新能源汽車產業捷報頻傳 今年或將全面爆發

告別被新能源汽車行業頻繁報道的2014年，迎來充滿期待的2015年。在新的一年里，新能源汽車的生產、銷售、政策和趨勢將走向何方？毫無疑問，它吸引了很多人的注意。上交所作者發現，業內一致認為，如果說2014年是新能源汽車行業轉折點發展的第一年，那么2015年將是傳奇延續的一年。

相關統計數據顯示，2014年新能源汽車年銷量達到7.5萬輛，增長324%。其中，純電動汽車銷量4.5萬輛，同比增長208%；

插電式電動汽車銷量為3萬輛，同比增長878%。更鮮明的對比是，2012年，全國新能源汽車銷量不足1萬輛。

2015年，新能源汽車的銷量會繼續大幅增長嗎？比亞迪最近在一次機構調查中表示，根據現有數據，面向個人消費者的新能源汽車處于完全競爭的市場狀態，質量和性能優越的汽車能夠迅速脫穎而出，2015年這部分市場將有非常快的增長。此外，一些城市或工業園區可能在其綜合交通解決方案中采用新能源汽車，這將使整個行業受益。隨著車型的豐富和新電池產能的投放，預計新能源汽車的銷量將迎來快速增長。

銀河電子還指出，隨著國家支持新能源汽車發展的政策不斷發布，以及各省市對新能源汽車補貼的實施，2014年下半年新能源汽車行業呈現快速發展勢頭，整體市場開始增加，包括新能源汽車充電樁在內的關鍵產品供不應求。預計2015年和2016年，整個行業的需求將繼續快速增長。

“最近，很多投資者都在問新能源汽車在新的一年的發展方向。”新洲邦秘書長梁佐告訴上交所作者，預計2015年新能源汽車行業的增長將好于2014年，混合動力汽車的增長可能會更明顯。同時，前期相關產業鏈的布局也將在2015年真正落地體現。梁佐透露，從目前的情況來看，今年公司對電解液等新能源汽車相關產品的訂單增長非常明顯和良好。

“今年新能源汽車的啟動步伐將比去年更快。公司將始終密切關注該領域的技術和產品，并保持其在該領域的科技前沿優勢。”Costar的一位高管告訴筆者。

然而，樂觀的趨勢并不意味著“面包”來得這么快。梁佐認為，目前新能源汽車整個領域主要由政府和政策驅動，實體市場尚未發展起來，主要受制于配套基礎設施的不完善。他認為，新能源行業市場的真正開放最終需要由真實的市場需求驅動。

回顧2014年新能源汽車領域的政策，可以說東風頻頻刮起。2014年上半年，《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》、《關于加快推廣新能源汽車的指導意見》、，《關于免征新能源汽車購置稅的公告》密集發布。“2015年，新能源汽車政策肯定不會放緩。”梁先生做出判斷。

“預計整個新能源市場會真正爆發，而不是那么快。”Costar上述高管明確告訴筆者，2015年，新能源汽車市場的啟動情況與國家政策的力度密切相關。至少就目前而言，充電樁的建設和運營還沒有形成完善的布局。其表示，在新能源汽車爆發之前，公司仍將專注于光伏主業，不會對新能源汽車行業進行大規模投資。

齊魯證券新能源汽車分析師指出，2020年將是新能源汽車市場的重點培育期和關鍵期，政策紅利將貫穿這一重要時期。在同一時期，更多的重型汽車將陸續推出，以催化新能源汽車市場。當然，未來十年也將是新能源汽車行業快速發展的時期。與此同時，動力電池等領域也將隨著新能源汽車的推廣而爆發。告別被新能源汽車行業頻繁報道的2014年，迎來充滿期待的2015年。在新的一年里，職業選手將在哪里……

新能源汽車的行動、銷售、政策和趨勢如何？毫無疑問，它吸引了很多人的注意。上交所作者發現，業內一致認為，如果說2014年是新能源汽車行業轉折點發展的第一年，那么2015年將是傳奇延續的一年。

相關統計數據顯示，2014年新能源汽車年銷量達到7.5萬輛，增長324%。其中，純電動汽車銷量4.5萬輛，同比增長208%；

插電式電動汽車銷量為3萬輛，同比增長878%。更鮮明的對比是，2012年，全國新能源汽車銷量不足1萬輛。

2015年，新能源汽車的銷量會繼續大幅增長嗎？比亞迪最近在一次機構調查中表示，根據現有數據，面向個人消費者的新能源汽車處于完全競爭的市場狀態，質量和性能優越的汽車能夠迅速脫穎而出，2015年這部分市場將有非常快的增長。此外，一些城市或工業園區可能在其綜合交通解決方案中采用新能源汽車，這將使整個行業受益。隨著車型的豐富和新電池產能的投放，預計新能源汽車的銷量將迎來快速增長。

銀河電子還指出，隨著國家支持新能源汽車發展的政策不斷發布，以及各省市對新能源汽車補貼的實施，2014年下半年新能源汽車行業呈現快速發展勢頭，整體市場開始增加，包括新能源汽車充電樁在內的關鍵產品供不應求。預計2015年和2016年，整個行業的需求將繼續快速增長。

“最近，很多投資者都在問新能源汽車在新的一年的發展方向。”新洲邦秘書長梁佐告訴上交所作者，預計2015年新能源汽車行業的增長將好于2014年，混合動力汽車的增長可能會更明顯。同時，前期相關產業鏈的布局也將在2015年真正落地體現。梁佐透露，從目前的情況來看，今年公司對電解液等新能源汽車相關產品的訂單增長非常明顯和良好。

“今年新能源汽車的啟動步伐將比去年更快。公司將始終密切關注該領域的技術和產品，并保持其在該領域的科技前沿優勢。”Costar的一位高管告訴筆者。

然而，樂觀的趨勢并不意味著“面包”來得這么快。梁佐認為，目前新能源汽車整個領域主要由政府和政策驅動，實體市場尚未發展起來，主要受制于配套基礎設施的不完善。他認為，新能源行業市場的真正開放最終需要由真實的市場需求驅動。

回顧2014年新能源汽車領域的政策，可以說東風頻頻刮起。2014年上半年，《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》、《關于加快推廣新能源汽車的指導意見》、，《關于免征新能源汽車購置稅的公告》密集發布。“2015年，新能源汽車政策肯定不會放緩。”梁先生做出判斷。

“預計整個新能源市場會真正爆發，而不是那么快。”Costar上述高管明確告訴筆者，2015年，新能源汽車市場的啟動情況與國家政策的力度密切相關。至少就目前而言，充電樁的建設和運營還沒有形成完善的布局。其表示，在新能源汽車爆發之前，公司仍將專注于光伏主業，不會對新能源汽車行業進行大規模投資。

齊魯證券新能源汽車分析師指出，2020年將是新能源汽車市場的重點培育期和關鍵期，政策紅利將貫穿這一重要時期。在同一時期，更多的重型汽車將陸續推出，以催化新能源汽車市場。當然，未來十年也將是新能源汽車行業快速發展的時期。與此同時，動力電池等領域也將隨著新能源汽車的推廣而爆發。

標簽：比亞迪東風優越發現

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