湖北省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見

湖北省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的意見

湖北政辦發〔2015〕24號

市、州、直轄市、神農架林區人民政府，省政府部門：

為深入貫徹落實《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號），加快我省新能源汽車的推廣應用，促進汽車產業轉型升級，結合我省實際，現提出以下實施意見（2015-2020年）。

一、一般要求

市、州、直轄市人民政府和神農架林區人民政府是推動新能源汽車應用的主體。推進新能源汽車應用，必須堅持市場主導和政府支持相結合，創新應用模式，落實支持政策，完善體制機制。通過推廣新能源汽車應用，加大我省節能減排力度；

同時，純電動驅動是新能源汽車發展的主要戰略方向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池汽車，加快我省汽車產業轉型升級。

2013-2015年，武漢和襄陽兩個試點城市的新能源汽車推廣應用目標任務分別為1萬輛和5000輛。

鼓勵武漢、襄陽以外的城市推廣新能源汽車的應用。完善新能源汽車應用推廣組織管理體系，加大新能源汽車在黨政機關、國有企事業單位、公共交通、租賃、環衛、郵政、物流、通勤等公共服務領域的推廣力度，不斷提高新能源汽車的比重。具體數量和比例由市、州、直轄市和神農架林區人民政府確定。

第二，主要任務

（1） 加快充電設施建設。

1制定充電設施發展規劃。以市、州、直轄市和神農架林區為單位，按照“一地一策”、“適度推進、科學布局”的原則，結合當地經濟社會發展、城市交通發展和居民出行需求的特點，將新能源汽車的推廣應用納入城市公共交通規劃和城市綜合交通系統規劃，并提出充換電設施的總量和布局要求。（市、州、直轄市人民政府和神農架林區負責實施充電設施發展規劃，國網省電力公司負責做好注冊擴容服務和相關電力基礎設施網絡建設離子計劃）

2.完善城市規劃。將充電設施建設和配套電網建設改造納入城市規劃。新建城市建筑配套停車場和公共停車場，應當明確預留充電設施建設條件的要求和比例。充分利用現有場館設施，在市中心商務區、行政辦公區、酒店餐廳、大型超市、旅游景區等停車場按一定比例建設快速充電樁（站）。鼓勵公共服務區、居民小區、公共停車場、道路臨時停車位等公共區域加快建設內部停車場充電設施。有條件的政府機關、事業單位、企事業單位要充分考慮職工購買新能源汽車的需求，提前規劃建設新能源汽車充電停車位。省交通運輸廳和國網省電力公司共同負責組織編制全省高速公路服務區充電設施建設規劃。鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，建設高速公路城際快速充電網絡。（市、州、直轄市人民政府和神農架林區負責完善城市規劃，省交通運輸廳和國網省電力公司聯合編制全省高速公路服務區充電設施建設規劃，省al旅游局制定旅游景區收費設施建設計劃。）

3、保證建設用地供應。在現有停車場（停車場）和其他建筑工地，可以設立充電設施的建設權，并保持現有建筑工地的使用權不變。在符合規劃的前提下，如果利用現有建設用地新建充電站，可以協議辦理相關用地手續。新建充電站用地應通過招標、拍賣、掛牌等方式出售或出租。……

其他建設用地供應需配備充電設施，建設要求應納入土地供應條件。充電站用地屬于民生用地，應當嚴格管理。除需要改變充電站用地用途的重大規劃調整外，土地用途不變。（市、州、直轄市人民政府和神農架林區負責統籌保障建設用地供應，省國土資源廳負責制定建設用地保供方案）。

4執行電價政策。根據《國家發展改革委關于電動汽車電價政策有關問題的通知》（發展改革委〔2014〕1668號），將實施電動汽車充換電電價支持政策。充換電設施管理企業依法向電動汽車用戶收取電費和充電服務費，充電服務費實行政府指導價管理。省物價局已授權市、州、直轄市和林區人民政府價格主管部門設定收費和置換服務費的上限，各地結合實際制定了相應的服務和收費標準。對直接向電網運營企業報備安裝接入的運營集中充電設施用電量，執行大型工業用電價格，2020年前免收基本電費。其他充電設施按所在地執行分類目錄電價，在居民住宅、居民小區和執行居民電價的非居民用戶內設置的充電設施用電，實行居民電價中的合并用戶電價。黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施用電，實行“一般工商”電價。電動汽車充電設施實行峰谷分時電價政策。將電動汽車充換電設施的電網改造成本納入電網企業輸配電價。（市、州、直轄市和林區人民政府負責制定相應的服務和收費標準，國網電力公司負責制定用電計劃。）

（二）在我省推廣新能源汽車關鍵技術。

以插電式混合動力汽車（含增程）和純電動汽車為主攻方向，以“三電”（電池、電機、電控）等關鍵零部件為突破口，加快占領技術制高點和市場增長點。重點關注以下領域：

1輛插電式混合動力電動汽車。重點發展適合城市公交運營和長途客運的各類中高檔插電式混合動力公交車和插電式混動車，支持東風公司等企業發展，推動我省插電式復合動力公交車和轎車形成一定規模。

2輛純電動汽車。依托東風汽車集團國家企業技術中心、新能源汽車技術研究院、東風長江（武漢）汽車有限公司有限公司新能源客車研究院、武漢新能源汽車產業技術研究院等新能源汽車研發機構，重點推進車輛集成技術和公共平臺技術研究升級，加快我省純電動客車和乘用車的量產。

新能源汽車的三大關鍵零部件。依托武漢理工大學、華中科技大學、武漢大學、湖北汽車技術學院等高校……

以企業為重點，重點開發電動汽車動力電池和電池管理系統、電池正負極材料、電機及其控制系統、機電耦合裝置、高可靠性控制器、傳感器、執行器、能源優化管理系統等。，加快我省新能源汽車關鍵零部件產業化進程。（省發展改革委、省經濟和信息化委員會、省科技廳分別實施推進）

（3） 積極引導企業創新商業模式。

1.加快售后服務體系建設。進一步放寬市場準入，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設運營、車輛租賃、電池租賃回收等服務領域。新能源汽車制造商應積極提高售后服務水平，加快品牌培育。市、州、直轄市和神農架林區人民政府可以通過授予特許經營權來保護投資者的初始利益，商業場所可以在收費、服務費和停車費方面給予優惠，個人擁有的充電設施也可以向外界提供充電服務。市、州、直轄市人民政府和神農架林區人民政府負責制定相應的服務標準。研究制定動力電池回收利用政策，探索通過資金、保證金和強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環利用體系。（市、州、直轄市、神農架林區人民政府負責實施，省商務廳制定實施售后服務體系建設方案）

2積極鼓勵投融資創新。鼓勵銀行業金融機構創新新能源汽車信貸管理和貸款評估體系，創新金融產品，滿足新能源汽車生產經營和消費的融資需求，支持個人購買新能源汽車。（省銀監局已制定計劃，鼓勵投融資創新）

充分發揮信息技術的積極作用。不斷提高現代信息技術在新能源汽車商業運營模式創新中的應用水平，鼓勵互聯網公司參與新能源汽車的研發和運營服務，加快智能電網、移動互聯網、物聯網、大數據等新技術的應用，為新能源汽車的推廣應用帶來更多的便利和效益。（省科技廳、省經濟和信息化委員會分別實施推進）

（四）促進公共服務的應用。

1在城市公交行業率先推廣應用。大力推進新能源公交車示范運營，按照國家發布的相關政策要求，改革完善城市公交車成品油價格補貼政策。城市公交行業是新能源汽車推廣的重點領域。將新能源公交車納入成品油價格補貼范圍，享受與城市公交車同等的燃油補貼。加快全省燃油公交車替代新能源公交車的步伐，促進城市公交行業健康發展。（市、州、直轄市人民政府和神農架林區負責推進城市公交行業應用方案，省交通運輸廳和省財政廳共同負責改革完善城市公交補貼政策方案。）

2.加大黨政機關、事業單位、企事業單位的推廣使用力度。黨政機關和事業單位更新車輛時，當年購置的搭載新能源的車輛數量不得低于當年更新車輛總數的30%……

比例應逐年增加。在公交車改革的實施中，積極鼓勵公職人員購買和使用新能源汽車。（市、州、直轄市、神農架林區人民政府負責統籌，省財政廳制定政府采購目錄）

三是完善政策配套措施

（1） 完善新能源汽車推廣補貼政策。按照國家新能源汽車推廣應用政策要求，對武漢、襄陽消費者購買符合條件的純電動汽車、插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池汽車給予補貼，消費者按銷售價格扣除補貼后支付。對本省企業生產的純電動客車的購置和使用，除國家補貼外，省財政給予每輛車20萬元的一次性補貼。武漢市和襄陽市以外的地區可以制定自己的新能源汽車補貼范圍和標準。根據即將出臺的《新能源汽車推廣應用財政支持政策（2016-2020年）》，我省的支持政策將及時制定。（省財政廳會同省發展改革委、省經濟和信息化委、省科技廳制定完善新能源汽車推廣補貼政策方案）

（2） 實施新能源汽車稅收優惠政策。自2014年9月1日至2017年12月31日，對符合政策要求并列入《新能源汽車免征車輛購置稅目錄》的純電動汽車、插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購買稅。進一步落實《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例，研究完善節能新能源汽車車船稅優惠政策，做好車船稅減免工作。繼續實施汽車消費稅政策，發揮稅收政策對鼓勵新能源汽車消費的作用。（省國家稅務局、省地方稅務局制定實施新能源汽車稅收優惠政策）

（3） 通過多種渠道為汽車行業的發展籌集資金。充分發揮省級科技研發等專項資金作用，重點支持新能源汽車技術研發、檢驗檢測項目。鼓勵社會資本和企業參與新能源汽車的研發和生產。支持符合條件的企業通過上市、發行債券、融資租賃等方式拓寬融資渠道。（省發展改革委、省經濟和信息化委員會、省財政廳、省科技廳執行）

（四）實行差別化交通管理措施。為新能源汽車提供差異化的使用便利。新能源汽車自主分類注冊、保險分類管理、優惠待遇和便利性。凡在我省注冊登記的新能源汽車，可享受全省停車費五折優惠。（具體辦法由省廳和市、州、直轄市、神農架林區人民政府分別制定）

（5） 規范市場秩序。加強新能源汽車市場監管，推動建設統一、開放、競爭有序的新能源車市場。堅決清理取消各地不利于新能源汽車市場發展的違法違規政策措施。（市、州、直轄市和神農架林區人民政府負責制定規范市場秩序的方案，省工商行政管理局和省減負辦負責管理市場秩序）

四是進一步加強組織領導

（a） 要強調……

然后是組織的作用。建立新能源汽車在全省推廣應用聯席會議制度，協調全省新能源汽車推廣應用重大事項。聯席會議由分管此項工作的副省長和省發展改革委、省經濟和信息化委員會、省科技廳、省財政廳、省廳、省環保廳、，省國土資源廳、省住房建設廳、省交通運輸廳、省國稅局、省質監局、省物價局、國網省電力公司，武漢市人民政府和襄陽市人民政府為委員。（省發展改革委負責協調新能源汽車的推廣應用工作）

（2） 加強地方政府的組織促進作用。市、州、直轄市和神農架林區政府要對新能源汽車的推廣應用承擔主體責任，建立新能源汽車推廣應用聯席會議制度，主要負責同志負責，各職能部門參加。細化扶持政策和配套措施，分解落實任務，明確時限要求，有序有力推進新能源汽車推廣應用。（推廣計劃由市、州、直轄市和神農架林區人民政府負責制定）

（3） 加強宣傳引導和輿論監督。充分利用各類媒體，通過多種形式大力宣傳推廣應用新能源汽車對降低能源消耗和控制空氣污染的重要意義，組織行業專家解讀新能源汽車的綜合成本優勢，提高全社會對新能源車的認知和接受度。積極組織推動應用交流活動，及時總結成功經驗，促進相互學習、共同進步。要曝光損害消費者權益、弄虛作假的行為，形成有利于新能源汽車消費的良好氛圍。（市、州、直轄市人民政府和神農架林區人民政府負責區域內的宣傳引導和輿論監督，省經濟和信息化委員會負責省級的宣傳引導）

2015年4月15日《湖北省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的意見》

湖北政辦發〔2015〕24號

市、州、直轄市、神農架林區人民政府，省政府部門：

為深入貫徹落實《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號），加快我省新能源汽車的推廣應用，促進汽車產業轉型升級，結合我省實際，現提出以下實施意見（2015-2020年）。

一、一般要求

市、州、直轄市人民政府和神農架林區人民政府是推動新能源汽車應用的主體。推進新能源汽車應用，必須堅持市場主導和政府支持相結合，創新應用模式，落實支持政策，完善體制機制。通過推廣新能源汽車應用，加大我省節能減排力度；

同時，純電動驅動是新能源汽車發展的主要戰略方向，重點發展純電動汽車、插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池汽車，加快我省汽車產業轉型升級。

2013-2015年，武漢和襄陽兩個試點城市的新能源汽車推廣應用目標任務分別為1萬輛和5000輛。

鼓勵武漢、襄陽以外的城市推廣新能源汽車的應用。完善新能源汽車應用推廣組織管理體系，加大新能源汽車在黨政機關、國有企事業單位、公共交通、租賃、環衛、郵政、物流、通勤等公共服務領域的推廣力度，不斷提高新能源汽車的比重。具體數量和比例由市、州、直轄市和神農架林區人民政府確定。

第二，主要任務

（1） 加快充電設施建設。

1制定充電設施發展規劃。以市、州、直轄市和神農架林區為單位，按照“一地一策”、“適度推進、科學布局”的原則，結合當地經濟社會發展、城市交通發展和居民出行需求的特點，將新能源汽車的推廣應用納入城市公共交通規劃和城市綜合交通系統規劃，并提出充換電設施的總量和布局要求。（市、州、直轄市人民政府和神農架林區負責實施充電設施發展規劃，國網省電力公司負責做好注冊擴容服務和相關電力基礎設施網絡建設離子計劃）

2.完善城市規劃。將充電設施建設和配套電網建設改造納入城市規劃。新建城市建筑配套停車場和公共停車場，應當明確預留充電設施建設條件的要求和比例。充分利用現有場館設施，在市中心商務區、行政辦公區、酒店餐廳、大型超市、旅游景區等停車場按一定比例建設快速充電樁（站）。鼓勵公共服務區、居民小區、公共停車場、道路臨時停車位等公共區域加快建設內部停車場充電設施。有條件的政府機關、事業單位、企事業單位要充分考慮職工購買新能源汽車的需求，提前規劃建設新能源汽車充電停車位。省交通運輸廳和國網省電力公司共同負責組織編制全省高速公路服務區充電設施建設規劃。鼓勵社會資本進入充電設施建設領域，建設高速公路城際快速充電網絡。（市、州、直轄市人民政府和神農架林區負責完善城市規劃，省交通運輸廳和國網省電力公司聯合編制全省高速公路服務區充電設施建設規劃，省al旅游局制定旅游景區收費設施建設計劃。）

3、保證建設用地供應。在現有停車場（停車場）和其他建筑工地，可以設立充電設施的建設權，并保持現有建筑工地的使用權不變。在符合規劃的前提下，如果利用現有建設用地新建充電站，可以協議辦理相關用地手續。新建充電站用地應通過招標、拍賣、掛牌等方式出售或出租。……

其他建設用地供應需配備充電設施，建設要求應納入土地供應條件。充電站用地屬于民生用地，應當嚴格管理。除需要改變充電站用地用途的重大規劃調整外，土地用途不變。（市、州、直轄市人民政府和神農架林區負責統籌保障建設用地供應，省國土資源廳負責制定建設用地保供方案）。

4執行電價政策。根據《國家發展改革委關于電動汽車電價政策有關問題的通知》（發展改革委〔2014〕1668號），將實施電動汽車充換電電價支持政策。充換電設施管理企業依法向電動汽車用戶收取電費和充電服務費，充電服務費實行政府指導價管理。省物價局已授權市、州、直轄市和林區人民政府價格主管部門設定收費和置換服務費的上限，各地結合實際制定了相應的服務和收費標準。對直接向電網運營企業報備安裝接入的運營集中充電設施用電量，執行大型工業用電價格，2020年前免收基本電費。其他充電設施按所在地執行分類目錄電價，在居民住宅、居民小區和執行居民電價的非居民用戶內設置的充電設施用電，實行居民電價中的合并用戶電價。黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施用電，實行“一般工商”電價。電動汽車充電設施實行峰谷分時電價政策。將電動汽車充換電設施的電網改造成本納入電網企業輸配電價。（市、州、直轄市和林區人民政府負責制定相應的服務和收費標準，國網電力公司負責制定用電計劃。）

（二）在我省推廣新能源汽車關鍵技術。

以插電式混合動力汽車（含增程）和純電動汽車為主攻方向，以“三電”（電池、電機、電控）等關鍵零部件為突破口，加快占領技術制高點和市場增長點。重點關注以下領域：

1輛插電式混合動力電動汽車。重點發展適合城市公交運營和長途客運的各類中高檔插電式混合動力公交車和插電式混動車，支持東風公司等企業發展，推動我省插電式復合動力公交車和轎車形成一定規模。

2輛純電動汽車。依托東風汽車集團國家企業技術中心、新能源汽車技術研究院、東風長江（武漢）汽車有限公司有限公司新能源客車研究院、武漢新能源汽車產業技術研究院等新能源汽車研發機構，重點推進車輛集成技術和公共平臺技術研究升級，加快我省純電動客車和乘用車的量產。

新能源汽車的三大關鍵零部件。依托武漢理工大學、華中科技大學、武漢大學、湖北汽車技術學院等高校……

以企業為重點，重點開發電動汽車動力電池和電池管理系統、電池正負極材料、電機及其控制系統、機電耦合裝置、高可靠性控制器、傳感器、執行器、能源優化管理系統等。，加快我省新能源汽車關鍵零部件產業化進程。（省發展改革委、省經濟和信息化委員會、省科技廳分別實施推進）

（3） 積極引導企業創新商業模式。

1.加快售后服務體系建設。進一步放寬市場準入，鼓勵和支持社會資本進入新能源汽車充電設施建設運營、車輛租賃、電池租賃回收等服務領域。新能源汽車制造商應積極提高售后服務水平，加快品牌培育。市、州、直轄市和神農架林區人民政府可以通過授予特許經營權來保護投資者的初始利益，商業場所可以在收費、服務費和停車費方面給予優惠，個人擁有的充電設施也可以向外界提供充電服務。市、州、直轄市人民政府和神農架林區人民政府負責制定相應的服務標準。研究制定動力電池回收利用政策，探索通過資金、保證金和強制回收等方式促進廢舊動力電池回收，建立健全廢舊動力電池循環利用體系。（市、州、直轄市、神農架林區人民政府負責實施，省商務廳制定實施售后服務體系建設方案）

2積極鼓勵投融資創新。鼓勵銀行業金融機構創新新能源汽車信貸管理和貸款評估體系，創新金融產品，滿足新能源汽車生產經營和消費的融資需求，支持個人購買新能源汽車。（省銀監局已制定計劃，鼓勵投融資創新）

充分發揮信息技術的積極作用。不斷提高現代信息技術在新能源汽車商業運營模式創新中的應用水平，鼓勵互聯網公司參與新能源汽車的研發和運營服務，加快智能電網、移動互聯網、物聯網、大數據等新技術的應用，為新能源汽車的推廣應用帶來更多的便利和效益。（省科技廳、省經濟和信息化委員會分別實施推進）

（四）促進公共服務的應用。

1在城市公交行業率先推廣應用。大力推進新能源公交車示范運營，按照國家發布的相關政策要求，改革完善城市公交車成品油價格補貼政策。城市公交行業是新能源汽車推廣的重點領域。將新能源公交車納入成品油價格補貼范圍，享受與城市公交車同等的燃油補貼。加快全省燃油公交車替代新能源公交車的步伐，促進城市公交行業健康發展。（市、州、直轄市人民政府和神農架林區負責推進城市公交行業應用方案，省交通運輸廳和省財政廳共同負責改革完善城市公交補貼政策方案。）

2.加大黨政機關、事業單位、企事業單位的推廣使用力度。黨政機關和事業單位更新車輛時，當年購置的搭載新能源的車輛數量不得低于當年更新車輛總數的30%……

比例應逐年增加。在公交車改革的實施中，積極鼓勵公職人員購買和使用新能源汽車。（市、州、直轄市、神農架林區人民政府負責統籌，省財政廳制定政府采購目錄）

三是完善政策配套措施

（1） 完善新能源汽車推廣補貼政策。按照國家新能源汽車推廣應用政策要求，對武漢、襄陽消費者購買符合條件的純電動汽車、插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池汽車給予補貼，消費者按銷售價格扣除補貼后支付。對本省企業生產的純電動客車的購置和使用，除國家補貼外，省財政給予每輛車20萬元的一次性補貼。武漢市和襄陽市以外的地區可以制定自己的新能源汽車補貼范圍和標準。根據即將出臺的《新能源汽車推廣應用財政支持政策（2016-2020年）》，我省的支持政策將及時制定。（省財政廳會同省發展改革委、省經濟和信息化委、省科技廳制定完善新能源汽車推廣補貼政策方案）

（2） 實施新能源汽車稅收優惠政策。自2014年9月1日至2017年12月31日，對符合政策要求并列入《新能源汽車免征車輛購置稅目錄》的純電動汽車、插電式（含增程）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購買稅。進一步落實《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例，研究完善節能新能源汽車車船稅優惠政策，做好車船稅減免工作。繼續實施汽車消費稅政策，發揮稅收政策對鼓勵新能源汽車消費的作用。（省國家稅務局、省地方稅務局制定實施新能源汽車稅收優惠政策）

（3） 通過多種渠道為汽車行業的發展籌集資金。充分發揮省級科技研發等專項資金作用，重點支持新能源汽車技術研發、檢驗檢測項目。鼓勵社會資本和企業參與新能源汽車的研發和生產。支持符合條件的企業通過上市、發行債券、融資租賃等方式拓寬融資渠道。（省發展改革委、省經濟和信息化委員會、省財政廳、省科技廳執行）

（四）實行差別化交通管理措施。為新能源汽車提供差異化的使用便利。新能源汽車自主分類注冊、保險分類管理、優惠待遇和便利性。凡在我省注冊登記的新能源汽車，可享受全省停車費五折優惠。（具體辦法由省廳和市、州、直轄市、神農架林區人民政府分別制定）

（5） 規范市場秩序。加強新能源汽車市場監管，推動建設統一、開放、競爭有序的新能源車市場。堅決清理取消各地不利于新能源汽車市場發展的違法違規政策措施。（市、州、直轄市和神農架林區人民政府負責制定規范市場秩序的方案，省工商行政管理局和省減負辦負責管理市場秩序）

四是進一步加強組織領導

（a） 要強調……

然后是組織的作用。建立新能源汽車在全省推廣應用聯席會議制度，協調全省新能源汽車推廣應用重大事項。聯席會議由分管此項工作的副省長和省發展改革委、省經濟和信息化委員會、省科技廳、省財政廳、省廳、省環保廳、，省國土資源廳、省住房建設廳、省交通運輸廳、省國稅局、省質監局、省物價局、國網省電力公司，武漢市人民政府和襄陽市人民政府為委員。（省發展改革委負責協調新能源汽車的推廣應用工作）

（2） 加強地方政府的組織促進作用。市、州、直轄市和神農架林區政府要對新能源汽車的推廣應用承擔主體責任，建立新能源汽車推廣應用聯席會議制度，主要負責同志負責，各職能部門參加。細化扶持政策和配套措施，分解落實任務，明確時限要求，有序有力推進新能源汽車推廣應用。（推廣計劃由市、州、直轄市和神農架林區人民政府負責制定）

（3） 加強宣傳引導和輿論監督。充分利用各類媒體，通過多種形式大力宣傳推廣應用新能源汽車對降低能源消耗和控制空氣污染的重要意義，組織行業專家解讀新能源汽車的綜合成本優勢，提高全社會對新能源車的認知和接受度。積極組織推動應用交流活動，及時總結成功經驗，促進相互學習、共同進步。要曝光損害消費者權益、弄虛作假的行為，形成有利于新能源汽車消費的良好氛圍。（市、州、直轄市人民政府和神農架林區人民政府負責區域內的宣傳引導和輿論監督，省經濟和信息化委員會負責省級的宣傳引導）

2015年4月15日

標簽：漢東風現代

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