沒有不玩跨界的 零部件廠投資新能源三大風潮

2015年，新能源汽車市場持續高速增長。據工業和信息化部統計，2015年5月，我國生產新能源汽車1.9萬輛，同比增長3倍。今年前5個月，新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。隨著市場前景逐漸明朗，源源不斷的資金涌入新能源產業鏈。一些相對“激進”的上市公司在多個領域進行投資，以躋身核心玩家之列。

第一電氣網整理分析了部分零部件上市公司布局新能源產業鏈的近期趨勢。原本只靠單一環節供應的企業，開始熱衷于打通整個產業鏈。海洋電氣和方正電氣等公司計劃進一步向下游擴展核心驅動系統。一些零部件企業，如聚氟化物，開始涉足汽車制造領域，特別是在國家發展改革委和工業和信息化部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》之后，新能源汽車的生產資格將獲得，這也給了投資界很大的信心。此外，他們還參與了新能源汽車的運營，例如駱駝股份。上游企業根據市場情況投資多個領域，整合多個領域的資源，這不僅反映了資本對新能源汽車的態度，也通過資本流入該領域的時間和規模決定了新能源汽車爆發期。

并購擴張產業鏈：大陽電氣、方正電氣、曙光股份有限公司。

大洋電機

6月2日，海洋電氣宣布將以35億元的價格收購上海電驅。上海電驅是中國最早涉足新能源汽車驅動電機系統的企業之一，在商用車和乘用車驅動電機系統中的市場份額分別為26.90%和21.32%。同期，大洋電氣新能源汽車動力總成系統和控制器的市場份額超過10%。本次收購完成后，在規模協同效應的推動下，大洋電氣在新能源汽車電機驅動控制市場的份額有望達到近50%，成為中國最大的新能源汽車驅動電機系統制造商。

海洋電機原本是一個傳統的電機行業，新能源汽車電機在公司業務中只占很小的比例，海洋電機的品牌在新能源汽車行業并不知名。在公司計劃向新能源領域轉型后，今年又相繼收購了帕特爾和上海電驅，這使得公司從傳統的電機企業向新能源汽車電機和驅動控制方向轉型成為順理成章的事情。

方正電機

方正汽車6月9日發布公告稱，擬通過發行股票和支付現金的方式，以13.45億元收購上海海能100%股權和德沃斯100%股權。此次收購將推動公司向包括新能源汽車在內的汽車動力總成系統集成商轉型。

上海海能是國內新能源汽車動力系統集成能力較弱的第三方供應商之一。上海海能的新能源汽車控制產品已發展到第三代，涵蓋純電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車。Devos專注于新能源汽車的驅動電機業務。目前，電機產品涵蓋7.5KW至45KW的多種功率電機，可應用于小型電動乘用車、小型電動乘客車、中小商用車和有輪緣路線的電動公交車等各類新能源汽車。

通過上海海能在新能源汽車領域的動力總成集成和控制能力、德沃夏克完善的產品結構和優質的客戶資源，方正汽車將從一家新能源汽車驅動系統供應商升級為中國為數不多的汽車動力總成等系統集成商，具有基于車輛控制器、轉向控制、電機控制和其他支持驅動電機和其他執行器的控制平臺的系統集成能力。

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湖廣股票

曙光股份有限公司于6月1日發布了固定收益計劃，公司擬募集資金總額不超過6.17億元，其中投資7129.85億元收購伊能電子28.208%的股權，向伊能電子增資1億元。定增完成后，公司將持有億能電子70.423%的股權。

曙光有限公司是一家主要經營汽車、汽車車橋及零部件的上市公司。其收購億能電子是一家電池管理系統制造商，主要從事動力電池、儲能電站等大型電池管理系統的研發、生產和銷售服務。曙光股份有限公司表示，將以控股收購伊能電子為契機，將產業鏈延伸至新能源汽車核心部件動力電池市場，進一步完善公司新能源汽車研發制造產業鏈。

跨境汽車制造：聚氟、力獅科技、江特電氣

多氟化物

5月23日，聚氟發布公告稱，計劃通過收購股權和增資投資的方式持有紅星汽車，預計價格約為1.5億元。宏興汽車擁有沖壓、焊接、噴漆和總裝四大汽車制造工藝，擁有面包車、小型貨車、SUV、MPV、卡車和改裝車等各類汽車生產資質。聚氟化物旨在獲得紅星汽車的整車生產資質。

聚氟與合作伙伴聯合開發的新能源汽車已開始路試，預計2016年將陸續推出微型電動汽車和物流電動汽車。收購紅星將有助于聚氟向下游新能源汽車制造領域延伸，成為產業鏈最完整的新能源汽車制造商之一。

此外，自2014年下半年以來，聚氟鋰電池業務一直供不應求。在過去的一年里，該公司已將動力鋰電池的產能從5000萬Ah提高到目前的1億Ah，預計到年底將達到1.5億Ah。然而，即使完全實現了目前的產能，仍難以滿足現有下游客戶的需求，如新海洋、時空和少林巴士。該公司已發布固定公告，將在兩年內擴建3億Ah的動力鋰電池項目。

夢獅科技

猛獅科技董事長倫納德近日在接受筆者采訪時表示，公司正準備建造一座年產5萬輛新能源汽車的工廠，并計劃在明年6月將首款電動汽車“代樂”推向市場。五年計劃是達到20萬臺的生產規模，每年推出一款以上的新車型。

目前，猛獅科技新能源汽車的產業布局主要集中在研發領域。有限公司是汽車設計和BMS（電池管理）的研發基地；

有限公司是電機、電子控制和車輛信息系統的研發基地。

江特電機

6月3日，江特電氣在投資者關系互動平臺上表示，新能源汽車是小規模生產和銷售的。江特電機主要從事起重冶金電機、高壓電機等特種電機的研發、生產和銷售。目前，公司在電動汽車領域主要專注于低速電動汽車。

江特電氣自2009年開始布局鋰電池新能源業務。目前，該公司以鋰電池正極材料為切入點，利用電機領域的傳統優勢，拓展電動汽車電機及驅動總成和專用電動汽車下游業務。

切入新能源汽車運營：駱駝股份

駱駝股票

駱駝股份有限公司宣布，公司與其股東駱駝投資共同成立一家總投資2億元（占公司股份的70%）的融資租賃公司，在新能源客車、物流車輛和通勤車輛領域開展租賃業務。開展電動汽車租賃運營業務，有望加快駱駝在鋰電池業務的推廣。

駱駝的主營業務是汽車啟動電池領域，主要生產汽車用鉛酸電池、純鉛薄板電池和動力離子電池。自2009年以來，我們一直在研發鋰電池，并于2012年進行了電動汽車的車載測試。截至2014年底，該公司的新能源鋰電池訂單很少。不過，駱駝表示，到2015年，新能源鋰電池業務已經呈現出強勁的需求趨勢。該公司的新能源鋰電池生產計劃已定在今年12月，計劃將產能擴大到2億Ah。

有限公司有權在購買新能源汽車時指定一些核心零部件供應商，如鋰電池、驅動電機、電子控制等。未來，有限公司可以要求租賃公司購買的電動汽車攜帶駱駝指定的鋰電池供應商，從而實現租賃運營與設備銷售相互促進的良性循環，從而快速切入電動汽車的上游核心零部件。2015年，新能源汽車市場持續高速增長。據工業和信息化部統計，2015年5月，我國生產新能源汽車1.9萬輛，同比增長3倍。今年前5個月，新能源汽車累計生產5.36萬輛，同比增長近3倍。隨著市場前景逐漸明朗，源源不斷的資金涌入新能源產業鏈。一些相對“激進”的上市公司在多個領域進行投資，以躋身核心玩家之列。

第一電氣網整理分析了部分零部件上市公司布局新能源產業鏈的近期趨勢。原本只靠單一環節供應的企業，開始熱衷于打通整個產業鏈。海洋電氣和方正電氣等公司計劃進一步向下游擴展核心驅動系統。一些零部件企業，如聚氟化物，開始涉足汽車制造領域，特別是在國家發展改革委和工業和信息化部聯合發布《新建純電動乘用車企業管理規定》之后，新能源汽車的生產資格將獲得，這也給了投資界很大的信心。此外，他們還參與了新能源汽車的運營，例如駱駝股份。上游企業根據市場情況投資多個領域，整合多個領域的資源，這不僅反映了資本對新能源汽車的態度，也通過資本流入該領域的時間和規模決定了新能源汽車爆發期。

并購擴張產業鏈：大陽電氣、方正電氣、曙光股份有限公司。

大洋電機

6月2日，海洋電氣宣布將以35億元的價格收購上海電驅。上海電氣傳動是最早參與……

在中國新能源汽車驅動電機系統中，其在商用車和乘用車驅動電機系統的市場份額分別為26.90%和21.32%。同期，大洋電氣新能源汽車動力總成系統和控制器的市場份額超過10%。本次收購完成后，在規模協同效應的推動下，大洋電氣在新能源汽車電機驅動控制市場的份額有望達到近50%，成為中國最大的新能源汽車驅動電機系統制造商。

海洋電機原本是一個傳統的電機行業，新能源汽車電機在公司業務中只占很小的比例，海洋電機的品牌在新能源汽車行業并不知名。在公司計劃向新能源領域轉型后，今年又相繼收購了帕特爾和上海電驅，這使得公司從傳統的電機企業向新能源汽車電機和驅動控制方向轉型成為順理成章的事情。

方正電機

方正汽車6月9日發布公告稱，擬通過發行股票和支付現金的方式，以13.45億元收購上海海能100%股權和德沃斯100%股權。此次收購將推動公司向包括新能源汽車在內的汽車動力總成系統集成商轉型。

上海海能是國內新能源汽車動力系統集成能力較弱的第三方供應商之一。上海海能的新能源汽車控制產品已發展到第三代，涵蓋純電動汽車、混合動力汽車等新能源汽車。Devos專注于新能源汽車的驅動電機業務。目前，電機產品涵蓋7.5KW至45KW的多種功率電機，可應用于小型電動乘用車、小型電動乘客車、中小商用車和有輪緣路線的電動公交車等各類新能源汽車。

通過上海海能在新能源汽車領域的動力總成集成和控制能力、德沃夏克完善的產品結構和優質的客戶資源，方正汽車將從一家新能源汽車驅動系統供應商升級為中國為數不多的汽車動力總成等系統集成商，具有基于車輛控制器、轉向控制、電機控制和其他支持驅動電機和其他執行器的控制平臺的系統集成能力。

曙光股份

曙光股份有限公司于6月1日發布了固定收益計劃，公司擬募集資金總額不超過6.17億元，其中投資7129.85億元收購伊能電子28.208%的股權，向伊能電子增資1億元。定增完成后，公司將持有億能電子70.423%的股權。

曙光有限公司是一家主要經營汽車、汽車車橋及零部件的上市公司。其收購億能電子是一家電池管理系統制造商，主要從事動力電池、儲能電站等大型電池管理系統的研發、生產和銷售服務。曙光股份有限公司表示，將以控股收購伊能電子為契機，將產業鏈延伸至新能源汽車核心部件動力電池市場，進一步完善公司新能源汽車研發制造產業鏈。

跨境汽車制造：聚氟、力獅科技、江特電氣

多氟化物

5月23日，聚氟發布公告稱，計劃通過收購股權和增資投資的方式持有紅星汽車，預計價格約為1.5億元。宏興汽車擁有沖壓、焊接、噴漆和總裝四大汽車制造工藝，擁有面包車、小型貨車、SUV、MPV、卡車和改裝車等各類汽車生產資質。聚氟化物旨在獲得紅星汽車的整車生產資質。

聚氟與合作伙伴聯合開發的新能源汽車已開始路試，預計2016年將陸續推出微型電動汽車和物流電動汽車。收購紅星將有助于聚氟向下游新能源汽車制造領域延伸，成為產業鏈最完整的新能源汽車制造商之一。

此外，多氟鋰業務……

自2014年下半年以來，電池一直供不應求。在過去的一年里，該公司已將動力鋰電池的產能從5000萬Ah提高到目前的1億Ah，預計到年底將達到1.5億Ah。然而，即使完全實現了目前的產能，仍難以滿足現有下游客戶的需求，如新海洋、時空和少林巴士。該公司已發布固定公告，將在兩年內擴建3億Ah的動力鋰電池項目。

夢獅科技

猛獅科技董事長倫納德近日在接受筆者采訪時表示，公司正準備建造一座年產5萬輛新能源汽車的工廠，并計劃在明年6月將首款電動汽車“代樂”推向市場。五年計劃是達到20萬臺的生產規模，每年推出一款以上的新車型。

目前，猛獅科技新能源汽車的產業布局主要集中在研發領域。有限公司是汽車設計和BMS（電池管理）的研發基地；有限公司是電機、電子控制和車輛信息系統的研發基地。

江特電機

6月3日，江特電氣在投資者關系互動平臺上表示，新能源汽車是小規模生產和銷售的。江特電機主要從事起重冶金電機、高壓電機等特種電機的研發、生產和銷售。目前，公司在電動汽車領域主要專注于低速電動汽車。

江特電氣自2009年開始布局鋰電池新能源業務。目前，該公司以鋰電池正極材料為切入點，利用電機領域的傳統優勢，拓展電動汽車電機及驅動總成和專用電動汽車下游業務。

切入新能源汽車運營：駱駝股份

駱駝股票

駱駝股份有限公司宣布，公司與其股東駱駝投資共同成立一家總投資2億元（占公司股份的70%）的融資租賃公司，在新能源客車、物流車輛和通勤車輛領域開展租賃業務。開展電動汽車租賃運營業務，有望加快駱駝在鋰電池業務的推廣。

駱駝的主營業務是汽車啟動電池領域，主要生產汽車用鉛酸電池、純鉛薄板電池和動力離子電池。自2009年以來，我們一直在研發鋰電池，并于2012年進行了電動汽車的車載測試。截至2014年底，該公司的新能源鋰電池訂單很少。不過，駱駝表示，到2015年，新能源鋰電池業務已經呈現出強勁的需求趨勢。該公司的新能源鋰電池生產計劃已定在今年12月，計劃將產能擴大到2億Ah。

有限公司有權在購買新能源汽車時指定一些核心零部件供應商，如鋰電池、驅動電機、電子控制等。未來，有限公司可以要求租賃公司購買的電動汽車攜帶駱駝指定的鋰電池供應商，從而實現租賃運營與設備銷售相互促進的良性循環，從而快速切入電動汽車的上游核心零部件。

標簽：駱駝

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