《日本經濟新聞》5月6日報道稱，雷諾-日產聯盟最晚將在2020年前將純電動汽車的續航里程提高到400公里以上，相當于目前水平的兩倍。通過改進電池的材料和設計，存儲容量將增加到原來的兩倍。如果續航里程短的弱點得到改善，純電動汽車將進一步普及。目前，純電動汽車僅占日產新車銷量的1%以上。到2025年，日產計劃將這一比例提高到10%。
雷諾-日產聯盟負責純電動汽車和混合動力汽車（HV）開發的全球總監安島和夫透露了這一消息。日產純電動汽車“聆風”擁有228公里的最長續航里程。它確實比汽油車的行駛距離短。據說，即使電池容量增加一倍，成本也不會高于目前的水平。
雷諾-日產聯盟的目標是到2016年銷售150萬輛純電動汽車。然而，由于原油價格下跌等因素，完成目標的時間將被推遲。截至2014年12月，銷量僅為20多萬輛。2016年之后，日產的新型純電動汽車可能會配備新的電池。
日產主要從與NEC的合資企業購買電池，但Yasushima表示，“如果價格、性能和穩定供應沒有問題，它也會從外部購買電池”。韓國LG化學正在與雷諾進行研發合作，而Yasushima的話暗示了日產從LG購買電池的可能性。《日本經濟新聞》5月6日報道稱，雷諾-日產聯盟最晚將在2020年前將純電動汽車的續航里程提高到400公里以上，相當于目前水平的兩倍。通過改進電池的材料和設計，存儲容量將增加到原來的兩倍。如果續航里程短的弱點得到改善，純電動汽車將進一步普及。目前，純電動汽車僅占日產新車銷量的1%以上。到2025年，日產計劃將這一比例提高到10%。
雷諾-日產聯盟負責純電動汽車和混合動力汽車（HV）開發的全球總監安島和夫透露了這一消息。日產純電動汽車“聆風”擁有228公里的最長續航里程。它確實比汽油車的行駛距離短。據說，即使電池容量增加一倍，成本也不會高于目前的水平。
雷諾-日產聯盟的目標是到2016年銷售150萬輛純電動汽車。然而，由于原油價格下跌等因素，完成目標的時間將被推遲。截至2014年12月，銷量僅為20多萬輛。2016年之后，日產的新型純電動汽車可能會配備新的電池。
日產主要從與NEC的合資企業購買電池，但Yasushima表示，“如果價格、性能和穩定供應沒有問題，它也會從外部購買電池”。韓國LG化學正在與雷諾進行研發合作，而Yasushima的話暗示了日產從LG購買電池的可能性。
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地方保護苗頭漸顯新能源汽車的地方保護問題一直是廣為社會詬病的弊端，經過多年的發展，這種地方保護正在逐漸被打破。
1900/1/1 0:00:00據瑞典日報5月6日報道，瑞典成為歐洲首個大規模試驗電動汽車無線充電技術的國家。參與測試的電動汽車將達20輛，并主要用于市政活動。所測試的電動汽車無線充電技術為電磁感應式技術。
1900/1/1 0:00:005月4日，作者從國家知識產權局獲悉，由國網黑龍江省電力有限公司申請的發明專利《風光儲式電動汽車充換電站》獲得國家知識產權局正式授權。
1900/1/1 0:00:00江西省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見各市、縣區政府，省政府各部門：為加快全省新能源汽車推廣應用，
1900/1/1 0:00:00湖北省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見鄂政辦發201524號各市、州、直管市及神農架林區人民政府，
1900/1/1 0:00:00《江西省新能源汽車省級財政補助申報流程規定》頒布實施2014年度新能源汽車推廣應用工作已完結，已推廣車輛的省級財政補貼工作也將逐步在各設區市展開，為統一規范申報材料，
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