福特在中國減產 伺機打新能源汽車組合牌

據美國媒體報道，福特亞太區總裁david schoch 5月21日表示，福特第一季度在中國的產能略有下降。盡管福特正在擴大其在中國的產能，但由于第一季度中國汽車市場的放緩，自2011年以來在中國產能幾乎翻了兩番的福特決定減少在中國的實際產量。

然而，福特決定在今年年底前減產，這將在中國擁有近190萬輛汽車的產能，應該是針對傳統汽車的，福特準備進軍新能源汽車。今年4月，福特將2015年中國整體汽車市場的預測下調了50萬輛，預計增長率不超過8%。不過，david schoch也強調，福特內部預測，未來五到十年，該地區將為福特全球銷量增長貢獻60%。

福特汽車公司執行主席比爾·福特在今年5月初公開表示，福特參與了所有新能源汽車技術的開發過程，現在主要投資于純電動汽車。據長安福特總裁Marin Burela此前表示，“如果長安福特是新能源，它不會復制或復制其他企業的方式。未來，我們可能不僅推出一款車型，還會推出一個平臺。”他甚至表示，這個平臺可以同時生產10多輛汽車。這意味著福特將在中國新能源汽車市場打出一張組合牌。

長安福特汽車有限公司執行副總裁何超兵今年4月也表示，在新能源汽車問題上，長安福特混合動力汽車和純電動汽車技術成熟，車型開發成功。但這些車型是否在市場上銷售，取決于我們的消費條件是否成熟。長安福特已經為“新能源”做了大量準備，并將根據市場需求進行規劃。

事實上，福特在其全球產品體系中擁有完整的新能源平臺技術。福特正在評估中國新能源汽車市場的未來前景，長安福特也在努力尋找更合適的方式和切入新能源汽車的最佳時機。

業內分析稱，根據長安福特的計劃，長安福特開發新能源汽車的戰略是開發一項技術，并將其應用于汽車平臺，而不是單一車型。新能源技術可以在一個平臺上使用，多個型號可以共享這個平臺。

根據福特此前公布的全球計劃，福特的電動化新能源戰略包括三類電動汽車，即純電池電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車。福特的新能源汽車主要應用于福特C系列中級汽車平臺。在這個平臺下，福克斯、C-MAX、小牛等車型都將推出電動化車型，個別車型將采用什么樣的電動技術尚不確定。這些車型的電動產品預計未來將由長安福特的獨立新能源品牌引入中國。

目前，在中國公布的自主新能源汽車品牌中，騰勢首款電動汽車的電池容量為47.5kwh，最大功率為86kw，綜合工況續航里程為335公里（60kw/h等速），續航里程為253公里。啟辰晨風同樣采用純電驅動，電池容量為24千瓦時，最大功率為80千瓦，續航里程為175公里。未來將有華晨寶馬Zino 1E、東風悅達起亞華汽、北京現代首旺BHCD-1電動汽車，以及一汽豐田ranz、一汽大眾Carrier等品牌旗下的新能源產品，其車型名稱尚未公布。關于長安福特的自主新能源汽車，此前有消息透露，其自主新能源車型命名為嘉悅。新車采用電力驅動，發動機型號為CAFBEVYT107，搭載錳酸鋰電池，最大功率為107千瓦。

事實上，福特希望在最好的時候涉足新能源汽車領域。如果進入得早，很容易成為殉道者，如果進入得晚，可能會錯失市場份額。一旦中國新能源汽車市場的整體環境進入準成熟階段，例如，如果充電樁建設達到一定規模或……

e未來規劃足以支撐新能源汽車行業的發展，當時間窗口到來時，福特不會在新能源汽車上打普通的牌。據美國媒體報道，福特亞太區總裁david schoch 5月21日表示，福特第一季度在中國的產能略有下降。盡管福特正在擴大其在中國的產能，但由于第一季度中國汽車市場的放緩，自2011年以來在中國產能幾乎翻了兩番的福特決定減少在中國的實際產量。

然而，福特決定在今年年底前減產，這將在中國擁有近190萬輛汽車的產能，應該是針對傳統汽車的，福特準備進軍新能源汽車。今年4月，福特將2015年中國整體汽車市場的預測下調了50萬輛，預計增長率不超過8%。不過，david schoch也強調，福特內部預測，未來五到十年，該地區將為福特全球銷量增長貢獻60%。

福特汽車公司執行主席比爾·福特在今年5月初公開表示，福特參與了所有新能源汽車技術的開發過程，現在主要投資于純電動汽車。據長安福特總裁Marin Burela此前表示，“如果長安福特是新能源，它不會復制或復制其他企業的方式。未來，我們可能不僅推出一款車型，還會推出一個平臺。”他甚至表示，這個平臺可以同時生產10多輛汽車。這意味著福特將在中國新能源汽車市場打出一張組合牌。

長安福特汽車有限公司執行副總裁何超兵今年4月也表示，在新能源汽車問題上，長安福特混合動力汽車和純電動汽車技術成熟，車型開發成功。但這些車型是否在市場上銷售，取決于我們的消費條件是否成熟。長安福特已經為“新能源”做了大量準備，并將根據市場需求進行規劃。

事實上，福特在其全球產品體系中擁有完整的新能源平臺技術。福特正在評估中國新能源汽車市場的未來前景，長安福特也在努力尋找更合適的方式和切入新能源汽車的最佳時機。

業內分析稱，根據長安福特的計劃，長安福特開發新能源汽車的戰略是開發一項技術，并將其應用于汽車平臺，而不是單一車型。新能源技術可以在一個平臺上使用，多個型號可以共享這個平臺。

根據福特此前公布的全球計劃，福特的電動化新能源戰略包括三類電動汽車，即純電池電動汽車、插電式混合動力汽車和混合動力汽車。福特的新能源汽車主要應用于福特C系列中級汽車平臺。在這個平臺下，福克斯、C-MAX、小牛等車型都將推出電動化車型，個別車型將采用什么樣的電動技術尚不確定。這些車型的電動產品預計未來將由長安福特的獨立新能源品牌引入中國。

目前，在中國公布的自主新能源汽車品牌中，騰勢首款電動汽車的電池容量為47.5kwh，最大功率為86kw，綜合工況續航里程為335公里（60kw/h等速），續航里程為253公里。啟辰晨風同樣采用純電驅動，電池容量為24千瓦時，最大功率為80千瓦，續航里程為175公里。未來將有華晨寶馬Zino 1E、東風悅達起亞華汽、北京現代首旺BHCD-1電動汽車，以及一汽豐田ranz、一汽大眾Carrier等品牌旗下的新能源產品，其車型名稱尚未公布。關于長安福特的自主新能源汽車，此前有消息透露，其自主新能源車型命名為嘉悅。新車采用電力驅動，發動機型號為CAFBEVYT107，搭載錳酸鋰電池，最大功率為107千瓦。

事實上，福特希望在最好的時候涉足新能源汽車領域。如果它早點進入，很容易成為烈士，如果它進入，可能會錯過市場份額……

晚的一旦中國新能源汽車市場的整體環境進入準成熟階段，例如，如果充電樁建設達到一定規模，或者未來規劃足以支持新能源汽車行業的發展，那么當時間窗口到來時，福特就不會在新能源汽車上打普通的牌。

標簽：福特長安一汽寶馬北京

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