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松正4代混聯系統 公交邁進20L時代

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時間:1900/1/1 0:00:00

4月29日,四部委聯合發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。這篇文章的發表將“混合系統”推向了舞臺的焦點。因為,只有燃油經濟性和節氣率>;40%可享受國家補貼政策!

松正第四代混合動力系統鹽城運營雙冠王

1運行可靠

2014年7月,40輛搭載松正系統的12米插電式深度混合動力公交車投入鹽城12路公交車運營。經過三個多月的道路實際監測,宋政隨機抽取了15輛公交車,對11月1日至11月30日的運營數據進行監測。據統計,當月被監測公交車累計安全運營里程超過9.2萬公里。

據統計,這15輛被監測的插電式混合動力公交車,除了正常的車輛維護外,實際上座率已經達到98%。

注:每月15輛公交車的累計上座時間應為450天/次,未能完成規定路線的單程視為未上座。(出勤率=實際出勤天數/出勤天數×100%)

2超低油耗

2014年,40輛搭載松正第四代產品的插電式混合動力公交車在鹽城投入使用,其中15輛公交車配備了數據記錄儀。遠程數據顯示,到目前為止,平均油耗僅為20.7升/100公里,這是冬季的平均油耗數據。

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其中,蘇J13271跑出了19.6L/100km的最佳成績,每月最低18.46L,見證了中國客車進入20L時代。

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湘潭的石油消費量創下新低。

祥云公交101車隊26輛10.5米公交車舉行了為期一個月的駕駛節能競賽。

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本次比賽的平均油耗為18.4升/100公里,車手劉鐵光以16.18升/100公里的油耗成績奪得冠軍。除油耗最低外,該車隊車手的整體油耗表現均十分出色。即使是在20.1升/100公里的比賽分數中,最后一名駕駛員的油耗水平也可以成為行業節能駕駛的典范。

松正第四代六大獨創技術

采用雙儲能技術,電池削峰填谷,保證能源供應,實現整車節油降耗;怠速停止技術避免了發動機做無用的工作,并在低速等待條件下自動停止工作;具有制動儲能功能,制動能量得到有效回收,當車速從35km/h制動到5km/h時,系統的回收效率高達82.67%。

remote 4月29日,四部委聯合發布《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》。這篇文章的發表將“混合系統”推向了舞臺的焦點。因為,只有燃油經濟性和節氣率>;40%可享受國家補貼政策!

松正第四代混合動力系統鹽城運營雙冠王

1運行可靠

2014年7月,40輛搭載松正系統的12米插電式深度混合動力公交車投入鹽城12路公交車運營。經過三個多月的道路實際監測,宋政隨機抽取了15輛公交車,對11月1日至11月30日的運營數據進行監測。據統計,當月被監測公交車累計安全運營里程超過9.2萬公里。

據統計,這15輛被監測的插電式混合動力公交車,除了正常的車輛維護外,實際上座率已經達到98%。

注:每月15輛公交車的累計上座時間應為450天/次,未能完成規定路線的單程視為未上座。(出勤率=實際出勤天數/出勤天數×100%)

2超低油耗

2014年,40輛搭載松正第四代產品的插電式混合動力公交車在鹽城投入使用,其中15輛公交車配備了數據記錄儀。遠程數據顯示,到目前為止,平均油耗僅為20.7升/100公里,這是冬季的平均油耗數據。

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其中,蘇J13271跑出了19.6L/100km的最佳成績,每月最低18.46L,見證了中國客車進入20L時代。

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湘潭的石油消費量創下新低。

祥云公交101車隊26輛10.5米公交車舉行了為期一個月的駕駛節能競賽。

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本次比賽的平均油耗為18.4升/100公里,車手劉鐵光以16.18升/100公里的油耗成績奪得冠軍。除油耗最低外,該車隊車手的整體油耗表現均十分出色。即使是在20.1升/100公里的比賽分數中,最后一名駕駛員的油耗水平也可以成為行業節能駕駛的典范。

松正第四代六大獨創技術

采用雙儲能技術,電池削峰填谷,保證能源供應,實現整車節油降耗;怠速停止技術避免了發動機做無用的工作,并在低速等待條件下自動停止工作;具有制動儲能功能,制動能量得到有效回收,當車速從35km/h制動到5km/h時,系統的回收效率高達82.67%。

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