在中國的“3·15”消費者權益保護中，汽車召回、賠償和售后投訴的主題總是不可避免的。如今，汽車召回不再是傳統汽車的專利，包括純電動和插電式混合動力在內的新能源汽車的召回也成為“新常態”。3月11日，由于部分車型的變速箱和轉向系統故障，豐田在美國召回了11.25萬輛汽車，其中2012年至2012年召回了2500輛。
據悉，召回的RAV4電動汽車牽引裝置零部件的軟件存在缺陷，可能導致汽車變速箱自動切換至空檔，增加車禍風險。對于其他車輛，電動助力轉向系統的電路板在生產過程中損壞，可能導致助力轉向功能喪失，并存在安全風險。
豐田表示，截至目前，該公司尚未收到任何因上述故障造成事故或人員傷亡的報告，并已通知故障車輛車主到經銷商處更新相關軟件和更換相關部件。
此時，通用汽車和日產汽車有限公司也分享了“大事情”。
3月13日，通用汽車公司宣布將在美國召回約6.4萬輛雪佛龍伏特插電式混合動力汽車，因為擔心如果駕駛員忘記關閉發動機，汽車內可能會形成一氧化碳氣體。這個問題已經造成兩人受傷。
此次召回涉及2011-2013年的Volanda，通用汽車計劃更新其軟件，以限制車輛保持空檔的時間長度，這在汽車行業尚屬首次。
通常，汽車制造商允許車主決定何時關閉發動機，但電機和內燃機的結合促使通用汽車控制沃蘭達的空檔長度，以避免隱患。
另一方面，存在剎車故障隱患的日產聆風電動汽車也被加拿大監管機構調查。據了解，此次涉及的車型為2013-2015車型。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布的消息，此次在加拿大調查的車型是2013年至2015年的日產Leaf。具體數字尚未公布，日產官方也沒有對此事發表評論。
據了解，此次聽證會被調查的原因是存在剎車失靈的隱患。一些車主抱怨葉子的制動系統在寒冷的天氣里會失靈。目前，國家公路交通安全管理局表示，已收到至少7起關于剎車故障的投訴，但與低溫沒有直接關系。目前，Leaf正在加拿大接受調查，尚不清楚調查結束后是否會實施召回。
去年5月，日產于2014年從美國工廠召回了200多個葉片，以修復車輛漏焊的問題。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，受影響的車身前部結構構件的裝配可能存在漏焊問題。一旦發生碰撞，將影響車身的整體安全，并增加乘客受傷的風險。此前，日產在北美召回了約29165輛2013和2014款Leaf車型，原因是軟件缺陷可能導致安全氣囊故障。
回顧過去，幾起國外新能源汽車召回事件也涉及核心零部件電池。三菱汽車已三次在日本召回歐藍德插電式混合動力汽車，以修復電池軟件故障、鋰電池短路和隱性發熱等問題。自2013年1月上市以來，該公司已三次召回近1.5萬輛汽車。由于安全檢查，三菱的電池工廠關閉了五個月，直到2013年8月才恢復生產。
就連著名的特斯拉也在2013年6月召回了1200輛2013款Model S電動汽車，旨在加強電池安全，這是該公司成立以來的首次。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克當時表示，“2013款Model S電動汽車第二排座椅左側螺栓固定支架的連接強度沒有達到預期，這削弱了我們在碰撞中保持左側座椅靠背完整的信心。”因為電池安裝在第二排座位下方。如果發生碰撞，座椅底板變形，可能會導致蓄電池的電纜連接點處于狀態。
根據NHTSA的數據，iSeeCars.com統計了累計數量……
r美國15家主流汽車公司在1985年至2014年的30年間的召回情況，然后比較1980年至2013年的銷量，得出召回率，即單位銷量的召回量。結果顯示，梅賽德斯-奔馳的召回率最低，而現代的召回率最高。梅賽德斯-奔馳的總召回量為210萬輛，總銷量為750萬輛，召回率為0.28。現代汽車的總召回量為990萬輛，總銷量為870萬輛，召回率為1.15。
目前，新能源汽車，特別是純電動汽車的技術已經相對成熟。隨著銷量的逐年增加，車輛各種問題的召回也會增加。因此，汽車安全技術的研發和測試需要政府機構和汽車企業的共同努力，在電動汽車廣泛普及之前形成標準的質量監督體系，以消除消費者對電動汽車初期的安全擔憂。在中國的“3·15”消費者權益保護中，汽車召回、賠償和售后投訴的主題總是不可避免的。如今，汽車召回不再是傳統汽車的專利，包括純電動和插電式混合動力在內的新能源汽車的召回也成為“新常態”。3月11日，由于部分車型的變速箱和轉向系統故障，豐田在美國召回了11.25萬輛汽車，其中2012年至2012年召回了2500輛。
據悉，召回的RAV4電動汽車牽引裝置零部件的軟件存在缺陷，可能導致汽車變速箱自動切換至空檔，增加車禍風險。對于其他車輛，電動助力轉向系統的電路板在生產過程中損壞，可能導致助力轉向功能喪失，并存在安全風險。
豐田表示，截至目前，該公司尚未收到任何因上述故障造成事故或人員傷亡的報告，并已通知故障車輛車主到經銷商處更新相關軟件和更換相關部件。
此時，通用汽車和日產汽車有限公司也分享了“大事情”。
3月13日，通用汽車公司宣布將在美國召回約6.4萬輛雪佛龍伏特插電式混合動力汽車，因為擔心如果駕駛員忘記關閉發動機，汽車內可能會形成一氧化碳氣體。這個問題已經造成兩人受傷。
此次召回涉及2011-2013年的Volanda，通用汽車計劃更新其軟件，以限制車輛保持空檔的時間長度，這在汽車行業尚屬首次。
通常，汽車制造商允許車主決定何時關閉發動機，但電機和內燃機的結合促使通用汽車控制沃蘭達的空檔長度，以避免隱患。
另一方面，存在剎車故障隱患的日產聆風電動汽車也被加拿大監管機構調查。據了解，此次涉及的車型為2013-2015車型。
根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布的消息，此次在加拿大調查的車型是2013年至2015年的日產Leaf。具體數字尚未公布，日產官方也沒有對此事發表評論。
據了解，此次聽證會被調查的原因是存在剎車失靈的隱患。一些車主抱怨葉子的制動系統在寒冷的天氣里會失靈。目前，國家公路交通安全管理局表示，已收到至少7起關于剎車故障的投訴，但與低溫沒有直接關系。目前，Leaf正在加拿大接受調查，尚不清楚調查結束后是否會實施召回。
去年5月，日產于2014年從美國工廠召回了200多個葉片，以修復車輛漏焊的問題。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，受影響的車身前部結構構件的裝配可能存在漏焊問題。一旦發生碰撞，將影響車身的整體安全，并增加乘客受傷的風險。此前，日產在北美召回了約29165輛2013和2014款Leaf車型，原因是軟件缺陷可能導致安全氣囊故障。
回顧過去，幾起國外新能源汽車召回事件也涉及核心零部件電池。三菱汽車有記錄……
帶領歐藍德插電式混合動力汽車在日本三次修復電池軟件故障、鋰電池短路和隱性發熱等問題。自2013年1月上市以來，該公司已三次召回近1.5萬輛汽車。由于安全檢查，三菱的電池工廠關閉了五個月，直到2013年8月才恢復生產。
就連著名的特斯拉也在2013年6月召回了1200輛2013款Model S電動汽車，旨在加強電池安全，這是該公司成立以來的首次。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克當時表示，“2013款Model S電動汽車第二排座椅左側螺栓固定支架的連接強度沒有達到預期，這削弱了我們在碰撞中保持左側座椅靠背完整的信心。”因為電池安裝在第二排座位下方。如果發生碰撞，座椅底板變形，可能會導致蓄電池的電纜連接點處于狀態。
根據NHTSA的數據，iSeeCars.com統計了1985年至2014年30年間美國15家主流車企的累計召回次數，然后比較了1980年至2013年的銷量，得到了召回率，即單位銷量的召回量。結果顯示，梅賽德斯-奔馳的召回率最低，而現代的召回率最高。梅賽德斯-奔馳的總召回量為210萬輛，總銷量為750萬輛，召回率為0.28。現代汽車的總召回量為990萬輛，總銷量為870萬輛，召回率為1.15。
目前，新能源汽車，特別是純電動汽車的技術已經相對成熟。隨著銷量的逐年增加，車輛各種問題的召回也會增加。因此，汽車安全技術的研發和測試需要政府機構和汽車企業的共同努力，在電動汽車廣泛普及之前形成標準的質量監督體系，以消除消費者對電動汽車初期的安全擔憂。
1大眾集團推6款新能源車電動保時捷領銜大眾集團將推6款全新新能源汽車，涉及多個品牌。
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1900/1/1 0:00:00特斯拉發布消息稱：今年將大幅提升目的地充電樁的充電效率，4小時即可充滿其產品。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，Uber周五宣布與中國汽車公司比亞迪簽署測試電動車的協議。這個測試項目早在數周前已經在芝加哥開始，最終可能擴大到其他城市。
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