還記得“鋼鐵俠”馬斯克在2013年提出的“Hyperloop”的想法嗎？當時，許多人都在想，這樣一個高科技的交通系統什么時候會實現。今天，馬斯克的夢想似乎將被其他人實現。美國初創公司Hyperloop Transportation Technologies（HTT）正準備于2016年在加利福尼亞州建造世界上第一條測試管道，以實現馬斯克的愿景。
超級高鐵被認為是繼火車、汽車、輪船和飛機四種現代交通方式之后的第五種新型交通方式。盡管四種現代交通工具確實使社會進步和繁榮，但它們也造成了環境污染、擁堵、傷亡等問題。馬斯克渴望建造一列安全無碳、在任何氣候下都能正常運行的超級高速列車；不僅速度可以與飛機媲美，而且乘坐價格甚至比火車便宜，還可以改善城市的擁擠狀況。
然而，身兼數職的馬斯克實際上并沒有太多精力考慮超級高鐵的發展計劃。2015年1月15日，他在推特上透露了最新進展，他將為超級高速列車建造一條測試管道，但他對列車本身的開發沒有做太多。
加州大學洛杉磯分校Suprastudio繪制的超級高鐵測試管道概念圖
據Mashable報道，HTT將在加利福尼亞州新的綠色城市Quay Valley的5號州際公路上建造一條8公里長的測試管道。建成后，這條超級高鐵將以每小時320公里的速度進行測試，以確保平穩安全行駛，最快將于2018年向公眾開放。盡管距離馬斯克提出的每小時1220公里的理想速度還有一段距離，但畢竟測試管道的距離是有限的，HTT已經為這一想法邁出了一大步，更不用說比美國目前的鐵路速度快得多了。
HTT超級高鐵試驗管道的成本估計約為1億美元，HTT計劃于2015年第三季度上市。以同樣的成本，不包括開發成本，未來在洛杉磯和舊金山之間修建一條645公里長的管道至少需要80億美元。
HTT超級高鐵試驗管道示意圖
未來的美國超級高速鐵路運輸系統
Ahlborn希望這條超級高鐵將成為人們每天乘坐的交通工具，它可以以相當低的票價在城市之間穿梭。當然，安全也是一個非常重要的環節。除了保持管道內的真空以使列車穩定運行外，還應考慮人們的舒適度，以避免列車高速運行時的不適。
你可能不知道HTT，但該公司的組成相當特殊。首席執行官是初創企業融資網絡平臺JumpStartFund的創始人Dirk Ahlborn。通過這個網站已經招募了大約200名工程師加入HTT。這群工程師來自波音、空中客車、美國國家航空航天局和雅虎！
)以及其他知名企業，利用業余時間貢獻創意，雖然沒有薪水，但他們會交換股票期權。Ahlborn還與加州大學洛杉磯分校建筑碩士課程Suprastudio的學生合作，進行了一系列研究，包括路線規劃、列車設計、成本分析等，并起草了一份158頁的研究報告，其中包括概念圖。
列車乘車場景概念圖
此前有報道稱，另一家美國初創公司Hyperloop Technology也計劃在拉斯維加斯和洛杉磯之間建造一條測試管道，但該管道將專注于運輸貨物，這與馬斯克和HTT想要建造的客運列車方向略有不同，預計將加快全球貨物的運輸時間。
Hyperloop技術超高速管道列車概念圖
Hyperloop Technologies的組織團隊成員也非常重要。包括優步的主要投資者Shervin Pishevar、前白宮副幕僚長Joe Messina、軟件公司Palamtir聯合創始人Joe Lonsdale、企業社區網站Yammer創始人David Sacks、太空探索公司SpaceX工程師Brogan Bambrogan等。Hyperloop Technologies已經籌集了850萬美元，計劃今年達到8000萬美元的下一輪融資。
無論未來超級高鐵將朝哪個方向發展，它都有望成為造福人類的新一代環保交通工具。還記得“鋼鐵俠”馬斯克在2013年提出的“Hyperloop”的想法嗎？當時，許多人都在想，這樣一個高科技的交通系統什么時候會實現。今天，馬斯克的夢想似乎將被其他人實現。美國初創公司Hyperloop Transportation Technologies（HTT）正準備于2016年在加利福尼亞州建造世界上第一條測試管道，以實現馬斯克的愿景。
超級高鐵被認為是繼火車、汽車、輪船和飛機四種現代交通方式之后的第五種新型交通方式。盡管四種現代交通工具確實使社會進步和繁榮，但它們也造成了環境污染、擁堵、傷亡等問題。馬斯克渴望建造一列安全無碳、在任何氣候下都能正常運行的超級高速列車；
不僅速度可以與飛機媲美，而且乘坐價格甚至比火車便宜，還可以改善城市的擁擠狀況。
然而，身兼數職的馬斯克實際上并沒有太多精力考慮超級高鐵的發展計劃。2015年1月15日，他在推特上透露了最新進展，他將為超級高速列車建造一條測試管道，但他對列車本身的開發沒有做太多。
加州大學洛杉磯分校Suprastudio繪制的超級高鐵測試管道概念圖
據Mashable報道，HTT將在加利福尼亞州新的綠色城市Quay Valley的5號州際公路上建造一條8公里長的測試管道。建成后，這條超級高鐵將以每小時320公里的速度進行測試，以確保平穩安全行駛，最快將于2018年向公眾開放。盡管距離馬斯克提出的每小時1220公里的理想速度還有一段距離，但畢竟測試管道的距離是有限的，HTT已經為這一想法邁出了一大步，更不用說比美國目前的鐵路速度快得多了。
HTT超級高鐵試驗管道的成本估計約為1億美元，HTT計劃于2015年第三季度上市。以同樣的成本，不包括開發成本，未來在洛杉磯和舊金山之間修建一條645公里長的管道至少需要80億美元。
HTT超級高鐵試驗管道示意圖
未來的美國超級高速鐵路運輸系統
Ahlborn希望這條超級高鐵將成為人們每天乘坐的交通工具，它可以以相當低的票價在城市之間穿梭。當然，安全也是一個非常重要的環節。除了保持管道內的真空以使列車穩定運行外，還應考慮人們的舒適度，以避免列車高速運行時的不適。
你可能不知道HTT，但該公司的組成相當特殊。首席執行官是初創企業融資網絡平臺JumpStartFund的創始人Dirk Ahlborn。通過這個網站已經招募了大約200名工程師加入HTT。這組工程師來自波音、空中客車、美國國家航空航天局和雅虎。）以及其他知名企業，利用業余時間貢獻創意，雖然沒有薪水，但他們會交換股票期權。Ahlborn還與加州大學洛杉磯分校建筑碩士課程Suprastudio的學生合作，進行了一系列研究，包括路線規劃、列車設計、成本分析等，并起草了一份158頁的研究報告，其中包括概念圖。
列車乘車場景概念圖
此前有報道稱，另一家美國初創公司Hyperloop Technology也計劃在拉斯維加斯和洛杉磯之間建造一條測試管道，但該管道將專注于運輸貨物，這與馬斯克和HTT想要建造的客運列車方向略有不同，預計將加快全球貨物的運輸時間。
Hyperloop技術超高速管道列車概念圖
Hyperloop Technologies的組織團隊成員也非常重要。包括優步的主要投資者Shervin Pishevar、前白宮副幕僚長Joe Messina、軟件公司Palamtir聯合創始人Joe Lonsdale、企業社區網站Yammer創始人David Sacks、太空探索公司SpaceX工程師Brogan Bambrogan等。Hyperloop Technologies已經籌集了850萬美元，計劃今年達到8000萬美元的下一輪融資。
無論未來超級高鐵將朝哪個方向發展，它都有望成為造福人類的新一代環保交通工具。
碧水藍天肆無忌憚呼吸你在憧憬嗎這里一群骨子里正無限騷動、青春已點燃的騷年們星星人為那份有關星星的夢想心有多大，天空有多大看，夢想正在天空起舞。
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汽車導航