濟南微型電動車展觀察：強勢車企尋求多品牌差異化

春去秋來，2015山東新能源汽車展覽會于8月28日至30日在濟南舉行。作為微型電動汽車行業最大的展會舞臺，濟南每年春秋兩季都會舉辦展會，吸引了全國各地的大小廠商前來參展。在汽車行業，這種每年兩次的高頻展會很少，但始終保持著熱度。微型電動汽車行業發展迅速，每六個月就會發生很大變化，充滿爭議和好奇，它正在成長為一股不可忽視的力量。（[點擊進入話題]微電蝶變：2015山東節能與新能源車展）

同質化與價格戰

從這次展覽來看，各家公司展出了各種微型電動汽車，琳瑯滿目。然而，產品的同質化和抄襲現象仍然嚴重。主要有三種情況：首先，Benben Mini和Panda等傳統乘用車的盜版外殼早已隨處可見，QQ和云100的外殼正成為新一輪廣泛復制的目標。二是復制行業內銷量不錯的微型電動汽車。例如，在大洋橋客出售fire之后，有越來越多的兩輛車擁有這種卡通外觀。第三，“混搭”抄襲，從品牌標識到車型外觀，假冒寶馬、奧迪、英國和芬迪。。。這也反映出當前微型電動汽車行業缺乏創新。

各種“混合風”電動汽車

此外，雷丁和道爵等技術齊全的公司也在向其他小型制造商供應汽車外殼，其中許多與自己的產品相沖突。產品同質化不利于企業建立自己的品牌知名度，消費者容易產生困惑，導致價格導向。

低質量小作坊企業的頻繁出現也對行業競爭造成了很大影響，首先體現在價格戰上。在展會上，一些企業在車上標注了“19880”和“16880”的低價，甚至還有萬元的超低價產品。汽車的電機、電子控制、電池等的成本可以粗略估計。如果把這輛車壓到這么低的價格，很難相信它的質量。

浙江美光新能源汽車股份有限公司有限公司總經理阿波羅告訴《第一電氣網絡》的作者：“一線品牌最初推出的產品價格在35000元至40000元之間。去年，他們主要銷售約30000元的產品，但今年他們被壓到了20000元。”事實上，低價競爭很容易導致制造商的低配置，這將影響消費者的體驗，不利于政府對微型電動汽車的接受。

主流企業有自己的對策。

微型電動汽車行業的早期發展主要是由市場需求推動的。經過幾年的降水，許多變量開始出現。在接受第一電氣網作者采訪時，許多主流企業的負責人都表示，行業的銷量并沒有外界想象的那么好。在現有的市場需求下，太多的企業和產品涌入，但沒有足夠的好產品來刺激消費。國家政策的不自由化也限制了很大一部分市場。

即便如此，與其他傳統行業相比，微型電動汽車市場50%的年增長率具有無限潛力。力帆、眾泰等正規車企模糊了新能源汽車和微型電動汽車的產品邊界，零部件制造商和互聯網公司也有意入手，這必然會在資金和資源的聚集下加速行業變革。在這種情況下，行業領導者如何應對市場挑戰？

第一，多品牌戰略

雷丁一直堅持走中高端路線，是業內品牌運營最活躍的企業。然而，它錯過了這次濟南展會，這次展會似乎為兄弟品牌必得文鋪平了道路。Reading和Bidewen都是Bidewen集團旗下的電動汽車品牌。雷丁以高端形象在業內發展了幾年，但在市場初期，價格導向的情況很明顯……

高端品牌的高價在市場份額上無法與低成本品牌競爭。這也是Bidewen品牌成立的原因，旨在彌補整體中端市場的空缺。

宇潔此次發布全新品牌戰略，打造YOGOMO、CYAHOR、YGM三大品牌，并正式推出全新品牌標識。在宇捷看來，當前微型電動車市場的用戶需求已經開始分化，企業的固有品牌很難在形象和功能訴求上滿足多元化的用戶需求，所以宇捷對品牌進行了明確的設定和劃分。

御捷獨創的微型電動車產品分為御捷瑪電動品牌，并繼續堅持小、微、經濟、實用的路線，面向典型的微型電動車用戶市場。青捷電氣定位于宇捷微型電動車產品的第二大品牌，主要面向年輕消費群體，產品功能性更強，性能配置標準更高。御捷新能源主要打造有公告目錄的新能源汽車，面向后期鋰離子乘用車、面包車和皮卡的用戶。以上三個子品牌形成戰略組合，不僅覆蓋了廣泛的電動汽車市場，還形成了多層次的細分發展。

對于多品牌而言，它對應于不同價格范圍內的產品覆蓋范圍。上述企業的產品體系從2萬元到5萬元不等，一個可以應對價格戰，另一個可以滿足多層次的消費需求。

第二，差異化路線

美光新能源汽車股份有限公司有限公司在產品定位之初就選擇了利基路線，并參照歐洲主流風格，針對中青年消費者推出了E28系列車型。在現有的微型電動汽車產品中，美光E28系列車型獨樹一幟。其中，改款車型強調定制化的理念，與老款車的常見形象完全不同。

不隨波逐流，堅持質量，想在細分市場征服世界，這已經成為美光這樣的小眾玩家的選擇。差異化路線較少受到價格戰的影響，通過升級配置來提高產品競爭力。此外，還有荔枝品牌，定位時尚路線，推出的荔枝A01將充分展現緊湊、輕量化的特點，并采用兩門兩座的設計來定位電動兩輪車的替代。荔枝A01也有鋰離子版本可供選擇。

第三，突出性價比

據了解，價格在2萬元左右、車身長度為2.2~3米的四門四座轎車是目前市場上賣得不錯的主要車型。它不僅便宜，而且小巧的車身也更靈活，易于控制。其他四門四座的設計適合家用車，實用性強。在這種趨勢下，實力雄厚的企業紛紛推出適銷對路的車型，搶占市場份額。

唐駿在本次展會上發布的歐寶車型是一款面向入門級消費者的產品，售價為20000-25000元。與唐駿天使和唐駿王子相比，唐駿歐寶延續了卓越的做工品質，擁有液晶屏、電動門窗、倒車影像、天窗等一系列豐富配置。唐駿電動汽車銷售公司總經理劉國增表示：“唐駿歐寶電動汽車性價比很高，我們堅持質量領先，即使稍微貴一點，也會讓消費者覺得值得。”

即使是價格戰，有實力的企業仍然重視質量，價格下跌時質量不能打折。湯軍等實力企業的高性價比路線將對低質低價的小作坊企業產生影響，引導行業向上發展。春去秋來，2015山東新能源汽車展覽會于8月在濟南舉行……

28日至30日。作為微型電動汽車行業最大的展會舞臺，濟南每年春秋兩季都會舉辦展會，吸引了全國各地的大小廠商前來參展。在汽車行業，這種每年兩次的高頻展會很少，但始終保持著熱度。微型電動汽車行業發展迅速，每六個月就會發生很大變化，充滿爭議和好奇，它正在成長為一股不可忽視的力量。（[點擊進入話題]微電蝶變：2015山東節能與新能源車展）

同質化與價格戰

從這次展覽來看，各家公司展出了各種微型電動汽車，琳瑯滿目。然而，產品的同質化和抄襲現象仍然嚴重。主要有三種情況：首先，Benben Mini和Panda等傳統乘用車的盜版外殼早已隨處可見，QQ和云100的外殼正成為新一輪廣泛復制的目標。二是復制行業內銷量不錯的微型電動汽車。例如，在大洋橋客出售fire之后，有越來越多的兩輛車擁有這種卡通外觀。第三，“混搭”抄襲，從品牌標識到車型外觀，假冒寶馬、奧迪、英國和芬迪。。。這也反映出當前微型電動汽車行業缺乏創新。

各種“混合風”電動汽車

此外，雷丁和道爵等技術齊全的公司也在向其他小型制造商供應汽車外殼，其中許多與自己的產品相沖突。產品同質化不利于企業建立自己的品牌知名度，消費者容易產生困惑，導致價格導向。

低質量小作坊企業的頻繁出現也對行業競爭造成了很大影響，首先體現在價格戰上。在展會上，一些企業在車上標注了“19880”和“16880”的低價，甚至還有萬元的超低價產品。汽車的電機、電子控制、電池等的成本可以粗略估計。如果把這輛車壓到這么低的價格，很難相信它的質量。

浙江美光新能源汽車股份有限公司有限公司總經理阿波羅告訴《第一電氣網絡》的作者：“一線品牌最初推出的產品價格在35000元至40000元之間。去年，他們主要銷售約30000元的產品，但今年他們被壓到了20000元。”事實上，低價競爭很容易導致制造商的低配置，這將影響消費者的體驗，不利于政府對微型電動汽車的接受。

主流企業有自己的對策。

微型電動汽車行業的早期發展主要是由市場需求推動的。經過幾年的降水，許多變量開始出現。在接受第一電氣網作者采訪時，許多主流企業的負責人都表示，行業的銷量并沒有外界想象的那么好。在現有的市場需求下，太多的企業和產品涌入，但沒有足夠的好產品來刺激消費。國家政策的不自由化也限制了很大一部分市場。

即便如此，與其他傳統行業相比，微型電動汽車市場50%的年增長率具有無限潛力。力帆、眾泰等正規車企模糊了新能源汽車和微型電動汽車的產品邊界，零部件制造商和互聯網公司也有意入手，這必然會在資金和資源的聚集下加速行業變革。在這種情況下，行業領導者如何應對市場挑戰？

第一，多品牌戰略

雷丁一直堅持走中高端路線，是業內品牌運營最活躍的企業。然而，它錯過了這次濟南展會，這次展會似乎為兄弟品牌必得文鋪平了道路。Reading和Bidewen都是Bidewen集團旗下的電動汽車品牌。雷丁以高端形象在行業內發展了幾年，但在市場初期，價格導向的情況明顯，高端品牌的高價在市場份額上無法與低成本品牌競爭。這個……

這也是Bidewen品牌成立的原因，旨在彌補整個中端市場的空缺。

宇潔此次發布全新品牌戰略，打造YOGOMO、CYAHOR、YGM三大品牌，并正式推出全新品牌標識。在宇捷看來，當前微型電動車市場的用戶需求已經開始分化，企業的固有品牌很難在形象和功能訴求上滿足多元化的用戶需求，所以宇捷對品牌進行了明確的設定和劃分。

御捷獨創的微型電動車產品分為御捷瑪電動品牌，并繼續堅持小、微、經濟、實用的路線，面向典型的微型電動車用戶市場。青捷電氣定位于宇捷微型電動車產品的第二大品牌，主要面向年輕消費群體，產品功能性更強，性能配置標準更高。御捷新能源主要打造有公告目錄的新能源汽車，面向后期鋰離子乘用車、面包車和皮卡的用戶。以上三個子品牌形成戰略組合，不僅覆蓋了廣泛的電動汽車市場，還形成了多層次的細分發展。

對于多品牌而言，它對應于不同價格范圍內的產品覆蓋范圍。上述企業的產品體系從2萬元到5萬元不等，一個可以應對價格戰，另一個可以滿足多層次的消費需求。

第二，差異化路線

美光新能源汽車股份有限公司有限公司在產品定位之初就選擇了利基路線，并參照歐洲主流風格，針對中青年消費者推出了E28系列車型。在現有的微型電動汽車產品中，美光E28系列車型獨樹一幟。其中，改款車型強調定制化的理念，與老款車的常見形象完全不同。

不隨波逐流，堅持質量，想在細分市場征服世界，這已經成為美光這樣的小眾玩家的選擇。差異化路線較少受到價格戰的影響，通過升級配置來提高產品競爭力。此外，還有荔枝品牌，定位時尚路線，推出的荔枝A01將充分展現緊湊、輕量化的特點，并采用兩門兩座的設計來定位電動兩輪車的替代。荔枝A01也有鋰離子版本可供選擇。

第三，突出性價比

據了解，價格在2萬元左右、車身長度為2.2~3米的四門四座轎車是目前市場上賣得不錯的主要車型。它不僅便宜，而且小巧的車身也更靈活，易于控制。其他四門四座的設計適合家用車，實用性強。在這種趨勢下，實力雄厚的企業紛紛推出適銷對路的車型，搶占市場份額。

唐駿在本次展會上發布的歐寶車型是一款面向入門級消費者的產品，售價為20000-25000元。與唐駿天使和唐駿王子相比，唐駿歐寶延續了卓越的做工品質，擁有液晶屏、電動門窗、倒車影像、天窗等一系列豐富配置。唐駿電動汽車銷售公司總經理劉國增表示：“唐駿歐寶電動汽車性價比很高，我們堅持質量領先，即使稍微貴一點，也會讓消費者覺得值得。”

即使是價格戰，有實力的企業仍然重視質量，價格下跌時質量不能打折。湯軍等實力企業的高性價比路線將對低質低價的小作坊企業產生影響，引導行業向上發展。

標簽：雷丁奧迪寶馬英菲尼迪眾泰

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