宇通助推新能源公交市場化

延續2014年新能源汽車銷量的快速增長，2015年純電動商用車市場持續火爆，純電動公交車也迎來了春天。宇通客車在鄭州舉辦“宇通路客車E-宇通純電動客車整體解決方案推介會”，順應大勢，以高性能產品和全方位服務推動純電動客車市場發展。

新能源的大趨勢是以質量抓住市場機遇

根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-3月，中國生產新能源汽車2.73萬輛，銷售2.66萬輛，分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車產銷分別為1.61萬輛和1.54萬輛，分別增長3.8倍和3.7倍。

純電動商用車從這一輪增長中受益匪淺。前三個月，累計產量同比增長近五倍。3月份，純電動公交車的銷量超過了插電式混合動力公交車。顯然，新能源公交車市場正在快速增長。

深諳市場需求、以市場為出發點的宇通無疑抓住了這一機遇。自2010年以來，宇通在全國99個城市共銷售了1.3萬輛節能和新能源公交車。2014年，宇通以6823輛的銷量奪得行業第一，市場份額達到33.6%。

正是為了抓住機遇，沿著這股東風擴大優勢，宇通召開了純電動客車整體解決方案推介會。

會上，國家電動客車控制與安全工程技術研究中心副主任、宇通客車新能源技術部副部長朱光海用詳細的數據解釋了宇通純電動客車的可靠性和安全性。例如，宇通純電動客車采用鉆石閉環結構，在碰撞過程中變形小，側翻安全性高，其中E7側翻角度達到45度，遠高于28度的國家標準；宇通純電動公交車防護等級為IP67，涉水深度高于傳統公交車。宇通客車可為電池提供5年保修和8年延長保修，電池經過4000次充放電衰減后容量不低于70%；根據用戶需求，宇通可提供續航里程100~400公里的純電動公交車；宇通純電動客車的功率足以滿足常規路況的要求。E7可以在8.22秒內從0加速到50公里，并且可以通過坡度為20%的坡道。。。在一系列數據的支持下，朱光海樂觀地表示，宇通純電動客車的市場推廣技術條件基本成熟。

高質量、低成本、全方位服務，解決后顧之憂

如果數據是衡量純電動公交車質量的標準，那么用戶的感受就是市場效應的真實再現。根據交通運輸部科學研究院和《交通管理者》雜志的調查，宇通純電動客車贏得了河北和廣東用戶的一致好評。保定市徐水縣公共交通公司總經理田杰在今年年初購買了30輛E7宇通純電動公交車，他說：“宇通的E7純電動公交車不蹲，功耗低，連續里程長，電池有保障，與同類傳統汽車相比節省了60%~80%”；佛山市新協理汽車運輸公司總經理陳云生表示，30輛宇通8米純電動公交車的成本比傳統汽車低0.58元/公里。

在安全可靠的前提下，成本直接關系到用戶的滿意度。為了消除用戶對純電動公交車使用的擔憂，宇通還提出了一套整體解決方案，稱為“四E”解決方案，即E產品、輕松匹配、輕松服務和億金融服務，提供從售前到售后的服務，以滿足客戶需求。

E產品是在技術層面用事實數據和標準消除用戶對純電動公交車安全性和可靠性的質疑，樹立純電動公交車的價值標桿；

輕松匹配聚焦用戶充電難的現狀，不僅根據需要提供慢充、快充、電池更換等解決方案，還可以幫助用戶申請充電站和換電站，提供充電站和換電站的方案和合作模式；輕松服務是用戶基于對使用環節的擔憂做出的承諾，即關鍵零部件5年保修和8年延保、關鍵零部件1天內到貨、政府補貼申請援助等。億元金融是為了解決用戶一次性購買電動汽車的資金壓力，為加快公共交通電氣化開辟一條現實可行的道路。據悉，宇通參與了廣東佛山的充電站，為用戶提供充電器，建設用戶所需的充電基礎設施。政策是優惠的，純電動公交車得到補貼。

不僅宇通自身在純電動客車市場的努力，國家產業政策的變化也在支撐著這個新市場的發展。

兩會期間，李克強總理在政府報告中明確指出，要“推廣新能源汽車，控制汽車尾氣，提高油品標準和質量”。

隨后，交通運輸部發布的《關于加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》提出，到2020年，城市公共交通、出租車和城市物流配送領域的新能源汽車總量將達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完善，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提高；

其中，純電動公交車的明顯優勢是，到2020年，新能源城市公交車保有量將達到20萬輛，純電動汽車的運營效率將不低于同車隊長燃油車的85%。

今年，中央政府不僅將出臺2016-2020年新能源汽車推廣政策，還將改革城市公交車油價補貼方案。在國家電動客車控制與安全工程技術研究中心總工程師、宇通客車科技副主任李高鵬看來，即將出臺的補貼傳統客車運營的政策意味著對傳統客車的補貼將越來越少。

三個月前，在中國百人會首屆電動汽車高端論壇上，財政部經濟建設司司長曾小安透露，城市公交車油價補貼政策將大幅調整，方向是減少對傳統汽車的補貼，將財政支持轉向新能源汽車。

財政部2015年中央和地方預算草案報告顯示，2015年節能減排補貼478.5億元，增長40.4%，主要是根據油價調整補貼改革方案，將燃油公交車補貼調整為新能源公交車補貼。這種公交補貼結構調整的增減，很可能會促使需要財政補貼的公交行業選擇新能源公交車。

毫無疑問，已經起步的宇通將憑借可靠的產品和完善的全方位服務，以及國家財政補貼從傳統燃油公交車向新能源公交車的傾斜和純電動公交車的運營成本優勢，成為純電動公交車市場的行業領軍者。延續2014年新能源汽車銷量的快速增長，2015年純電動商用車市場持續火爆，純電動公交車也迎來了春天。宇通客車在鄭州舉辦“宇通路客車E-宇通純電動客車整體解決方案推介會”，順應大勢，以高性能產品和全方位服務推動純電動客車市場發展。

新能源的大趨勢是以質量抓住市場機遇

根據中國汽車工業協會發布的數據，今年1-3月，中國生產新能源汽車2.73萬輛，銷售2.66萬輛，分別增長2.9倍和2.8倍。其中，純電動汽車產銷分別為1.61萬輛和1.54萬輛，分別增長3.8倍和3.7倍。

純電動商用車從這一輪增長中受益匪淺。前三個月，累計產量同比增長近五倍。3月份，純電動公交車的銷量超過了插電式混合動力公交車。顯然，新能源公交車市場正在快速增長。

深諳市場需求、以市場為出發點的宇通無疑抓住了這一機遇。自2010年以來，宇通在全國99個城市共銷售了1.3萬輛節能和新能源公交車。2014年，宇通以6823輛的銷量奪得行業第一，市場份額達到33.6%。

正是為了抓住機遇，沿著這股東風擴大優勢，宇通召開了純電動客車整體解決方案推介會。

會上，國家電動客車控制與安全工程技術研究中心副主任、宇通客車新能源技術部副部長朱光海用詳細的數據解釋了宇通純電動客車的可靠性和安全性。例如，宇通純電動客車采用鉆石閉環結構，在碰撞過程中變形小，側翻安全性高，其中E7側翻角度達到45度，遠高于28度的國家標準；宇通純電動公交車防護等級為IP67，涉水深度高于傳統公交車。宇通客車可為電池提供5年保修和8年延長保修，電池經過4000次充放電衰減后容量不低于70%；根據用戶需求，宇通可提供續航里程100~400公里的純電動公交車；

宇通純電動客車的功率足以滿足常規路況的要求。E7可以在8.22秒內從0加速到50公里，并且可以通過坡度為20%的坡道。。。在一系列數據的支持下，朱光海樂觀地表示，宇通純電動客車的市場推廣技術條件基本成熟。

高質量、低成本、全方位服務，解決后顧之憂

如果數據是衡量純電動公交車質量的標準，那么用戶的感受就是市場效應的真實再現。根據交通運輸部科學研究院和《交通管理者》雜志的調查，宇通純電動客車贏得了河北和廣東用戶的一致好評。保定市徐水縣公共交通公司總經理田杰在今年年初購買了30輛E7宇通純電動公交車，他說：“宇通的E7純電動公交車不蹲，功耗低，連續里程長，電池有保障，與同類傳統汽車相比節省了60%~80%”；佛山市新協理汽車運輸公司總經理陳云生表示，30輛宇通8米純電動公交車的成本比傳統汽車低0.58元/公里。

在安全可靠的前提下，成本直接關系到用戶的滿意度。為了消除用戶對純電動公交車使用的擔憂，宇通還提出了一套整體解決方案，稱為“四E”解決方案，即E產品、輕松匹配、輕松服務和億金融服務，提供從售前到售后的服務，以滿足客戶需求。

E產品是在技術層面用事實數據和標準消除用戶對純電動公交車安全性和可靠性的質疑，樹立純電動公交車的價值標桿；輕松匹配聚焦用戶充電難的現狀，不僅根據需要提供慢充、快充、電池更換等解決方案，還可以幫助用戶申請充電站和換電站，提供充電站和換電站的方案和合作模式；輕松服務是用戶基于對使用環節的擔憂做出的承諾，即關鍵零部件5年保修和8年延保、關鍵零部件1天內到貨、政府補貼申請援助等。億元金融是為了解決用戶一次性購買電動汽車的資金壓力，為加快公共交通電氣化開辟一條現實可行的道路。據悉，宇通參與了廣東佛山的充電站，為用戶提供充電器，建設用戶所需的充電基礎設施。政策是優惠的，純電動公交車得到補貼。

不僅宇通自身在純電動客車市場的努力，國家產業政策的變化也在支撐著這個新市場的發展。

兩會期間，李克強總理在政府報告中明確指出，要“推廣新能源汽車，控制汽車尾氣，提高油品標準和質量”。

隨后，交通運輸部發布的《關于加快新能源汽車在交通運輸行業推廣應用的實施意見》提出，到2020年，城市公共交通、出租車和城市物流配送領域的新能源汽車總量將達到30萬輛；新能源汽車配套服務設施基本完善，新能源汽車運營效率和安全水平明顯提高；

其中，純電動公交車的明顯優勢是，到2020年，新能源城市公交車保有量將達到20萬輛，純電動汽車的運營效率將不低于同車隊長燃油車的85%。

今年，中央政府不僅將出臺2016-2020年新能源汽車推廣政策，還將改革城市公交車油價補貼方案。在國家電動客車控制與安全工程技術研究中心總工程師、宇通客車科技副主任李高鵬看來，即將出臺的補貼傳統客車運營的政策意味著對傳統客車的補貼將越來越少。

三個月前，在中國百人會首屆電動汽車高端論壇上，財政部經濟建設司司長曾小安透露，城市公交車油價補貼政策將大幅調整，方向是減少對傳統汽車的補貼，將財政支持轉向新能源汽車。

財政部2015年中央和地方預算草案報告顯示，2015年節能減排補貼478.5億元，增長40.4%，主要是根據油價調整補貼改革方案，將燃油公交車補貼調整為新能源公交車補貼。這種公交補貼結構調整的增減，很可能會促使需要財政補貼的公交行業選擇新能源公交車。

毫無疑問，已經起步的宇通將憑借可靠的產品和完善的全方位服務，以及國家財政補貼從傳統燃油公交車向新能源公交車的傾斜和純電動公交車的運營成本優勢，成為純電動公交車市場的行業領軍者。

標簽：宇通客車東風

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