南車時代電動增程插電 讓“好評”來得更猛烈些

2015年4月，中國南車時代的電動增程插電式氣電混合動力公交車在河北邯鄲一家客運公司試運營，創下了每百公里用氣13.3公斤的行業紀錄！這張漂亮的成績單讓客運公司的負責人大吃一驚。你知道，這樣的節氣會使公司的運營成本翻倍！

不過，南車時代電氣執行副總經理兼總工程師劉玲對此非常冷靜，因為早在去年巴西世界杯上，基于同一技術平臺為巴西量身定制的混合動力電動客車就已經在巴西庫里蒂巴一鳴驚人，贏得了國際知名品牌。技術升級后，邯鄲再次出現令人驚嘆的景象，這是很自然的。

南車時代電動汽車在巴西庫里蒂巴投入運營。

獨特的技能脫穎而出。

增程插電技術可以說是南方機車時代電力的一大絕技。然而，這項技術在軌道交通領域很常見，因為它已經在機車上廣泛應用了幾十年。

“如何將增程插電式技術應用于新能源汽車，我們在2005年完成了研發布局。”劉玲告訴筆者，“在國家863計劃研發平臺的幫助下，原型車于2006年研發完成。”在2011年第二屆“塞恩斯杯”中國（昆明）新能源客車大賽上，它以超過50%的節油率贏得了擴展項目組的冠軍獎杯。

2011年，第二屆“塞恩斯”杯中國（昆明）新能源客車大賽榮獲延伸項目組冠軍獎杯。

仔細一看，增程插電技術是一種真正的純電動驅動技術。通過巧妙地將車載發電機與電驅動系統解耦，車輛完全擺脫了對變速箱等機械傳動系統的依賴，不僅大大簡化了車輛動力系統的結構，而且在打破電池技術瓶頸的前提下，順利將車輛升級到純電動系統平臺。

純電動驅動，無級變速，升級平穩。。。正是基于這些優勢，2012年，增程插電式新能源客車研發被列為國家新能源汽車技術創新項目，2013年被選為國家戰略新產品。

“可以說，增程插電技術是我們的絕技。經過近10年的改進和升級，它已經變得非常成熟和先進。”對此，劉玲既自豪又自信。

運營數據表現搶眼

據報道，到目前為止，中國南車時代已經銷售了近3000輛電動增程插電式城市公交車。車輛運行環境包括以湖南、貴州為代表的丘陵地區，以昆明為代表的高原地區，以及海洋性熱帶氣候的海口。

讓我們來看看這款車引人注目的性能的一系列操作數據-

長沙：總運營里程3.754億公里，車輛上座率97%，平均節油率34.6%，最高節油率55.5%；

婁底：總運營里程389萬公里，車輛上座率98%，平均節油率36.5%，最高節油率53.6%；

昆明：總運營里程1754.5萬公里，車輛上座率98%，平均節油率31.8%，最高節油率50.2%；

貴陽：總運營里程45.5萬公里，車輛上座率98%，平均節油率35.1%，最高節油率50.6%；

邯鄲：試運行總里程2000公里，平均太陽能節約率40.2%，最高太陽能節約率50.9%。

海口：試運行總里程5萬公里，平均節油率35.5%，最高節油率50.3%。

…………

數據是增程插件技術中最響亮的語言！

在端午節燃油競賽中獲獎。

婁底市公交車節油競賽獎

衡陽公交車節油競賽

廣泛的型號和應用

南車時代電氣擁有全系列的增程插電式車型，覆蓋7-12米。其中，7米TEG6700PEV車型能夠充分滿足用戶高端接待、商務通勤等需求；為省量身定制的8米城市公交車TEG6870EHEV符合歐洲標準，人性化設計，外觀時尚。此外，在中大型城市公共交通領域，南車時代定制的多種10米和12米系列車型在湖南、海南、云南、貴州等省受到好評。憑借10年的研發歷史和過去4年出色的市場運營效果，南車時代電動增程插電式城市公交車的市場訂單紛至沓來。

南方機車時代電動增程插電式城市客車

隨著客戶的認可，“可靠性、節能性、舒適性”正成為南車時代電動新能源產品的代名詞。中國南車時代的電動增程插電技術正在為中國新能源公交車市場帶來更多驚喜！2015年4月，中國南車時代的電動增程插電式氣電混合動力公交車在河北邯鄲一家客運公司試運營，創下了每百公里用氣13.3公斤的行業紀錄！這張漂亮的成績單讓客運公司的負責人大吃一驚。你知道，這樣的節氣會使公司的運營成本翻倍！

不過，南車時代電氣執行副總經理兼總工程師劉玲對此非常冷靜，因為早在去年巴西世界杯上，基于同一技術平臺為巴西量身定制的混合動力電動客車就已經在巴西庫里蒂巴一鳴驚人，贏得了國際知名品牌。技術升級后，邯鄲再次出現令人驚嘆的景象，這是很自然的。

南車時代電動汽車在巴西庫里蒂巴投入運營。

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增程插電技術可以說是南方機車時代電力的一大絕技。然而，這項技術在軌道交通領域很常見，因為它已經在機車上廣泛應用了幾十年。

“如何將增程插電式技術應用于新能源汽車，我們在2005年完成了研發布局。”劉玲告訴筆者，“在國家863計劃研發平臺的幫助下，原型車于2006年研發完成。”在2011年第二屆“塞恩斯杯”中國（昆明）新能源客車大賽上，它以超過50%的節油率贏得了擴展項目組的冠軍獎杯。

2011年，第二屆“塞恩斯”杯中國（昆明）新能源客車大賽榮獲延伸項目組冠軍獎杯。

仔細一看，增程插電技術是一種真正的純電動驅動技術。通過巧妙地將車載發電機與電驅動系統解耦，車輛完全擺脫了對變速箱等機械傳動系統的依賴，不僅大大簡化了車輛動力系統的結構，而且在打破電池技術瓶頸的前提下，順利將車輛升級到純電動系統平臺。

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“可以說，增程插電技術是我們的絕技。經過近10年的改進和升級，它已經變得非常成熟和先進。”對此，劉玲既自豪又自信。

運營數據表現搶眼

據報道，到目前為止，中國南車時代已經銷售了近3000輛電動增程插電式城市公交車。車輛運行環境包括以湖南、貴州為代表的丘陵地區，以昆明為代表的高原地區，以及海洋性熱帶氣候的海口。

讓我們來看看這款車引人注目的性能的一系列操作數據-

長沙：總運營里程3.754億公里，車輛上座率97%，平均節油率34.6%，最高節油率55.5%；

婁底：總運營里程389萬公里，車輛上座率98%，平均節油率36.5%，最高節油率53.6%；

昆明：總運營里程1754.5萬公里，車輛上座率98%，平均節油率31.8%，最高節油率50.2%；

貴陽：總運營里程45.5萬公里，車輛上座率98%，平均節油率35.1%，最高節油率50.6%；

邯鄲：試運行總里程2000公里，平均太陽能節約率40.2%，最高太陽能節約率50.9%。

海口：試運行總里程5萬公里，平均節油率35.5%，最高節油率50.3%。

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南車時代電氣擁有全系列的增程插電式車型，覆蓋7-12米。其中，7米TEG6700PEV車型能夠充分滿足用戶高端接待、商務通勤等需求；為省量身定制的8米城市公交車TEG6870EHEV符合歐洲標準，人性化設計，外觀時尚。此外，在中大型城市公共交通領域，南車時代定制的多種10米和12米系列車型在湖南、海南、云南、貴州等省受到好評。憑借10年的研發歷史和過去4年出色的市場運營效果，南車時代電動增程插電式城市公交車的市場訂單紛至沓來。

南方機車時代電動增程插電式城市客車

隨著客戶的認可，“可靠性、節能性、舒適性”正成為南車時代電動新能源產品的代名詞。中國南車時代的電動增程插電技術正在為中國新能源公交車市場帶來更多驚喜！

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