315調查：近一半車主給電動汽車質量打80分以上

3月15日是國際消費者權益日。隨著私人電動汽車消費時代的到來，電動汽車的質量以及電動汽車用戶的消費權益能否得到保障逐漸成為社會關注的問題。

在“315”之際，第一電氣網在第一電氣網官方微信（微信號：d1evwx）和網站上發表了一篇題為《你遇到了哪些電動汽車質量問題？》的文章。調查顯示，截至3月14日24時，有近200名電動車主參與了這兩個平臺。在“你給你的電動汽車打多少分？”調查中，電動汽車的消費者得分很高：7%的人給他們的電動汽車得了100分，12%的人得了90分，29%的人得了80分。11%的人得分低于50分。比較汽油車的質量，只有7%的人認為質量比汽油車好，34%的人認為電動汽車的質量與汽油車相當，58%的人認為電動車的質量不如汽油車。

電動汽車車主遇到了哪些質量問題？30%的選票投給了電池的安全性和穩定性。此外，電動汽車的整體設備水平也遭到投訴，26%的消費者遇到過此類問題。

制造商或4S店對電動汽車消費者的質量問題有何反饋？35%的消費者表示廠家或4S店給予了正面反饋，一般有52%的消費者回答，11%的消費者沒有給予反饋。

社會對電動汽車的接受程度仍然有限，即使在車主中，仍然存在一些疑問。66%的人特別關注電動汽車召回和火災。

調查結果顯示，盡管電動汽車車主普遍對其車輛的質量感到滿意，但與燃油車相比，仍有很長的路要走。近年來，在政府補貼等利益驅動下，許多車企希望借助新能源汽車項目“出頭”。但與此同時，許多企業在電動汽車的研發、生產和電池管理方面還沒有形成足夠的質量控制能力，這導致消費者對電動汽車的投訴。

因此，我們也提醒電動汽車公司在確保良好質量的同時提供良好的服務，因為過去有很多教訓。2011年，杭州的電動車因電池故障自燃，給電動車車主造成了極大的心理沖擊。科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王炳剛曾表示，我國相當一部分動力電池產品沒有經過精心設計、精心制造、精心管理，反而是三個“粗糙”。從小型電池技術到動力電池技術，對中國電池行業來說是一次飛躍和挑戰。只要我們多加注意，多加努力，少吹噓，少浮躁，電動汽車的安全是可以實現的。

對于電動汽車的質量問題，如果您想發表意見，請在評論區發表或發文章至lyj@d1ev.com.3月15日是國際消費者權益日。隨著私人電動汽車消費時代的到來，電動汽車的質量以及電動汽車用戶的消費權益能否得到保障逐漸成為社會關注的問題。

在“315”之際，第一電氣網在第一電氣網官方微信（微信號：d1evwx）和網站上發表了一篇題為《你遇到了哪些電動汽車質量問題？》的文章。調查顯示，截至3月14日24時，有近200名電動車主參與了這兩個平臺。在“你給你的電動汽車打多少分？”調查中，電動汽車的消費者得分很高：7%的人給他們的電動汽車得了100分，12%的人得了90分，29%的人得了80分。11%的人得分低于50分。比較汽油車的質量，只有7%的人認為質量比汽油車好，34%的人認為電動汽車的質量與汽油車相當，58%的人認為電動車的質量不如汽油車。

電動汽車車主遇到了哪些質量問題？30%的選票投給了電池的安全性和穩定性。此外，電氣的整體設備水平……

電動汽車也遭到了投訴，26%的消費者遇到過此類問題。

制造商或4S店對電動汽車消費者的質量問題有何反饋？35%的消費者表示廠家或4S店給予了正面反饋，一般有52%的消費者回答，11%的消費者沒有給予反饋。

社會對電動汽車的接受程度仍然有限，即使在車主中，仍然存在一些疑問。66%的人特別關注電動汽車召回和火災。

調查結果顯示，盡管電動汽車車主普遍對其車輛的質量感到滿意，但與燃油車相比，仍有很長的路要走。近年來，在政府補貼等利益驅動下，許多車企希望借助新能源汽車項目“出頭”。但與此同時，許多企業在電動汽車的研發、生產和電池管理方面還沒有形成足夠的質量控制能力，這導致消費者對電動汽車的投訴。

因此，我們也提醒電動汽車公司在確保良好質量的同時提供良好的服務，因為過去有很多教訓。2011年，杭州的電動車因電池故障自燃，給電動車車主造成了極大的心理沖擊。科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王炳剛曾表示，我國相當一部分動力電池產品沒有經過精心設計、精心制造、精心管理，反而是三個“粗糙”。從小型電池技術到動力電池技術，對中國電池行業來說是一次飛躍和挑戰。只要我們多加注意，多加努力，少吹噓，少浮躁，電動汽車的安全是可以實現的。

對于電動汽車的質量問題，如果您想發表意見，請在評論區發表或發文章至lyj@d1ev.com.

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