2月12日，一系列身著“金衣”的純電動公交車駛入金華街頭，標志著金華第一條e-BRT（純電動快速公交）正式開通。首批38輛快速充電巴士由青年巴士制造，包括34輛12米巴士和4輛18米巴士。
據了解，青年12米純電動快速公交將投入金華東西快速公交1號線，全長約15公里，設有7個站點作為充電設施，充電設備建設成本不到300萬，遠低于傳統充電電站。下半年，南北走向的快速公交2號線將采用純電動快速公交。青年汽車計劃將金華打造成純電動快速交通的“典范”，并迅速復制到其他城市。“我們正在與十幾個城市談判，蘭州、柳州等地很快將投資這輛純電動快車。”青年汽車制造有限公司有限公司副總裁陳朝亮告訴《第一電氣網絡》的作者。
青少年12米快速充電公交車
新投入運營的公交車搭載了年輕汽車自主研發的納米碳鋰電池。與目前我國主要用于新能源汽車的磷酸鐵鋰電池相比，該電池具有更好的安全性和更長的使用壽命，可實現全生命周期10萬次充放電。電池的充電時間縮短到5-8分鐘。公交車配備電池后，可以在進站和停車時補充電能，并投入下一次運營，從而實現全天候、不間斷的駕駛，延長純電動汽車的續航里程。在晚上，它可以通過慢速充電進行充電。根據不同的線路，車輛設計匹配相應的電池容量，以滿足不同的路況。
位于車輛上方的充電設施
根據青年車的運行成本分析，青年12米純電動公交車每百公里能耗為90千瓦時，而同級別的柴油車需要消耗38升柴油。加上維修費用后，純電動公交車10年的運行成本為59.86萬元，比燃油車的21.21萬元少了15.035萬元。
青年汽車董事長龐青年
青年汽車董事長龐青年在接受第一電氣網作者采訪時表示，3000輛新能源公交車的銷售目標最初設定在2015年。就在幾周前，青年集團已與合作伙伴達成2500輛新能源公交車的采購意向，預計訂單將于3月正式簽署。“年度銷售目標將根據市場需求進行調整。目前，新能源客車行業的前景仍然很好。”
西征（北京）股權投資基金管理有限公司有限公司投資10億元用于青年汽車生產的流動資金，并于春節后投入使用。龐青年認為，此舉有效解決了資金問題，將加快發展面向青年的新能源公交車和快速充電模式。后期，西正將繼續以股權的形式向青年汽車注資。
目前，新能源公交車上的年輕汽車產品包括即時純電動公交車、雙源無軌電車、10-12m混合動力公交車和7-12m純電動公交車。龐青年還介紹，純電動是新能源公交車中年輕汽車的主要技術路線，符合公交車的使用特點和節能減排的需求。目前，年輕汽車的年生產能力為2萬輛新能源公交車。2月12日，一系列身著“金衣”的純電動公交車駛入金華街頭，標志著金華第一條e-BRT（純電動快速公交）正式開通。首批38輛快速充電巴士由青年巴士制造，包括34輛12米巴士和4輛18米巴士。
據了解，青年12米純電動快速公交將投入金華東西快速公交1號線，全長約15公里，設有7個站點作為充電設施，充電設備建設成本不到300萬，遠低于傳統……
國家充電電站。下半年，南北走向的快速公交2號線將采用純電動快速公交。青年汽車計劃將金華打造成純電動快速交通的“典范”，并迅速復制到其他城市。“我們正在與十幾個城市談判，蘭州、柳州等地很快將投資這輛純電動快車。”青年汽車制造有限公司有限公司副總裁陳朝亮告訴《第一電氣網絡》的作者。
青少年12米快速充電公交車
新投入運營的公交車搭載了年輕汽車自主研發的納米碳鋰電池。與目前我國主要用于新能源汽車的磷酸鐵鋰電池相比，該電池具有更好的安全性和更長的使用壽命，可實現全生命周期10萬次充放電。電池的充電時間縮短到5-8分鐘。公交車配備電池后，可以在進站和停車時補充電能，并投入下一次運營，從而實現全天候、不間斷的駕駛，延長純電動汽車的續航里程。在晚上，它可以通過慢速充電進行充電。根據不同的線路，車輛設計匹配相應的電池容量，以滿足不同的路況。
位于車輛上方的充電設施
根據青年車的運行成本分析，青年12米純電動公交車每百公里能耗為90千瓦時，而同級別的柴油車需要消耗38升柴油。加上維修費用后，純電動公交車10年的運行成本為59.86萬元，比燃油車的21.21萬元少了15.035萬元。
青年汽車董事長龐青年
青年汽車董事長龐青年在接受第一電氣網作者采訪時表示，3000輛新能源公交車的銷售目標最初設定在2015年。就在幾周前，青年集團已與合作伙伴達成2500輛新能源公交車的采購意向，預計訂單將于3月正式簽署。“年度銷售目標將根據市場需求進行調整。目前，新能源客車行業的前景仍然很好。”
西征（北京）股權投資基金管理有限公司有限公司投資10億元用于青年汽車生產的流動資金，并于春節后投入使用。龐青年認為，此舉有效解決了資金問題，將加快發展面向青年的新能源公交車和快速充電模式。后期，西正將繼續以股權的形式向青年汽車注資。
目前，新能源公交車上的年輕汽車產品包括即時純電動公交車、雙源無軌電車、10-12m混合動力公交車和7-12m純電動公交車。龐青年還介紹，純電動是新能源公交車中年輕汽車的主要技術路線，符合公交車的使用特點和節能減排的需求。目前，年輕汽車的年生產能力為2萬輛新能源公交車。
標簽：北京
一、2015年1月份純電動、插電式混合動力客車銷售數據情況簡述根據工信部根據機動車整車出廠合格證統計，2015年1月，我國新能源汽車生產6599輛，同比增長近5倍。
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