3月22日，中國車主王振飛從特斯拉汽車交付負責人手中接過Model S P85D的車鑰匙。這是中國交付的第一輛雙電機全輪驅動Model S，也是王振飛的第二輛特斯拉電動汽車。那么問題來了，外觀幾乎完好無損的S P85D在哪里，比之前的P85更好呢？
中國首款特斯拉Model s P85D交付儀式
只有在看到車尾添加的“D”后，人們才會突然意識到這是一款雙電機全輪驅動版本！
與傳統汽車的四輪驅動不同，特斯拉Model S可以獨立地對每個電機進行數字控制，從而使所有四個車輪都可以分配扭矩，并在毫秒內將功率分配到前后軸。這種實時精確控制允許所有四個車輪分配扭矩，這使Model S的牽引力、穩定性、操控性和安全性具有革命性。這項技術的應用進一步提高了原有的驚人加速能力。Model S P85D從0加速到96公里/小時僅需3.2秒，通過“空中升級”，這一記錄已提高到3.1秒。
P85D還具有基本的自動駕駛功能。自動駕駛儀可以讀取高速公路上的限速標志，自動調整速度，并控制與相鄰車道的安全距離。該技術的實現是安裝在車內的雷達系統、超聲波聲納定位器、攝像頭和具有圖像識別功能的GPS定位器。
車主王振飛氣得開著嶄新的紅色P85D試駕了一次，現場媒體的作者讓他試駕了一番，肖燕（志）大步走向副駕駛位置。駕駛員是王振飛特別邀請的專業駕駛員，可以充分發揮P85D的動態性能，兩位美女作者也坐在后排。大家系好安全帶后，傳說中的“緊貼地面飛行”瞬間出現，小編感覺整個人都被彈了出來，耳朵里還伴隨著后面美女的尖叫聲，簡直就是過山車。
有限公司首席執行官、特斯拉所有者王振飛
在特斯拉的許多官方和非官方活動中都可以看到王振飛的身影。他是特斯拉在中國的首批車主之一，也是特斯拉車主俱樂部EV club的創始人。2014年5月，王振飛提到新車后，在充電樁相當稀缺的情況下，駕駛Model S從北京到深圳，并通過從沿途各酒店借用接線板為汽車充電，這也是目的地充電樁的原型。
去年8月，行動不便的王振飛駕駛特斯拉電動車穿越絲綢之路，從青海西寧抵達西藏拉薩，并在沿途13個鄉鎮建設了33個目的地充電樁。王振飛做了很多超出車主身份的事情。他創立的充電網絡技術公司開發了充電網絡APP，為特斯拉車主提供一個集充電和社會化為一體的功能平臺。通過該軟件，車主可以查詢和導航目的地和超級充電站的狀態，甚至可以選擇共享開放的私人充電樁。
現在，王振飛和他的充電網絡公司是特斯拉官方授權的“目的地充電”合作伙伴。特斯拉提供設備，充電網絡公司與房地產談判合作，并協助安裝和維護充電樁。除了對特斯拉產品和概念的熱情，王振飛還非常看好電動汽車服務領域的業務前景，并計劃在未來拓展其他品牌的電動汽車充電服務。
在首款Model S P85D交付儀式的同時，還有“里程賽藍天，共筑藍天”行動，這是一項由充電網絡技術、阿拉善SEE公益組織成員與特斯拉車主共同開展的公益活動，結合阿拉善SEE公益組織的“一億梭梭”項目，種植梭梭樹，拯救沙漠。據悉，該行動旨在呼吁特斯拉車主將特斯拉作為日常出行的必需品，并拒絕使用燃油車。特斯拉車主可以通過輸入他們行駛的總里程來生成個人里程報告，并清楚地了解節省的燃料成本和這些成本可以用來種植梭梭樹的數量，以及可以為遏制荒漠化做出的相應貢獻。3月22日，中國車主王振飛從特斯拉汽車交付負責人手中接過Model S P85D的車鑰匙。這是中國交付的第一輛雙電機全輪驅動Model S，也是王振飛的第二輛特斯拉電動汽車。那么問題來了，外觀幾乎完好無損的S P85D在哪里，比之前的P85更好呢？
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中國首款特斯拉Model s P85D交付儀式
只有在看到車尾添加的“D”后，人們才會突然意識到這是一款雙電機全輪驅動版本！與傳統汽車的四輪驅動不同，特斯拉Model S可以獨立地對每個電機進行數字控制，從而使所有四個車輪都可以分配扭矩，并在毫秒內將功率分配到前后軸。這種實時精確控制允許所有四個車輪分配扭矩，這使Model S的牽引力、穩定性、操控性和安全性具有革命性。這項技術的應用進一步提高了原有的驚人加速能力。Model S P85D從0加速到96公里/小時僅需3.2秒，通過“空中升級”，這一記錄已提高到3.1秒。
P85D還具有基本的自動駕駛功能。自動駕駛儀可以讀取高速公路上的限速標志，自動調整速度，并控制與相鄰車道的安全距離。該技術的實現是安裝在車內的雷達系統、超聲波聲納定位器、攝像頭和具有圖像識別功能的GPS定位器。
車主王振飛氣得開著嶄新的紅色P85D試駕了一次，現場媒體的作者讓他試駕了一番，肖燕（志）大步走向副駕駛位置。駕駛員是王振飛特別邀請的專業駕駛員，可以充分發揮P85D的動態性能，兩位美女作者也坐在后排。大家系好安全帶后，傳說中的“緊貼地面飛行”瞬間出現，小編感覺整個人都被彈了出來，耳朵里還伴隨著后面美女的尖叫聲，簡直就是過山車。
有限公司首席執行官、特斯拉所有者王振飛
在特斯拉的許多官方和非官方活動中都可以看到王振飛的身影。他是特斯拉在中國的首批車主之一，也是特斯拉車主俱樂部EV club的創始人。2014年5月，王振飛提到新車后，在充電樁相當稀缺的情況下，駕駛Model S從北京到深圳，并通過從沿途各酒店借用接線板為汽車充電，這也是目的地充電樁的原型。
去年8月，行動不便的王振飛駕駛特斯拉電動車穿越絲綢之路，從青海西寧抵達西藏拉薩，并在沿途13個鄉鎮建設了33個目的地充電樁。王振飛做了很多超出車主身份的事情。他創立的充電網絡技術公司開發了充電網絡APP，為特斯拉車主提供一個集充電和社會化為一體的功能平臺。通過該軟件，車主可以查詢和導航目的地和超級充電站的狀態，甚至可以選擇共享開放的私人充電樁。
現在，王振飛和他的充電網絡公司是特斯拉官方授權的“目的地充電”合作伙伴。特斯拉提供設備，充電網絡公司與房地產談判合作，并協助安裝和維護充電樁。除了對特斯拉產品和概念的熱情，王振飛還非常看好電動汽車服務領域的業務前景，并計劃在未來拓展其他品牌的電動汽車充電服務。
在首款Model S P85D交付儀式的同時，還有“里程賽藍天，共筑藍天”行動，這是一項由充電網絡技術、阿拉善SEE公益組織成員與特斯拉車主共同開展的公益活動，結合阿拉善SEE公益組織的“一億梭梭”項目，種植梭梭樹，拯救沙漠。據悉，該行動旨在呼吁特斯拉車主將特斯拉作為日常出行的必需品，并拒絕使用燃油車。特斯拉車主可以通過輸入他們行駛的總里程來生成個人里程報告，并清楚地了解節省的燃料成本和這些成本可以用來種植梭梭樹的數量，以及可以為遏制荒漠化做出的相應貢獻。
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