6月23日，吉利知豆D2上市，開啟了國內電動汽車市場新的推廣模式。從國家政策的推動到北京798的上市，知豆D2完成了從新車到國民消費品的轉型。知豆D2配備了互聯共享、車載電話、人機交互、遠程門鎖、空調控制系統等自主研發設備。知豆D2既可以享受國家補貼，也可以享受地方補貼。經過國家補貼、地方補貼和工廠補貼，消費者的購買價格最終可以達到4.98萬元。
這一次，智斗D2加入了新能源汽車、互聯網+、人機交互等多個概念。為了在幕后完成這一系列酷炫的新概念，一系列電動汽車的核心電氣設備，從鋰電池和電機控制到車載充電器和DC/DC轉換器，他們都經歷了一場技術難題的艱苦斗爭。
其中，目前唯一支持直斗D2的車載充電器DC/DC變換器制造商南京中港電力科技有限公司也在此次北京798活動中取得了成功。
南京中港電力負責人楊小川告訴第一電氣網：“傳統行業的品牌路徑是先砸知名度，再做口碑，最后保持忠誠度；
中國香港電力公司的道路是首先只關注產品本身，因為新能源汽車是新事物，與電動汽車工廠的合作是為了提高自己，為這個行業做出貢獻。最后，通過口碑傳播，這一過程不斷得到加強。在達到足夠的水平后，它自然會有知名度和品牌。
中國香港電力公司位于江蘇省南京市。當地政府一直在密切關注新興產業，新能源汽車也成為投資熱點項目。中國香港電力股份有限公司的前身有限公司主要開發和生產軌道交通電源，從上海1號線和2號線到京滬高速列車均可看到。
與知豆的關系始于2010年。最初的知豆并不順利。一方面，中國沒有積極的發展先例。另一方面，電氣元件配套供應商的技術能力有限。當時，山東低速車市場如火如荼，市場銷量不斷攀升，但沒有行業標準和規范。許多制造商和配套制造商都抱著“只用它”的想法制造汽車。第一批知豆汽車出口到意大利，使用了其他人從未使用過的磷酸鐵鋰電池。當時選擇了山東低速車常用的配套廠商，但由于技術參數不過關，知豆研發團隊一度陷入困境。第一批大豆運輸車的DC/DC轉換器一直不穩定。當電機停止鉆孔時，瞬時電流增加，瞬時功率增加四倍。因為在車身的前艙，使用環境封閉，散熱條件不好，經常會導致直流故障。這就是中國香港電力技術團隊的優勢。車體的前艙類似于地鐵電源的密閉空間，兩者散熱都有限，因此電源本身必須具有抗震性和高效性。在不到一個月的時間里，中國香港電力公司推出了第一批測試樣機。在知豆測試中心，其效率、抗沖擊性和抗電磁干擾性明顯優于其他配套供應商。Guido是當時負責知豆質量的意大利工程師，他經常去技術前線參觀。當他聽說制造商合作的產品解決了困擾知豆的技術問題時，他第一次從沂南來到南京，對知豆后續產品的開發進行了各項指標的研究。此后，中國和香港陪伴智斗五年，為智斗的成長一次又一次做出了巨大努力。
目前，中國香港電力已率先通過行業TS16949認證體系，并獲得國家質檢中心的第三方檢測報告。從一開始，南京中港電力就被定位為微型電動汽車的高端車型。只有對自己的車型有很高要求的客戶才能生產出滿足市場的產品。作為配套制造商，只有幫助制造商克服技術困難，客戶才能獲得更高體驗的產品，并在此基礎上躋身行業前列。
談到中國香港電力的未來發展，楊小川告訴筆者：“只有追求高質量和高要求，中國電動汽車行業才能真正實現跨越式發展，進入世界一流水平。它可以幫助國內制造商實現高質量、高性能的汽車，滿足消費者的需求，這是中國香港電力的新能源汽車夢想。未來，中國香港電力將不遺余力地ort在新能源汽車車載電源和電子控制系統方面為國內優質制造商提供更好的產品和服務。"
吉利知豆D2的成功遭遇了“臺風口”。在這個全行業火爆的時候，希望有一個又一個知豆，讓中國的新能源汽車產業走在世界前列。而中國和香港正站在這些“知豆”的背后，支持和陪伴著中國和香港實現自己的新能源汽車夢想！
6月23日，吉利知豆D2上市，開啟了國內電動汽車市場新的推廣模式。從國家政策的推動到北京798的上市，知豆D2完成了從新車到國民消費品的轉型。知豆D2配備了互聯共享、車載電話、人機交互、遠程門鎖、空調控制系統等自主研發設備。知豆D2既可以享受國家補貼，也可以享受地方補貼。經過國家補貼、地方補貼和工廠補貼，消費者的購買價格最終可以達到4.98萬元。
這一次，智斗D2加入了新能源汽車、互聯網+、人機交互等多個概念。為了在幕后完成這一系列酷炫的新概念，一系列電動汽車的核心電氣設備，從鋰電池和電機控制到車載充電器和DC/DC轉換器，他們都經歷了一場技術難題的艱苦斗爭。
其中，目前唯一支持直斗D2的車載充電器DC/DC變換器制造商南京中港電力科技有限公司也在此次北京798活動中取得了成功。
南京中港電力負責人楊小川告訴第一電氣網：“傳統行業的品牌路徑是先砸知名度，再做口碑，最后保持忠誠度；
中國香港電力公司的道路是首先只關注產品本身，因為新能源汽車是新事物，與電動汽車工廠的合作是為了提高自己，為這個行業做出貢獻。最后，通過口碑傳播，這一過程不斷得到加強。在達到足夠的水平后，它自然會有知名度和品牌。
中國香港電力公司位于江蘇省南京市。當地政府一直在密切關注新興產業，新能源汽車也成為投資熱點項目。中國香港電力股份有限公司的前身有限公司主要開發和生產軌道交通電源，從上海1號線和2號線到京滬高速列車均可看到。
與知豆的關系始于2010年。最初的知豆并不順利。一方面，中國沒有積極的發展先例。另一方面，電氣元件配套供應商的技術能力有限。當時，山東低速車市場如火如荼，市場銷量不斷攀升，但沒有行業標準和規范。許多制造商和配套制造商都抱著“只用它”的想法制造汽車。第一批知豆汽車出口到意大利，使用了其他人從未使用過的磷酸鐵鋰電池。當時選擇了山東低速車常用的配套廠商，但由于技術參數不過關，知豆研發團隊一度陷入困境。第一批大豆運輸車的DC/DC轉換器一直不穩定。當電機停止鉆孔時，瞬時電流增加，瞬時功率增加四倍。因為在車身的前艙，使用環境封閉，散熱條件不好，經常會導致直流故障。這就是中國香港電力技術團隊的優勢。車體的前艙類似于地鐵電源的密閉空間，兩者散熱都有限，因此電源本身必須具有抗震性和高效性。在不到一個月的時間里，中國香港電力公司推出了第一批測試樣機。在知豆測試中心，其效率、抗沖擊性和抗電磁干擾性明顯優于其他配套供應商。Guido是當時負責知豆質量的意大利工程師，他經常去技術前線參觀。當他聽說制造商合作的產品解決了困擾知豆的技術問題時，他第一次從沂南來到南京，對知豆后續產品的開發進行了各項指標的研究。此后，中國和香港陪伴智斗五年，為智斗的成長一次又一次做出了巨大努力。
目前，中國香港電力已率先通過行業TS16949認證體系，并獲得國家質檢中心的第三方檢測報告。從一開始，南京中港電力就被定位為微型電動汽車的高端車型。只有對自己的車型有很高要求的客戶才能生產出滿足市場的產品。作為配套制造商，只有幫助制造商克服技術困難，客戶才能獲得更高體驗的產品，并在此基礎上躋身行業前列。
談到中國香港電力的未來發展，楊小川告訴筆者：“只有追求高質量和高要求，中國電動汽車行業才能真正實現跨越式發展，進入世界一流水平。它可以幫助國內制造商實現高質量、高性能的汽車，滿足消費者的需求，這是中國香港電力的新能源汽車夢想。未來，中國香港電力將不遺余力地ort在新能源汽車車載電源和電子控制系統方面為國內優質制造商提供更好的產品和服務。"
吉利知豆D2的成功遭遇了“臺風口”。在這個全行業火爆的時候，希望有一個又一個知豆，讓中國的新能源汽車產業走在世界前列。而中國和香港正站在這些“知豆”的背后，支持和陪伴著中國和香港實現自己的新能源汽車夢想！
7月4日，IEVE2015第十一屆北京國際電動車暨新能源汽車及充電站設施展覽會開幕，同日第七屆中國電動汽車產業發展戰略研討會在北京召開。河北御捷車業有限公司董事長張立平做了主題發言。
1900/1/1 0:00:00國家財政部、國家稅務總局和工信部聯合下發的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》中明確提及，
1900/1/1 0:00:00各大電商平臺618大促硝煙未盡，阿里汽車與知豆電動汽車“兩電融合”，帶來了一場規模空前的新能源汽車電商盛宴。
1900/1/1 0:00:001、北汽新能源與中石化大規模打造充換電站7月3日，北汽新能源與北京石油簽訂戰略合作協議，未來北京石油部分加油站將提供充換電服務。
1900/1/1 0:00:00“國家20162020年針對新能源汽車補貼退坡的幅度基本上是適宜的，問題是地方政府不該再給二次補貼。
1900/1/1 0:00:006月30日，“尋找中國好司機”活動在中國職工之家正式啟動。我國有3000萬職業司機，卻沒有一個平臺講述司機的故事。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航