山西晉城出推廣方案 2015年底推廣5000輛

近日，晉城市政府印發《新能源汽車推廣應用實施方案》，重點推進公交車、公共車輛、公務用車等公共服務的推廣應用。到2015年底，全市將推廣5000輛新能源汽車，同時建設5410個交流充電樁和15個充換電站。此舉將進一步推動國家低碳試點城市建設。由此可見，晉城市政府推動新能源汽車發展的決心和力度是前所未有的。

不用兩小時的停車費就可以更方便地進行充電和配電。

實施一系列優惠政策，推廣新能源汽車。

還在擔心無處停車？還擔心充電設施不完善嗎？

新出臺的《方案》對新能源汽車的購置、停放、充電和配送等方面做出了詳細規定。新能源汽車在公共停車場和道路停車位免收兩小時停車費。新建住宅區、大型辦公樓（酒店）規劃停車位收費設施比例不低于停車位總量的10%。

與此同時，市財政還設立了專項資金，用于補貼車輛購置和基礎設施建設。

探索零排放示范區發展模式

重點關注政府機構和公共服務。

到2016年，各級機關事業單位新能源汽車購置量占當年配置更新總量的比例不低于30%，國有企業公務用車新能源汽車采購量不低于30%。新能源公交車和環衛車在當年的配置更新總量中所占比例不低于30%。逐步加大郵政、校車、物流配送等業務的推廣應用力度。

圍繞“國際零排放旅游區”建設，晉城今年將在各景區推廣800輛新能源汽車，并通過增設、正常更新、提前更新等方式探索零排放示范區發展模式。

出臺了一系列扶持政策，鼓勵商業模式創新。

解決新能源汽車推廣瓶頸

為確保新能源汽車盡快投入推廣應用，《規劃》還制定了一系列鼓勵性政策措施。市財政設立專項資金，用于補貼車輛購置和基礎設施建設；新能源出租車運營優惠政策；新能源汽車充換電優惠政策；設立新能源汽車運營管理信息服務平臺專項資金；完善充電設施用地政策；充電和更換設施的配置和建設；新能源汽車停車優惠政策和財政支持政策。同時，鼓勵社會資本和社會力量參與新能源汽車的推廣建設。

分解任務日程安排

迫使新能源汽車駛入快車道。

《計劃》對各相關單位的任務進行了劃分和分解，并實行月度考核制度。

6月底前，財政局要制定汽車購置和充換基礎設施建設資金的補貼政策、流程和監管措施；經濟和信息化委員會、規劃局應當完善充電設施布局；國家發展改革委制定企業用電和民用充換電服務價格；金融辦公室制定了關于談判貸款和折扣支持的指導意見；局應當制定新能源汽車專用號牌號段；制定停車場、充換電基礎設施建設方案并組織實施。

在9月底之前，交通運輸局必須完成公交車的更新、運營和購買。

10月底前，完成出租車更新運營計劃，制定車牌管理辦法，探索新的經營模式；

建立運營管理信息服務平臺，形成基于互聯網的純電動汽車運營管理服務體系。

在一些業內人士看來，此次發布的《倡議書》中不乏“干貨”，有望解決新能源汽車推廣中的一系列頑疾，迅速推動晉城擁有新能源汽車，這對于營造有利的政策環境，促進新能源汽車的推廣應用，促進節能減排，改善環境質量，加快培育和發展戰略性新興產業具有重要意義。近日，晉城市政府印發《新能源汽車推廣應用實施方案》，重點推進公交車、公共車輛、公務用車等公共服務的推廣應用。到2015年底，全市將推廣5000輛新能源汽車，同時建設5410個交流充電樁和15個充換電站。此舉將進一步推動國家低碳試點城市建設。由此可見，晉城市政府推動新能源汽車發展的決心和力度是前所未有的。

不用兩小時的停車費就可以更方便地進行充電和配電。

實施一系列優惠政策，推廣新能源汽車。

還在擔心無處停車？還擔心充電設施不完善嗎？

新出臺的《方案》對新能源汽車的購置、停放、充電和配送等方面做出了詳細規定。新能源汽車在公共停車場和道路停車位免收兩小時停車費。新建住宅區、大型辦公樓（酒店）規劃停車位收費設施比例不低于停車位總量的10%。

與此同時，市財政還設立了專項資金，用于補貼車輛購置和基礎設施建設。

探索零排放示范區發展模式

重點關注政府機構和公共服務。

到2016年，各級機關事業單位新能源汽車購置量占當年配置更新總量的比例不低于30%，國有企業公務用車新能源汽車采購量不低于30%。新能源公交車和環衛車在當年的配置更新總量中所占比例不低于30%。逐步加大郵政、校車、物流配送等業務的推廣應用力度。

圍繞“國際零排放旅游區”建設，晉城今年將在各景區推廣800輛新能源汽車，并通過增設、正常更新、提前更新等方式探索零排放示范區發展模式。

出臺了一系列扶持政策，鼓勵商業模式創新。

解決新能源汽車推廣瓶頸

為確保新能源汽車盡快投入推廣應用，《規劃》還制定了一系列鼓勵性政策措施。市財政設立專項資金，用于補貼車輛購置和基礎設施建設；新能源出租車運營優惠政策；新能源汽車充換電優惠政策；設立新能源汽車運營管理信息服務平臺專項資金；完善充電設施用地政策；充電和更換設施的配置和建設；新能源汽車停車優惠政策和財政支持政策。同時，鼓勵社會資本和社會力量參與新能源汽車的推廣建設。

分解任務日程安排

迫使新能源汽車駛入快車道。

《計劃》對各相關單位的任務進行了劃分和分解，并實行月度考核制度。

6月底前，財政局要制定汽車購置和充換基礎設施建設資金的補貼政策、流程和監管措施；經濟和信息化委員會、規劃局應當完善充電設施布局；國家發展改革委制定企業用電和民用充換電服務價格；

金融辦公室制定了關于談判貸款和折扣支持的指導意見；局應當制定新能源汽車專用號牌號段；制定停車場、充換電基礎設施建設方案并組織實施。

在9月底之前，交通運輸局必須完成公交車的更新、運營和購買。

10月底前，完成出租車更新運營計劃，制定車牌管理辦法，探索新的經營模式；建立運營管理信息服務平臺，形成基于互聯網的純電動汽車運營管理服務體系。

在一些業內人士看來，此次發布的《倡議書》中不乏“干貨”，有望解決新能源汽車推廣中的一系列頑疾，迅速推動晉城擁有新能源汽車，這對于營造有利的政策環境，促進新能源汽車的推廣應用，促進節能減排，改善環境質量，加快培育和發展戰略性新興產業具有重要意義。

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