德瑞博來了：“特斯拉式”的雙電機技術與直銷模式

在3月17日開幕的山東國際新能源汽車展覽會上，山東德瑞博新能源汽車有限公司的展位格外引人注目。1600平方米的巨大展位以簡潔大方的白色為主，紅酒吧的細節設計更顯風情。三款新車的上市以及龐大的展臺陣容吸引了眾多經銷商和消費者的關注。

德萊博董事長王德倫在接受第一電氣網專訪時淡漠地表示：“這次展會很輕松，主要是為了讓業界知道德萊博即將到來。”

Dreibo公司成立于2013年12月，是微型電動汽車領域的新員工。其董事長王德倫博士是汽車行業的資深專家，他領導的企業也備受關注。在此次展會上，Dreiber推出了三款新車，并展示了最新的雙電機技術。

三輛新車啟動了。

在這次展覽上，德萊博帶來了三輛新車。第一款DT（菜鳥）車型面向農村市場，車身尺寸約2.6米，經濟實用。據王德倫介紹，新車的市場價格不會超過2萬元。根據市場競爭的需要，價格可能會降至15000元。“這款車將通過批量生產和低價進入市場。最大的影響可能是小作坊式的企業，因為我們的產品不僅價格低，而且質量和性能也高得多。”

與其他車企相比，德萊博產品有四大優勢：采用承載式車身，提高整車的安全性和穩定性；使用標準汽車輪胎；塑料保險杠是焊接的，而不是鋼板，損壞時很容易更換；

車身材料采用鋅鐵合金鋼板，具有優異的防銹性能。王德倫表示，雖然造車成本很高，但終端價格會非常實惠。這款小型車不是為了追求利潤，而是為了實現大規模的市場銷售。

德萊博還發布了一款FS（新尚）小型SUV電動汽車。王德倫表示，SUV車型是目前購車的熱門選擇，FS系列車型采用175規格的大尺寸輪胎，在農村道路行駛時帶來更好的通過性。“這個行業也是一款規格在3米左右的汽車，幾乎沒有使用175個輪胎。即使是常見的奔奔mini 3.6米長的車型也只使用了155個輪胎，所以我們可以通過使用超大尺寸的輪胎來帶來更好的駕駛體驗。”

值得一提的是，德萊博將FS車型打造成了“水陸兩用車”，可以采用低速鉛酸電池系統，也可以擴展到高速車輛，配備鋰電池組和雙電機動力系統。德萊博在展會上展示了雙電機的工作原理，并使用兩個電機共同驅動車輛，達到了操控性和節能平均價格的效果。王德倫非常重視這項雙電機技術：“我們將在FS系列車型和車身尺寸超過3.2米的車型中配備雙電機系統，最高速度將達到160公里/小時，這在目前國內高速電動車中是罕見的。世界上只有特斯拉采用了類似的先進技術。”

德瑞博董事長王德倫（右二）等嘉賓為德瑞博FS揭幕。

王德倫還透露，德萊博也在存儲普通的混合動力技術，可以達到類似豐田普銳斯的節油效果。配備混合動力系統的FS車型可以實現每100公里油耗3L的性能指標。

Dreibo的另一款雙門雙座敞篷電動車造型獨特，主要用于旅游景點。王德倫說：“游客在海南海灘上駕駛這種電動車非常合適，既經濟又環保。預計今年海南各大酒店將配置7000~8000輛。此外，它還在煙臺海邊推廣。私家車進入景區停車場后，可以租一輛電動車開過去。”少量的租金，有利于景區的環境保護和業主的游玩。此外，該車符合歐洲L6e標準，未來也將專注于出口方向。"

總體而言，德萊博已經對低速車、乘用車和觀光巴士進行了產品規劃。與其他迷你車公司相比，德萊博在產品質量、性能和技術方面都有著令人耳目一新的表現，并打算通過高性價比廣泛開拓市場。今年，德瑞博電動汽車的銷量計劃為5萬輛，山東、河南和河北將是核心市場。

挑戰直銷模式

在需要制造高質量車型的同時確保低價的情況下，Dreibo如何實現成本控制？

王德倫表示，除了從設計、生產和零部件供應源頭控制成本外，德萊博最大的計劃是通過直銷模式推廣產品，消除銷售過程中的多層費用，確保消費者獲得比同行更高性價比的產品。

“德萊博要想參與行業競爭，如果在產品技術上有創新，在銷售上沒有創新，就很難脫穎而出。因此，我們今年的創新重點是銷售環節。”王德倫說。在他看來，只要經銷商能通過銷售汽車賺錢，汽車公司也可以直接向消費者銷售汽車。“例如，1.98萬元的車型，如果沒有4000元的利潤差，經銷商就不會賣這輛車。如果我們是自己的銷售系統，只要有1000元的利潤，我們就可以銷售產品，甚至可以無利潤銷售。”

直銷模式帶來的產品性價比優勢是無法比擬的，但渠道建設、人力和資金的投入對汽車工廠來說意味著巨大的壓力。

王德倫表示，直銷模式在實施時也將具有創新性。目前，微型電動汽車經銷商的管理非常不規范，難以管理。在投資公司的支持下，壓力很小。此外，Dreibo將設立……

專門開發和銷售業務的公司。預計第一家直營店將于今年4月開業。在3月17日開幕的山東國際新能源汽車展覽會上，山東德瑞博新能源汽車有限公司的展位格外引人注目。1600平方米的巨大展位以簡潔大方的白色為主，紅酒吧的細節設計更顯風情。三款新車的上市以及龐大的展臺陣容吸引了眾多經銷商和消費者的關注。

德萊博董事長王德倫在接受第一電氣網專訪時淡漠地表示：“這次展會很輕松，主要是為了讓業界知道德萊博即將到來。”

Dreibo公司成立于2013年12月，是微型電動汽車領域的新員工。其董事長王德倫博士是汽車行業的資深專家，他領導的企業也備受關注。在此次展會上，Dreiber推出了三款新車，并展示了最新的雙電機技術。

三輛新車啟動了。

在這次展覽上，德萊博帶來了三輛新車。第一款DT（菜鳥）車型面向農村市場，車身尺寸約2.6米，經濟實用。據王德倫介紹，新車的市場價格不會超過2萬元。根據市場競爭的需要，價格可能會降至15000元。“這款車將通過批量生產和低價進入市場。最大的影響可能是小作坊式的企業，因為我們的產品不僅價格低，而且質量和性能也高得多。”

與其他車企相比，德萊博產品有四大優勢：采用承載式車身，提高整車的安全性和穩定性；使用標準汽車輪胎；塑料保險杠是焊接的，而不是鋼板，損壞時很容易更換；

車身材料采用鋅鐵合金鋼板，具有優異的防銹性能。王德倫表示，雖然造車成本很高，但終端價格會非常實惠。這款小型車不是為了追求利潤，而是為了實現大規模的市場銷售。

德萊博還發布了一款FS（新尚）小型SUV電動汽車。王德倫表示，SUV車型是目前購車的熱門選擇，FS系列車型采用175規格的大尺寸輪胎，在農村道路行駛時帶來更好的通過性。“這個行業也是一款規格在3米左右的汽車，幾乎沒有使用175個輪胎。即使是常見的奔奔mini 3.6米長的車型也只使用了155個輪胎，所以我們可以通過使用超大尺寸的輪胎來帶來更好的駕駛體驗。”

值得一提的是，德萊博將FS車型打造成了“水陸兩用車”，可以采用低速鉛酸電池系統，也可以擴展到高速車輛，配備鋰電池組和雙電機動力系統。德萊博在展會上展示了雙電機的工作原理，并使用兩個電機共同驅動車輛，達到了操控性和節能平均價格的效果。王德倫非常重視這項雙電機技術：“我們將在FS系列車型和車身尺寸超過3.2米的車型中配備雙電機系統，最高速度將達到160公里/小時，這在目前國內高速電動車中是罕見的。世界上只有特斯拉采用了類似的先進技術。”

德瑞博董事長王德倫（右二）等嘉賓為德瑞博FS揭幕。

王德倫還透露，德萊博也在存儲普通的混合動力技術，可以達到類似豐田普銳斯的節油效果。配備混合動力系統的FS車型可以實現每100公里油耗3L的性能指標。

Dreibo的另一款雙門雙座敞篷電動車造型獨特，主要用于旅游景點。王德倫說：“游客在海南海灘上駕駛這種電動車非常合適，既經濟又環保。預計今年海南各大酒店將配置7000~8000輛。此外，它還在煙臺海邊推廣。私家車進入景區停車場后，可以租一輛電動車開過去。”少量的租金，有利于景區的環境保護和業主的游玩。此外，該車符合歐洲L6e標準，未來也將專注于出口方向。"

總體而言，德萊博已經對低速車、乘用車和觀光巴士進行了產品規劃。與其他迷你車公司相比，德萊博在產品質量、性能和技術方面都有著令人耳目一新的表現，并打算通過高性價比廣泛開拓市場。今年，德瑞博電動汽車的銷量計劃為5萬輛，山東、河南和河北將是核心市場。

挑戰直銷模式

在需要制造高質量車型的同時確保低價的情況下，Dreibo如何實現成本控制？

王德倫表示，除了從設計、生產和零部件供應源頭控制成本外，德萊博最大的計劃是通過直銷模式推廣產品，消除銷售過程中的多層費用，確保消費者獲得比同行更高性價比的產品。

“德萊博要想參與行業競爭，如果在產品技術上有創新，在銷售上沒有創新，就很難脫穎而出。因此，我們今年的創新重點是銷售環節。”王德倫說。在他看來，只要經銷商能通過銷售汽車賺錢，汽車公司也可以直接向消費者銷售汽車。“例如，1.98萬元的車型，如果沒有4000元的利潤差，經銷商就不會賣這輛車。如果我們是自己的銷售系統，只要有1000元的利潤，我們就可以銷售產品，甚至可以無利潤銷售。”

直銷模式帶來的產品性價比優勢是無法比擬的，但渠道建設、人力和資金的投入對汽車工廠來說意味著巨大的壓力。

王德倫表示，直銷模式在實施時也將具有創新性。目前，微型電動汽車經銷商的管理非常不規范，難以管理。在投資公司的支持下，壓力很小。此外，Dreibo將設立……

專門開發和銷售業務的公司。預計第一家直營店將于今年4月開業。

標簽：豐田特斯拉

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