易到用車開始造車：只租不賣的電動汽車

2月3日晚，互聯網汽車租賃公司易車對外宣布了“智能互聯網共享電動汽車”計劃，該計劃融合了汽車制造和互聯網汽車租賃兩大業務。與之一起，汽車品牌奇瑞和博泰集團，三方共同出資成立了一家全新的公司，并計劃在未來兩年內推出iVokaOS的首款易騎汽車。

互聯網、智能、共享和電力，四個屬性使這個項目看起來高大上，略顯抽象。根據易車創始人兼首席執行官周航的描述，這個項目基本上包括“造車”和“用車”兩部分。

智能化和電動化主要指制造汽車。易用汽車與奇瑞汽車和博泰集團合作開發了一個全新的汽車品牌“易騎汽車”，該品牌采用博泰的智能汽車操作系統，也是一款無需加油的電動汽車。

互聯網和共享主要是關于汽車的使用。周航表示，易騎汽車是一款“待售”汽車，沒有鑰匙，專注于共享。換句話說，用戶只能通過互聯網進行租賃，而不需要購買，從而實現真正的共享。

據億邦動力網報道，共享汽車的這一概念只是國際汽車制造商戴姆勒正在進行的一次新嘗試。與國內公共自行車租賃項目類似，用戶可以通過互聯網找到停在附近的共享汽車，然后支付費用并將其開走。到達目的地后，用戶可以將其放在路邊的停車位。

很容易用汽車制造汽車

聽起來很酷。然而，好用的汽車目前似乎更多地考慮了“造車”的環節，而沒有考慮“用車”的細節。例如，對于共享汽車的停車位和租賃過程中的收費問題，周航軍沒有給出明確的答案，強調現階段易用汽車的主要任務是“先造車”。

易用汽車表示，這個智能電動汽車項目主要面向年輕用戶，日均租車費用在99元左右。今年4月，iVokaOS旗下的易騎汽車將推出概念車型，并于2016年正式推出產品，首批產能約為5000~10000輛。

“公司計劃，到2018年，易騎汽車不僅將成為中國最大的電動汽車公司，還將以全球第一的年銷量領跑全球最暢銷的電動汽車排行榜。”易騎汽車官方如此表示。

一輛好用的汽車最近愛上了頭條新聞。不久前，有消息稱“融資80億成立汽車租賃公司”，但官方很快否認，80億只是該公司三年后將達到的資產規模。昨天，有消息稱其與滴滴打車合并為“滴滴輕松”，但很快遭到了政府的否認。也正是這個“謠言”，讓易奕昨晚的新聞發布會賺得盆滿缽滿。2月3日晚，互聯網汽車租賃公司易車對外宣布了“智能互聯網共享電動汽車”計劃，該計劃融合了汽車制造和互聯網汽車租賃兩大業務。與之一起，汽車品牌奇瑞和博泰集團，三方共同出資成立了一家全新的公司，并計劃在未來兩年內推出iVokaOS的首款易騎汽車。

互聯網、智能、共享和電力，四個屬性使這個項目看起來高大上，略顯抽象。根據易車創始人兼首席執行官周航的描述，這個項目基本上包括“造車”和“用車”兩部分。

智能化和電動化主要指制造汽車。易用汽車與奇瑞汽車和博泰集團合作開發了一個全新的汽車品牌“易騎汽車”，該品牌采用博泰的智能汽車操作系統，也是一款無需加油的電動汽車。

互聯網和共享主要是關于汽車的使用。周航表示，易騎汽車是一款“待售”汽車，沒有鑰匙，專注于共享。換句話說，用戶只能通過互聯網進行租賃，而不需要購買，從而實現真正的共享。

據億邦動力網報道，共享汽車的這一概念只是國際汽車制造商戴姆勒正在進行的一次新嘗試。與國內公共自行車租賃項目類似，用戶可以通過互聯網找到停在附近的共享汽車……

et，然后支付費用并將其趕走。到達目的地后，用戶可以將其放在路邊的停車位。

很容易用汽車制造汽車

聽起來很酷。然而，好用的汽車目前似乎更多地考慮了“造車”的環節，而沒有考慮“用車”的細節。例如，對于共享汽車的停車位和租賃過程中的收費問題，周航軍沒有給出明確的答案，強調現階段易用汽車的主要任務是“先造車”。

易用汽車表示，這個智能電動汽車項目主要面向年輕用戶，日均租車費用在99元左右。今年4月，iVokaOS旗下的易騎汽車將推出概念車型，并于2016年正式推出產品，首批產能約為5000~10000輛。

“公司計劃，到2018年，易騎汽車不僅將成為中國最大的電動汽車公司，還將以全球第一的年銷量領跑全球最暢銷的電動汽車排行榜。”易騎汽車官方如此表示。

一輛好用的汽車最近愛上了頭條新聞。不久前，有消息稱“融資80億成立汽車租賃公司”，但官方很快否認，80億只是該公司三年后將達到的資產規模。昨天，有消息稱其與滴滴打車合并為“滴滴輕松”，但很快遭到了政府的否認。也正是這個“謠言”，讓易奕昨晚的新聞發布會賺得盆滿缽滿。

標簽：奇瑞

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