重啟新能源戰略 長安劍指2000輛

時隔近13年，長安汽車將再次重啟新能源汽車戰略。

據媒體報道，長安汽車將在不久的將來發布全新的新能源汽車戰略，包括全新的產品戰略、渠道戰略和售后服務戰略。

“我們將在2月份詳細發布戰略，現在不方便透露太多。”長安汽車相關負責人告訴筆者。

2014年是中國新能源汽車發展的第一年。在密集支持政策的情況下，業內普遍認為2015年將是其爆發之年。對于長安來說，得益于國家政策的支持，新能源汽車將是其下一個突破。

劍指2000輛車

“這是一個自然的過程。多年來，長安汽車在技術和產品上積累了成熟度，現在是時候發布了。”長安汽車相關負責人告訴筆者。

據悉，長安汽車將于2月3日推出逸動純電動版，隨后發布包括產品、渠道和售后在內的新能源汽車戰略。

事實上，長安汽車的新能源汽車計劃起步很早。2002年底，長安汽車先后推出捷訊、智享、CX30三款混合動力汽車，E30、奔奔LOVE兩款純電動汽車，國家研究基金50萬元。當時，其銷量約占中國乘用車新能源汽車總銷量的50%。隨后，長安新能源汽車團隊被列入國家863計劃，兩年后成為863的骨干團隊，代表中國汽車參加國際新能源汽車展覽會。到2006年，長安新能源汽車已實現產業化，公司于2008年正式成立。2009年，它開始銷售新能源汽車，這是第一個大規模生產和銷售的混合動力汽車品牌。

然而，2009年，長安推出了中國首款量產混合動力汽車長安捷訊HEV，但由于在私人消費市場遇冷，不得不停產。

去年7月，國務院發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，這讓中國車企看到了希望。在這份文件中，國家有關部門提出了加快新能源汽車普及應用的六項內容和近30項具體措施，其中取消新能源地方目錄和檢測標準成為最大亮點。此后，一批自主品牌也加快了推出新能源汽車產品的步伐。

“新能源戰略不僅是將幾款產品推向市場，也是長安汽車乃至中國獨立汽車公司縮小與跨國巨頭差距的難得機會。”長安汽車前董事長徐留平曾表示。

據悉，長安汽車已在重慶、杭州、昆明、南昌等13個城市開展新能源汽車示范運營，涉及政府公務用車和出租車行業，累計銷量超過5700輛。對于2015年的銷售目標，長安汽車的目標是2000輛。

待擴展的產品線

為了滿足日益嚴格的排放法規，增加對新能源汽車的投資也是車企未來發展的必由之路。有限公司科技項目部洪偉早些時候在公開場合表示，如果長安汽車想達到2020年中國汽車企業平均油耗達到每百公里5升的監管要求，其新能源汽車比例應達到40%。在長安汽車的愿景下，2020年將建成三個混合動力平臺、一個插電式平臺和兩個純電動平臺，新能源汽車產銷量將突破65萬輛。

去年，長安品牌汽車的銷量達到71.03萬輛。如果滿足上述要求，長安將盡快在新能源汽車領域擴大產品線。

根據長安汽車的規劃，2015年，除了逸動的純電動版外，CS75的插電式混合動力車也在規劃中。此外，與長安福特的合資品牌……

ill還計劃推出新能源汽車，其首款長安福特嘉悅預計將于2016年推出。

據洪偉介紹，在開發混合動力的同時，長安也在開發包括燃料電池和增壓在內的小規模純電動節能技術。目標是在2016年開發一種新型插電式混合動力，混合動力的油耗應在每100公里5升以下。

長安新能源汽車有限公司有限公司總經理任勇表示，長安未來將在北京、重慶和深圳建設三個新能源汽車生產基地。目前，重慶生產基地的年產量可達3萬輛。

有分析認為，隨著國家對新能源汽車支持政策的減弱，車企未來將打開私人消費市場，產品力將最終決定其能否真正吸引消費者。長安汽車能否憑借自身的技術積累繼續在新能源汽車市場占據主導地位，本月發布的新戰略或許可以一窺端倪。時隔近13年，長安汽車將再次重啟新能源汽車戰略。

據媒體報道，長安汽車將在不久的將來發布全新的新能源汽車戰略，包括全新的產品戰略、渠道戰略和售后服務戰略。

“我們將在2月份詳細發布戰略，現在不方便透露太多。”長安汽車相關負責人告訴筆者。

2014年是中國新能源汽車發展的第一年。在密集支持政策的情況下，業內普遍認為2015年將是其爆發之年。對于長安來說，得益于國家政策的支持，新能源汽車將是其下一個突破。

劍指2000輛車

“這是一個自然的過程。多年來，長安汽車在技術和產品上積累了成熟度，現在是時候發布了。”長安汽車相關負責人告訴筆者。

據悉，長安汽車將于2月3日推出逸動純電動版，隨后發布包括產品、渠道和售后在內的新能源汽車戰略。

事實上，長安汽車的新能源汽車計劃起步很早。2002年底，長安汽車先后推出捷訊、智享、CX30三款混合動力汽車，E30、奔奔LOVE兩款純電動汽車，國家研究基金50萬元。當時，其銷量約占中國乘用車新能源汽車總銷量的50%。隨后，長安新能源汽車團隊被列入國家863計劃，兩年后成為863的骨干團隊，代表中國汽車參加國際新能源汽車展覽會。到2006年，長安新能源汽車已實現產業化，公司于2008年正式成立。2009年，它開始銷售新能源汽車，這是第一個大規模生產和銷售的混合動力汽車品牌。

然而，2009年，長安推出了中國首款量產混合動力汽車長安捷訊HEV，但由于在私人消費市場遇冷，不得不停產。

去年7月，國務院發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，這讓中國車企看到了希望。在這份文件中，國家有關部門提出了加快新能源汽車普及應用的六項內容和近30項具體措施，其中取消新能源地方目錄和檢測標準成為最大亮點。此后，一批自主品牌也加快了推出新能源汽車產品的步伐。

“新能源戰略不僅是將幾款產品推向市場，也是長安汽車乃至中國獨立汽車公司縮小與跨國巨頭差距的難得機會。”長安汽車前董事長徐留平曾表示。

據悉，長安汽車已在重慶、杭州、昆明、南昌等13個城市開展新能源汽車示范運營，涉及政府公務用車和出租車行業，累計銷量超過5700輛。對于2015年的銷售目標，長安汽車的目標是2000輛。

待擴展的產品線

在……

為了滿足日益嚴格的排放法規，增加對新能源汽車的投資也是汽車公司未來發展的必由之路。有限公司科技項目部洪偉早些時候在公開場合表示，如果長安汽車想達到2020年中國汽車企業平均油耗達到每百公里5升的監管要求，其新能源汽車比例應達到40%。在長安汽車的愿景下，2020年將建成三個混合動力平臺、一個插電式平臺和兩個純電動平臺，新能源汽車產銷量將突破65萬輛。

去年，長安品牌汽車的銷量達到71.03萬輛。如果滿足上述要求，長安將盡快在新能源汽車領域擴大產品線。

根據長安汽車的規劃，2015年，除了逸動的純電動版外，CS75的插電式混合動力車也在規劃中。此外，與長安福特的合資品牌還將計劃推出新能源汽車，其首款長安福特嘉悅預計將于2016年推出。

據洪偉介紹，在開發混合動力的同時，長安也在開發包括燃料電池和增壓在內的小規模純電動節能技術。目標是在2016年開發一種新型插電式混合動力，混合動力的油耗應在每100公里5升以下。

長安新能源汽車有限公司有限公司總經理任勇表示，長安未來將在北京、重慶和深圳建設三個新能源汽車生產基地。目前，重慶生產基地的年產量可達3萬輛。

有分析認為，隨著國家對新能源汽車支持政策的減弱，車企未來將打開私人消費市場，產品力將最終決定其能否真正吸引消費者。長安汽車能否憑借自身的技術積累繼續在新能源汽車市場占據主導地位，本月發布的新戰略或許可以一窺端倪。

標簽：長安福特逸動北京

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