Future（Mirai）氫燃料電池汽車在日本上市后繼續供不應求。在產能緊張的情況下，豐田汽車公司仍計劃按原計劃于10月讓Mirai在美國上市，并于7月20日進行了預訂。開單10天后，Mirai收到了600份訂單，與日本市場一樣火爆。
Mirai氫燃料電池汽車抵達美國
經過美國環境保護局（EPA）的測試，Mirai在駕駛過程中完全不產生污染物，巡航里程達到約502公里（312英里）。由于使用的燃料不同，它被轉換為相當于28.3公里/升（67英里/加侖）的高速和城市油耗。因此，豐田聲稱Mirai的電池壽命是美國市場上可用的零排放汽車產品中最長的，它已經超過了具有相同功率的現代塔斯康氫燃料電池汽車（電池壽命為426公里）。
隨著美國上市的臨近，豐田對Mirai的補貼也有了更詳細的計劃。車主將獲得價值三年或15000美元的免費加氫服務、Entune系統的免費使用、三年或35000英里內的免費維護以及8年或100000英里的保修。
Mirai將于2015年10月在加州上市。業主可以以57500美元（約合36萬元人民幣，扣除政府激勵措施）的價格購買Mirai，也可以選擇先支付3649美元（約合2.2萬元人民幣），然后每月支付499美元（約合3094元人民幣）購買36個月的租約。豐田計劃在舊金山、羅斯維爾和圣莫尼卡等八個加州城市銷售。這些特選經銷商具有先進動力汽車的銷售經驗，具備建立氫燃料設備基礎設施的條件。
豐田預計Mirai在美國市場的銷量目標為3000輛。在7月30日之前為Mirai下訂單的600名潛在業主已經占到了年銷售額的1/5。然而，這些下了第一筆訂單的潛在車主并不能保證在第一時間擁有Mirai。豐田還將對這些買家進行審查，以確保已經或將在這些潛在車主的住所周圍建造加氫站。
豐田氫燃料電池汽車美國加氫站
盡管訂單火爆，但我們無法掩蓋Mirai在美國上市后可能遇到的問題。最近，南加州奧蘭治縣的許多現代塔斯康燃料電池氫燃料電池汽車車主批評現代汽車施工速度慢，維修效率差。如果豐田不想犯同樣的錯誤，它必須盡快建造一個加氫站。
豐田和加州大學聯合研究了加油站的潛在位置，以實現利益最大化，同時與加州能源局合作，資助了2億美元的加氫站建設計劃。據報道，豐田將與能源公司FirstElement合作，建立一個加氫站網絡。預計2015-2016年將建設20多個加油站，2024年將擴大到100個。
除日本和美國外，5名Mirai也抵達歐洲，其中3人于8月8日抵達英國布里斯托爾，2人于8日抵達比利時澤布呂日。首批5輛Mirai汽車占今年歐洲銷量目標的10%。2016年，豐田計劃在歐洲市場推出100輛氫燃料電池汽車。
Mirai氫燃料電池汽車抵達歐洲
德國和丹麥將于9月開始交貨。德國的價格為6.6萬歐元+增值稅（19%），最終價格為78540歐元。你可以用這個價格買到入門級的特斯拉Model S 70或70D。
在現有的生產條件下，Mirai的交付速度相當緩慢。據了解，根據豐田愛知縣本町工廠目前的生產速度，有可能在2018年之前預訂一輛新的Mirai。因為最初生產雷克薩斯LFA的部門仍然手工組裝Mirai，每天3輛的稀缺產能，以確保……的質量……
電動汽車。
Mirai日本生產線
等待時間過長很可能導致客戶流失，而本田和現代的氫燃料技術已經成熟，接近量產目標。因此，除了保持700輛Mirai汽車的年產能外，豐田還必須在2016年和2017年將生產規模增加到1000輛，以加快供應，更快地提高氫燃料電池汽車的份額。Future（Mirai）氫燃料電池汽車在日本上市后繼續供不應求。在產能緊張的情況下，豐田汽車公司仍計劃按原計劃于10月讓Mirai在美國上市，并于7月20日進行了預訂。開單10天后，Mirai收到了600份訂單，與日本市場一樣火爆。
Mirai氫燃料電池汽車抵達美國
經過美國環境保護局（EPA）的測試，Mirai在駕駛過程中完全不產生污染物，巡航里程達到約502公里（312英里）。由于使用的燃料不同，它被轉換為相當于28.3公里/升（67英里/加侖）的高速和城市油耗。因此，豐田聲稱Mirai的電池壽命是美國市場上可用的零排放汽車產品中最長的，它已經超過了具有相同功率的現代塔斯康氫燃料電池汽車（電池壽命為426公里）。
隨著美國上市的臨近，豐田對Mirai的補貼也有了更詳細的計劃。車主將獲得價值三年或15000美元的免費加氫服務、Entune系統的免費使用、三年或35000英里內的免費維護以及8年或100000英里的保修。
Mirai將于2015年10月在加州上市。業主可以以57500美元（約合36萬元人民幣，扣除政府激勵措施）的價格購買Mirai，也可以選擇先支付3649美元（約合2.2萬元人民幣），然后每月支付499美元（約合3094元人民幣）購買36個月的租約。豐田計劃在舊金山、羅斯維爾和圣莫尼卡等八個加州城市銷售。這些特選經銷商具有先進動力汽車的銷售經驗，具備建立氫燃料設備基礎設施的條件。
豐田預計Mirai在美國市場的銷量目標為3000輛。在7月30日之前為Mirai下訂單的600名潛在業主已經占到了年銷售額的1/5。然而，這些下了第一筆訂單的潛在車主并不能保證在第一時間擁有Mirai。豐田還將對這些買家進行審查，以確保已經或將在這些潛在車主的住所周圍建造加氫站。
豐田氫燃料電池汽車美國加氫站
盡管訂單火爆，但我們無法掩蓋Mirai在美國上市后可能遇到的問題。最近，南加州奧蘭治縣的許多現代塔斯康燃料電池氫燃料電池汽車車主批評現代汽車施工速度慢，維修效率差。如果豐田不想犯同樣的錯誤，它必須盡快建造一個加氫站。
豐田和加州大學聯合研究了加油站的潛在位置，以實現利益最大化，同時與加州能源局合作，資助了2億美元的加氫站建設計劃。據報道，豐田將與能源公司FirstElement合作，建立一個加氫站網絡。預計2015-2016年將建設20多個加油站，2024年將擴大到100個。
除日本和美國外，5名Mirai也抵達歐洲，其中3人于8月8日抵達英國布里斯托爾，2人于8日抵達比利時澤布呂日。首批5輛Mirai汽車占今年歐洲銷量目標的10%。2016年，豐田計劃在歐洲市場推出100輛氫燃料電池汽車。
Mirai氫燃料電池汽車抵達歐洲
德國和丹麥將……
9月開始交付。德國的價格為6.6萬歐元+增值稅（19%），最終價格為78540歐元。你可以用這個價格買到入門級的特斯拉Model S 70或70D。
在現有的生產條件下，Mirai的交付速度相當緩慢。據了解，根據豐田愛知縣本町工廠目前的生產速度，有可能在2018年之前預訂一輛新的Mirai。因為最初生產雷克薩斯LFA的部門仍然手工組裝Mirai，每天3輛的稀缺產能，以確保新車的質量。
Mirai日本生產線
等待時間過長很可能導致客戶流失，而本田和現代的氫燃料技術已經成熟，接近量產目標。因此，除了保持700輛Mirai汽車的年產能外，豐田還必須在2016年和2017年將生產規模增加到1000輛，以加快供應，更快地提高氫燃料電池汽車的份額。
標簽：北京
近年來，低速電動車經歷了特別的發展軌跡。一方面，政策標準將低速電動車排除在新能源汽車范圍之外，認為其不符合行業發展趨勢；一方面，在一些三四線城鎮和廣大農村地區，低速電動車卻大受歡迎。
1900/1/1 0:00:001、LG化學將為長安汽車插電式混動車提供電池據韓國LG化學公司16日消息，將為中國長安汽車2016年以后量產的插電式混合動力汽車PHEV提供電池。
1900/1/1 0:00:00未來Mirai氫燃料電池車在日本上市后持續供不應求，在產能吃緊的情況下，豐田汽車公司仍按原計劃讓Mirai10月去美國上市，并于7月20日展開預定，在開放接單10天后，
1900/1/1 0:00:00之前一直“悶著做事”的吳松，開始要為廣汽傳祺的新能源車發聲了這源于這家在傳統汽車領域成長頗快的公司，正加速布局新能源，且推出了中國首款B級增程式新能源產品GA5REV，
1900/1/1 0:00:00據韓國LG化學公司16日消息，將為中國長安汽車2016年以后量產的插電式混合動力汽車PHEV提供電池。LG化學從2009年起與長安汽車開展有關電動汽車電池技術的合作。
1900/1/1 0:00:008月29日，江淮汽車與武漢盟盛人新能源汽車產業園發展股份有限公司、武漢蔡甸區政府簽署戰略合作協議，將在武漢市蔡甸區投資建設年產1萬輛新能源汽車項目。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航