購車者）和382名車主進行了調查，發現30%的受訪者表示家中第二輛車可能會購買新能源汽車。事實上，與今年前三個月相比，過去三個月個人節能汽車的配置率也有了明顯提高。

最近，新能源汽車的配置率飆升。

調查顯示，現在男性和女性對新能源汽車的關注度都很高。其中，83.7%的男性和80.6%的女性通常會關注新能源汽車。在購買意愿方面，72.14%的受訪者表示可能會購買新能源汽車。

此外，31.14%的受訪者表示，家中第二輛車“可能會購買”新能源汽車；

17.16%的受訪者表示，家里第一輛車“可能會購買”新能源汽車。當被問及原因時，這些潛在車主或車主主要考慮彩票中獎率和車牌拍賣價格發生巨大變化的因素。

通過梳理今年以來廣州市節能汽車搖號數據（本文所稱“新能源汽車”或“節能汽車”均包括工業和信息化部名單中節能率超過20%的新能源小型客車和混合動力小型客車），我們還可以發現，公民的選擇發生了一些變化。今年1-4月，個人節能汽車搖號配置率分別為8%（即忽略了92%的現行指標）、11%、7%和10%。然而，自3月以來，節能汽車的個人配置率較以往有了很大提高，4月至7月的配置率分別為21%、26%和43%。7月，個人指標的計劃分配仍為880項，其中382項由參與搖號的人收集。雖然分配率還不超過一半，但與今年1月相比，僅分配了68個名額，這足以表明一些市民已經開始考慮新能源牌照。

近三名成年人從未考慮過購買新能源汽車。

調查顯示，市民在首次購車時會考慮不到20%的新能源汽車，而一些廣州汽車經銷商表示，約70%的購車者希望購買家庭中的第一輛汽車。另有27.86%的受訪者表示，他們從未有過購買新能源汽車的想法。事實上，盡管近三個月來節能車牌的配置率發生了變化，但如果不是車牌難搖、競價飆升，之前考慮購買新能源汽車的人確實很少。

據筆者統計，2015年前7個月，每期通過搖號配置的節能汽車增量指標有1000個，其中單位指標120個，單項指標880個。值得一提的是，今年節能汽車指標數量占廣州市中小客車（包括節能汽車和普通汽車）招標搖號比例最高達到10%，最低達到7.8%。單位分配率一直保持在很低的水平，卡片上的指標最多為六個，至少只有兩個；

4月之前，個人節能汽車的配置率大多在10%以內。

新能源汽車中標率100%

廣州個人車牌搖號的中獎率有多低？車牌的拍賣價格有多高？以個人普通汽車彩票為例。2015年1-7月，指標競爭比分別為48比1、50比1、48比1，50比1，52比1，60比1和84比1。也就是說，在經歷了第一季度的小幅波動后，隨著參與拍賣人數的增加，中簽率在第二季度一再下降，并在6月和7月創下歷史新低。

在車牌競價方面，自去年12月以來，個人最低價格和個人平均價格已經上漲了8個月。2014年11月，廣州的個人車牌最低成交價和平均價格分別為1萬元和11207元。然而，2015年7月，這兩個數字分別為3.5萬元和37805元，分別增長了250%和237%，也連續創下歷史新高。

同時，個人和單位節能汽車搖號指標可以100%中獎。以8月26日舉行的廣州市中小客車增量指標搖號為例。屆時，通過搖號方式配置的節能汽車增量指標將達到1000個，其中單位指標120個，個人指標880個。盡管個人節能車搖號分配率大幅提高，但在5614個搖號分配的普通車增量指標中，上月未成功分配的單位和個人節能車指標分別有116個和498個，本期已調整為搖號分配。

目前，大多數新能源汽車都是自主品牌。

上述數據可以表明，從普通汽車到新能源汽車的心理變化已經在一些廣州市民身上發生，但尚不清楚是否會轉化為實際行為。因為目前購買的新能源汽車確實有很多缺點。

新能源汽車的單一選擇是最大的缺點。筆者發現，目前進入目錄的新能源汽車和節能汽車包括比亞迪秦、榮威E50、凱美瑞雙擎、沃蘭達、晨風、比亞迪E6、F3DM、川汽GA5 EV，且大多屬于自主品牌。

拜德·秦

此外，電池壽命差、能量獲取不足、充電時間長也是新能源汽車不受歡迎的關鍵。在因能源獲取不便而不愿購買新能源汽車的消費者中，81.21%的人表示，如果新能源充電基礎設施建成，他們會購買，但充電設施的選擇更傾向于公共充電站。

標簽：比亞迪發現凱美瑞榮威

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