杭州提前交卷 ：已推廣1.26萬輛新能源汽車

杭州的新能源汽車數量是多少？在5月18日舉行的杭州市新能源汽車發展專題會議上，有一組最新數據被報道：截至4月底，杭州市已推廣應用12587輛新能源汽車。目前，國家四部委正在組織專家對新能源汽車推廣城市的完成情況進行檢查，大多數城市的“答題”效果不佳。然而，杭州的推廣數量甚至超過了浙江省2013-2015年的推廣任務（10100輛），因此可以說論文是提前提交的。

會上有消息稱，杭州加快布局新能源基礎設施的規劃即將出臺。按照規劃原則，建設主城5公里、郊區10公里的充電設施服務網絡，實現資源共享、互聯互通的充電設施建設體系。其中，對停車場充電樁配置或充電設施預留接口等問題進行細化。

新能源汽車最大的好處是節能環保。杭州現有新能源汽車總里程已達3.9億公里，節省了3222萬升燃油。通過轉換，它可以減少84692噸二氧化碳排放。杭州的汽車總量已超過260萬輛。與這個“龐大的數字”相比，新能源汽車的占比不到0.5%，但已經形成了廣泛的共識，這也可以從市場的加速布局中看出。

目前，杭州已擁有萬向、吉利、眾泰、東風裕隆等一批龍頭企業，比亞迪、長江汽車、越西客車等國內知名新能源汽車也相繼落戶，形成了從電池、電機等零部件到整車生產的產業鏈。無論是老牌杭州企業、初創企業，還是新能源行業的大咖，他們都將目光轉向了杭州。

杭州電動“微型客車”項目為當地新能源汽車的推廣做出了很大貢獻。

西湖比亞迪：“西湖芯”是西湖比亞迪專門為杭州研發的磷酸鐵鋰電池。它的能量密度比以前提高了30%以上。該車的續航里程將從原來的300公里增加到440公里，完全可以與被稱為“電動汽車標桿”的特斯拉相媲美。今年，位于西湖的比亞迪余杭基地還收到了近500輛純電動公交車的出口訂單，一輛車的單價高達80萬美元。

萬向電氣：萬向集團是中國較早發展新能源汽車產業的企業之一。去年8月，九堡純電動公交車充換電站項目啟動以來，四座開關站已全部投入使用，包括126路公交車在內的三條線路共有70輛通用開關模式公交車投入運營。

康迪電動車：吉利與康迪聯手組建康迪電動車集團，在中國率先發展純電動微型車分時業務。截至今年4月底，康迪已在千島湖建成4個站點，投放120輛迷你純電動分時租賃汽車。接下來，他們還將與阿里合作，在智能租賃系統和互聯網支付方面進行合作。

萬馬新能源：杭州老牌企業萬馬一直對新能源汽車市場情有獨鐘。萬馬自2010年開始參與智能充電樁的研發，目前已成為中國充電樁行業的前三名。去年，萬馬成立了愛充網絡，計劃投資2.5億元在我市建設2萬個充電樁。

杭州櫻桃：杭州櫻桃是一家初創企業，主要開發分時租賃智能網絡運營平臺，依托大公司、大集團、寫字樓、園區開展新能源汽車分時租賃業務。目前，杭州已有50輛北汽純電動汽車投入運營，38個網點建設了119個充電樁。

富士康：基于萬馬充電樁和櫻桃網絡運營管理平臺，富士康計劃開展5000輛新能源汽車……

我們城市的分時商業。在不久的將來，可能會有越來越多的電動汽車在路上租賃。

杭州越西客車：位于大江東產業集聚區，主要生產新能源客車系列產品。項目一期投資5億元，年產3000輛大中型客車。今年前四個月，已經生產了200輛汽車。上月初，越西新能源客車項目通過了工信部現場準入驗證，即將正式量產。

此外，宇通、金龍、上汽等主流車企也看中了杭州新能源汽車的市場優勢、商業模式和推廣氛圍，有意參與杭州的基礎設施建設。

杭州之所以吸引這么多新能源汽車企業落戶，不僅因為早在2009年就被列為中國新能源汽車試點城市，還有產業定位、配套政策和市場環境等多方面原因。

杭州對新能源汽車的關注程度如何？讓我們來看看過去一年中城市領導人的相關研究。

2014年：

4月29日，省委常委、市委書記龔正，市長張洪明出席杭州與比亞迪戰略合作框架協議簽署儀式。

7月23日和11月10日，龔正和張洪明分別帶隊前往深圳考察比亞迪新能源汽車。比亞迪公司董事長王傳福對在杭州的投資和發展充滿信心。

9月25日，龔正調研吉利新能源汽車，對吉利新能源車的發展和“微型客車”新商業模式的探索給予肯定。

3月26日和10月21日，龔正和張洪明分別參觀了萬向電動車。

6月13日，張洪明調研康迪電動車“微型客車”項目。

2015年：

4月8日，龔正在西湖調研比亞迪新能源汽車運營情況，并聽取比亞迪純電動公交車、出租車在西湖的推廣情況。

5月18日，張洪明主持召開新能源汽車發展專題會議，要求加快行業健康發展和普及。杭州的新能源汽車數量是多少？在5月18日舉行的杭州市新能源汽車發展專題會議上，有一組最新數據被報道：截至4月底，杭州市已推廣應用12587輛新能源汽車。目前，國家四部委正在組織專家對新能源汽車推廣城市的完成情況進行檢查，大多數城市的“答題”效果不佳。然而，杭州的推廣數量甚至超過了浙江省2013-2015年的推廣任務（10100輛），因此可以說論文是提前提交的。

會上有消息稱，杭州加快布局新能源基礎設施的規劃即將出臺。按照規劃原則，建設主城5公里、郊區10公里的充電設施服務網絡，實現資源共享、互聯互通的充電設施建設體系。其中，對停車場充電樁配置或充電設施預留接口等問題進行細化。

新能源汽車最大的好處是節能環保。杭州現有新能源汽車總里程已達3.9億公里，節省了3222萬升燃油。通過轉換，它可以減少84692噸二氧化碳排放。杭州的汽車總量已超過260萬輛。與這個“龐大的數字”相比，新能源汽車的占比不到0.5%，但已經形成了廣泛的共識，這也可以從市場的加速布局中看出。

目前，杭州擁有萬向、吉利、眾泰、東風裕隆等一批龍頭企業，比亞迪、長江汽車、越西客車等國內知名新能源汽車也相繼落戶，形成了從電池、電機等零部件到整車專業的產業鏈……

行動。無論是老牌杭州企業、初創企業，還是新能源行業的大咖，他們都將目光轉向了杭州。

杭州電動“微型客車”項目為當地新能源汽車的推廣做出了很大貢獻。

西湖比亞迪：“西湖芯”是西湖比亞迪專門為杭州研發的磷酸鐵鋰電池。它的能量密度比以前提高了30%以上。該車的續航里程將從原來的300公里增加到440公里，完全可以與被稱為“電動汽車標桿”的特斯拉相媲美。今年，位于西湖的比亞迪余杭基地還收到了近500輛純電動公交車的出口訂單，一輛車的單價高達80萬美元。

萬向電氣：萬向集團是中國較早發展新能源汽車產業的企業之一。去年8月，九堡純電動公交車充換電站項目啟動以來，四座開關站已全部投入使用，包括126路公交車在內的三條線路共有70輛通用開關模式公交車投入運營。

康迪電動車：吉利與康迪聯手組建康迪電動車集團，在中國率先發展純電動微型車分時業務。截至今年4月底，康迪已在千島湖建成4個站點，投放120輛迷你純電動分時租賃汽車。接下來，他們還將與阿里合作，在智能租賃系統和互聯網支付方面進行合作。

萬馬新能源：杭州老牌企業萬馬一直對新能源汽車市場情有獨鐘。萬馬自2010年開始參與智能充電樁的研發，目前已成為中國充電樁行業的前三名。去年，萬馬成立了愛充網絡，計劃投資2.5億元在我市建設2萬個充電樁。

杭州櫻桃：杭州櫻桃是一家初創企業，主要開發分時租賃智能網絡運營平臺，依托大公司、大集團、寫字樓、園區開展新能源汽車分時租賃業務。目前，杭州已有50輛北汽純電動汽車投入運營，38個網點建設了119個充電樁。

富士康：基于萬馬充電樁和櫻桃網絡運營管理平臺，富士康計劃在我市開展5000輛新能源汽車分時業務。在不久的將來，可能會有越來越多的電動汽車在路上租賃。

杭州越西客車：位于大江東產業集聚區，主要生產新能源客車系列產品。項目一期投資5億元，年產3000輛大中型客車。今年前四個月，已經生產了200輛汽車。上月初，越西新能源客車項目通過了工信部現場準入驗證，即將正式量產。

此外，宇通、金龍、上汽等主流車企也看中了杭州新能源汽車的市場優勢、商業模式和推廣氛圍，有意參與杭州的基礎設施建設。

杭州之所以吸引這么多新能源汽車企業落戶，不僅因為早在2009年就被列為中國新能源汽車試點城市，還有產業定位、配套政策和市場環境等多方面原因。

杭州對新能源汽車的關注程度如何？讓我們來看看過去一年中城市領導人的相關研究。

2014年：

4月29日，省委常委、市委書記龔正，市長張洪明出席杭州與比亞迪戰略合作框架協議簽署儀式。

7月23日和11月10日，龔正和張洪明分別帶隊前往深圳考察比亞迪新能源汽車。比亞迪公司董事長王傳福對在杭州的投資和發展充滿信心。

9月25日，龔正調研吉利新能源汽車，對吉利新能源車的發展和“微型客車”新商業模式的探索給予肯定。

……

3月26日和10月21日，龔正和張洪明分別參觀了萬向電動車。

6月13日，張洪明調研康迪電動車“微型客車”項目。

2015年：

4月8日，龔正在西湖調研比亞迪新能源汽車運營情況，并聽取比亞迪純電動公交車、出租車在西湖的推廣情況。

5月18日，張洪明主持召開新能源汽車發展專題會議，要求加快行業健康發展和普及。

標簽：比亞迪東風金龍特斯拉眾泰

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