廣汽傳祺布局新能源 將推傳祺GA5 REV等5款新車

之前一直“無聊做事”的宋武，開始為廣汽傳祺的新能源汽車代言。這源于這家在傳統汽車領域快速成長的公司正在加速布局新能源，推出了中國首款B級增程新能源產品GA5 REV，得到了市場的充分肯定和追捧。

近日，廣汽集團執行董事、廣汽乘用車董事總經理宋武在談到為何在這個時間點推出首款新能源汽車及其發展戰略時表示，從今年全國的增長趨勢來看，新能源汽車已經到了發展階段。

從數據來看，去年新能源汽車市場開始迅速升溫。2014年，中國新能源汽車銷量為7.4萬輛，同比增長3.2倍，成為全球第二大新能源消費市場。

今年上半年，銷量達到7.27萬輛，同比增長2.7倍。在短短半年的時間里，去年的工作量幾乎完成了。

政府顯然是這一增長的主要驅動力。今年5月，國務院發布“中國制造2025”規劃，明確將節能和新能源汽車列為十大發展產業之一。

宋武顯然嗅到了大趨勢和商機，即使是后起之秀也不想失去太多機會。除了趨勢喜人之外，宋武還透露，首款新能源汽車GA5 REV直到去年才發布，因為它在技術上取得了階段性的成功，并具備進一步發展的實力。

廣州汽車川汽電動車

“經過一年多的測試，GA5 REV不僅具有傳統汽車的安全性和質量，還具有新能源汽車的節能特性。有充電樁的地方，成本非常便宜，每公里一毛錢。在沒有電的情況下，它還可以通過燃料發電，總電池壽命可以達到680公里。”宋武說。

據悉，傳祺GA5 REV搭載高能比鋰電池組技術、永磁同步電機技術和智能控制技術，采用增程電驅動技術。最大扭矩為225牛米，峰值功率為94Kw，從0加速到50公里/小時僅需4.6秒。

在純電動狀態下，GA5 REV可行駛80公里，每公里成本僅需0.1元，減少二氧化碳排放約150克，實現“零油耗、零排放”，家用220V充滿電僅需4-5小時。當電池功耗達到15%時，發動機開始發電，綜合工況下百公里油耗為2.4L，節油效果顯著。

宋武預計這款車今年將銷售2000輛，并計劃明年在全球銷售5000輛。“今年銷量不大的原因主要是成本。現在我們每賣出一輛GA5 REV，還得發4萬輛。這次為了支持100家企業建設充電樁的活動，我們提供了近2萬輛補貼，還支持了充電樁的建設。”

目前看來，新能源汽車并不是一個可以立即盈利的業務，而且涉及很多東西，比如充電樁、電網和消費者的想法。

在宋武看來，隨著批量的增長和技術的進步，成本將進一步降低。“未來五年，我們還將推出五款新能源汽車，包括一款A級A0電動汽車和一款GA3S電動版（將于明年上半年推出）；GS4車型還準備配備兩款車型，一款是充電式，另一款是PHEV（插電式混合動力車）；一款是GA6的PHEV版本

也將推出；雖然C級車本身比較重，但我們也將推出GA8的混合動力車型。"

除了產品規劃，宋武表示，廣汽已經將新能源戰略升級為集團的核心戰略。“未來，我們將投資20億元重點發展新能源汽車。計劃到2020年，產銷將達到20萬輛，其中廣汽傳祺將達到10萬輛。”

據了解，為了快速運營，明確決策，目前廣汽集團還成立了新能源汽車專項小組。領導小組組長為集團董事長張方友，副組長為集團總經理岑慶紅；

新能源汽車工作組組長為研究院院長黃向東，副組長為廣州汽車乘用車總經理宋武。如此豪華轎車的陣營，說明廣汽對新能源汽車的重視。

關于廣汽傳祺新能源汽車的發展路徑，宋武表示，公司將結合“低碳、網絡化、智能化”的發展趨勢，在新能源汽車領域實施“153”發展戰略，即建設國家級實驗室，掌握電池系統、電機系統、整車控制五大核心技術，機電耦合系統和系統集成，形成混合動力、增程和純電動三大產品系列。

企業戰略的前瞻性是“未來名片”，但新能源汽車在現實中仍有很大的桎梏。宋武表示，最大的困難在于充電設施的不完善。

有分析認為，對政府來說，需要做的是盡快統一充電樁建設標準，打破限制充電設施建設的各種行政約束，并支持他們根據充電需求與電動汽車的相關行業和用戶一起投資建設充電設施，而不是根據自己的想象完成充電設施的布局。只要政府能夠通過財稅政策使充電設施建設成為合理的回報投資，自然會有大量的社會投資來尋找城市中不滿足的充電需求。

也許，完全市場化的充電設施可以帶來更多的充電樁，包括傳祺等新能源汽車，最終贏得消費者的心。

無論如何，在當前政府多項政策的刺激下，新能源汽車在上半年出現了大幅增長。但對于中國這樣一個大市場來說，不到10萬輛的總量仍然微不足道。

“隨著新能源汽車環保理念的逐步推廣，我相信這個市場會逐漸被引爆。”吳松儒說。

他們最近推出了第一波促銷計劃，并與優步合作。一批傳祺GA5 REV增程電動汽車已投入優步專車平臺，以專車的形式為最先進的新能源汽車提供高端汽車服務。同時，150輛川汽GA5 REV車輛分批交付給廣州交通、白云出租等6家出租車公司，成功在廣州出租車市場投入運營，另有100輛將作為租賃車輛投入市場。

出租車一直是地方政府和車企推廣新能源汽車的主要渠道之一。宋武表示，除了市民購買，“騎行和租車的方式也將是川汽推廣分流新能源汽車的關鍵入口，這是一場持續的戰斗”。之前一直“無聊做事”的宋武，開始為廣汽傳祺的新能源汽車代言。這源于這家在傳統汽車領域快速成長的公司正在加速布局新能源，推出了中國首款B級增程新能源產品GA5 REV，得到了市場的充分肯定和追捧。

近日，廣汽集團執行董事、廣汽乘用車董事總經理宋武在談到為何在這個時間點推出首款新能源汽車及其發展戰略時表示，從今年全國的增長趨勢來看，新能源汽車已經到了發展階段。

從數據來看，去年新能源汽車市場開始迅速升溫。2014年，中國新能源汽車銷量為7.4萬輛，同比增長3.2倍，成為全球第二大新能源消費市場。

今年上半年，銷量達到7.27萬輛，同比增長2.7倍。在短短半年的時間里，去年的工作量幾乎完成了。

政府顯然是這一增長的主要驅動力。今年5月，國務院發布“中國制造2025”規劃，明確將節能和新能源汽車列為十大發展產業之一。

宋武顯然嗅到了大趨勢和商機，甚至是一只冉冉升起的母鹿……

我不想失去太多機會。除了趨勢喜人之外，宋武還透露，首款新能源汽車GA5 REV直到去年才發布，因為它在技術上取得了階段性的成功，并具備進一步發展的實力。

廣州汽車川汽電動車

“經過一年多的測試，GA5 REV不僅具有傳統汽車的安全性和質量，還具有新能源汽車的節能特性。有充電樁的地方，成本非常便宜，每公里一毛錢。在沒有電的情況下，它還可以通過燃料發電，總電池壽命可以達到680公里。”宋武說。

據悉，傳祺GA5 REV搭載高能比鋰電池組技術、永磁同步電機技術和智能控制技術，采用增程電驅動技術。最大扭矩為225牛米，峰值功率為94Kw，從0加速到50公里/小時僅需4.6秒。

在純電動狀態下，GA5 REV可行駛80公里，每公里成本僅需0.1元，減少二氧化碳排放約150克，實現“零油耗、零排放”，家用220V充滿電僅需4-5小時。當電池功耗達到15%時，發動機開始發電，綜合工況下百公里油耗為2.4L，節油效果顯著。

宋武預計這款車今年將銷售2000輛，并計劃明年在全球銷售5000輛。“今年銷量不大的原因主要是成本。現在我們每賣出一輛GA5 REV，還得發4萬輛。這次為了支持100家企業建設充電樁的活動，我們提供了近2萬輛補貼，還支持了充電樁的建設。”

目前看來，新能源汽車并不是一個可以立即盈利的業務，而且涉及很多東西，比如充電樁、電網和消費者的想法。

在宋武看來，隨著批量的增長和技術的進步，成本將進一步降低。“未來五年，我們還將推出五款新能源汽車，包括一款A級A0電動汽車和一款GA3S電動版（將于明年上半年推出）；GS4車型還準備配備兩款車型，一款是充電式，另一款是PHEV（插電式混合動力車）；一款是GA6的PHEV版本

也將推出；雖然C級車本身比較重，但我們也將推出GA8的混合動力車型。"

除了產品規劃，宋武表示，廣汽已經將新能源戰略升級為集團的核心戰略。“未來，我們將投資20億元重點發展新能源汽車。計劃到2020年，產銷將達到20萬輛，其中廣汽傳祺將達到10萬輛。”

據了解，為了快速運營，明確決策，目前廣汽集團還成立了新能源汽車專項小組。領導小組組長為集團董事長張方友，副組長為集團總經理岑慶紅；新能源汽車工作組組長為研究院院長黃向東，副組長為廣州汽車乘用車總經理宋武。如此豪華轎車的陣營，說明廣汽對新能源汽車的重視。

關于廣汽傳祺新能源汽車的發展路徑，宋武表示，公司將結合“低碳、網絡化、智能化”的發展趨勢，在新能源汽車領域實施“153”發展戰略，即建設國家級實驗室，掌握電池系統、電機系統、整車控制五大核心技術，機電耦合系統和系統集成，形成混合動力、增程和純電動三大產品系列。

企業戰略的前瞻性是“未來名片”，但新能源汽車在現實中仍有很大的桎梏。宋武表示，最大的困難在于充電設施的不完善。

有分析認為，對政府來說，需要做的是盡快統一充電樁建設標準，打破限制充電設施建設的各種行政約束，并支持他們根據充電需求與電動汽車的相關行業和用戶一起投資建設充電設施，而不是根據自己的想象完成充電設施的布局。只要政府能夠通過財稅政策使充電設施建設成為合理的回報投資，自然會有大量的社會投資來尋找城市中不滿足的充電需求。

也許，完全市場化的充電設施可以帶來更多的充電樁，包括傳祺等新能源汽車，最終贏得消費者的心。

無論如何，在當前政府多項政策的刺激下，新能源汽車在上半年出現了大幅增長。但對于中國這樣一個大市場來說，不到10萬輛的總量仍然微不足道。

“隨著新能源汽車環保理念的逐步推廣，我相信這個市場會逐漸被引爆。”吳松儒說。

他們最近推出了第一波促銷計劃，并與優步合作。一批傳祺GA5 REV增程電動汽車已投入優步專車平臺，以專車的形式為最先進的新能源汽車提供高端汽車服務。同時，150輛川汽GA5 REV車輛分批交付給廣州交通、白云出租等6家出租車公司，成功在廣州出租車市場投入運營，另有100輛將作為租賃車輛投入市場。

出租車一直是地方政府和車企推廣新能源汽車的主要渠道之一。宋武表示，除了市民購買，“騎行和租車的方式也將是川汽推廣分流新能源汽車的關鍵入口，這是一場持續的戰斗”。

標簽：廣汽傳祺廣汽集團理念

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