人大代表劉義發：小型電動車應成為國民車

2015年，兩屆全國人民代表大會即將召開。全國人大代表、山東石峰集團董事長劉一發在議案中提出，應將小型電動汽車作為“國車”來鼓勵發展，并以明確的標準進行管理。

全國人大代表、山東石峰集團董事長劉一發

劉一發表示，小型電動汽車具有經濟、環保、舒適、方便的優勢，滿足了用戶的出行需求。目前，小型電動汽車的續航里程約為120~200公里。智能充電、智能防盜等信息技術的使用更適合農村交通和生活條件，取代三輪車、摩托車、電動自行車和電動三輪車的部分功能，加快實現中國13億人舒適環保出行是大勢所趨。

此外，從環境保護的角度來看，小型電動汽車是控制空氣污染、確保國家石油資源和國家電網安全的時代選擇。中國擁有1.5億輛汽車，年汽油消費量超過2億噸，原油對外依存度達到58%以上。此外，據統計，城市空氣中約20%的PM2.5來自機動車尾氣。小型電動汽車零排放、零污染，大量使用將大大減少石油資源消耗，控制空氣污染。中國電力資源豐富，每天的低電量約為90~11億千瓦時。據估計，未來，即使中國所有汽車都實現電氣化，用電量也只占社會總用電量的10%。同時，夜間充電可以為電網“分布式調峰”，保障國家電網安全。

結合小型電動汽車的優勢，劉一發建議，應將小型電動汽車視為符合市場趨勢的“國車”，實行分類管理，引導和規范行業科學發展。

2013年，工信部根據部最低車速不低于80Km/h、最低續航里程不低于80Km的要求，制定了“雙80”電動乘用車產品標準，并對我國小型電動汽車進行了全面檢查。石峰集團等一些實力雄厚的企業生產的產品通過了檢驗。

但由于國家強制性標準不完善、行業標準不規范、生產企業準入管理不明確，小型電動汽車生產企業參差不齊，產品良莠不齊。大量不具備生產條件的小作坊以“電動觀光車、老年代步車、電動殘疾人車”的名義簡單組裝，嚴重影響了小型電動車產業的健康發展。劉一發建議，政府部門應盡快制定準入標準，取締不具備生產條件的小作坊和不符合標準要求的小型電動汽車產品，引導和規范小型電動汽車產業的科學發展。

2014年8月，由工業和信息化部、部、國家發展改革委等國家部委組成的調研組三次赴山東、河北、江蘇、浙江等地調研小型電動車。中國電動汽車100強委員會開展了“微型電動汽車有序發展與規范管理”課題的研究，并提出了兩條管理建議：一是作為“低速小型電動汽車”的特殊類別，應在低速汽車類別下進行管理。二是作為“純電動四輪摩托車”的特殊類別，納入摩托車管理范疇。2014年11月，國家發展改革委就《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理暫行規定》征求意見，該規定要求時速100公里以上……

和120Km/h，新建企業很難進入。

石峰電動車

劉一發表示，目前，微型電動汽車的市場推廣和產業化發展趨勢已經形成，深受三四線城市、城鄉結合部和全國廣大農村市場消費者的歡迎。以石峰集團為例，介紹了GD04、D101、302系列小型電動汽車。目前，石峰已在全國各地建立了700個分銷網點，并在聊城地區建立了電動汽車4S營銷模式點，以及相關的廢電池回收系統。同時，大量時尚電動汽車出口到秘魯、俄羅斯、巴基斯坦、斯里蘭卡等國。2014年，石峰生產了50887輛電動汽車，今年，它設定了生產和銷售10萬輛電動汽車的目標。

為了盡快實現小型電動汽車的政策突破，規范行業健康發展，劉一發總結了以下建議：一是建議國家發展改革委，部、工業和信息化部允許汽車行業以外的企業按照現行《“雙80”電動汽車企業及具有汽車生產資質的產品和檢驗合格的產品汽車管理辦法》申請準入。

二是建議國家發展改革委、部、工業和信息化部研究制定小型電動汽車生產企業和產品準入辦法，堅持放寬準入、嚴格標準，肯定小型電動汽車的法律地位，賦予其引導和規范行業健康有序發展的路權。2015年，兩屆全國人民代表大會即將召開。全國人大代表、山東石峰集團董事長劉一發在議案中提出，應將小型電動汽車作為“國車”來鼓勵發展，并以明確的標準進行管理。

全國人大代表、山東石峰集團董事長劉一發

劉一發表示，小型電動汽車具有經濟、環保、舒適、方便的優勢，滿足了用戶的出行需求。目前，小型電動汽車的續航里程約為120~200公里。智能充電、智能防盜等信息技術的使用更適合農村交通和生活條件，取代三輪車、摩托車、電動自行車和電動三輪車的部分功能，加快實現中國13億人舒適環保出行是大勢所趨。

此外，從環境保護的角度來看，小型電動汽車是控制空氣污染、確保國家石油資源和國家電網安全的時代選擇。中國擁有1.5億輛汽車，年汽油消費量超過2億噸，原油對外依存度達到58%以上。此外，據統計，城市空氣中約20%的PM2.5來自機動車尾氣。小型電動汽車零排放、零污染，大量使用將大大減少石油資源消耗，控制空氣污染。中國電力資源豐富，每天的低電量約為90~11億千瓦時。據估計，未來，即使中國所有汽車都實現電氣化，用電量也只占社會總用電量的10%。同時，夜間充電可以為電網“分布式調峰”，保障國家電網安全。

結合小型電動汽車的優勢，劉一發建議，應將小型電動汽車視為符合市場趨勢的“國車”，實行分類管理，引導和規范行業科學發展。

2013年，工信部根據部關于最低車速……的要求，制定了“雙80”電動乘用車產品標準……

t應小于80Km/h，最小行駛里程不應小于80Km，并對中國的小型電動汽車進行了徹底檢查。石峰集團等一些實力雄厚的企業生產的產品通過了檢驗。

但由于國家強制性標準不完善、行業標準不規范、生產企業準入管理不明確，小型電動汽車生產企業參差不齊，產品良莠不齊。大量不具備生產條件的小作坊以“電動觀光車、老年代步車、電動殘疾人車”的名義簡單組裝，嚴重影響了小型電動車產業的健康發展。劉一發建議，政府部門應盡快制定準入標準，取締不具備生產條件的小作坊和不符合標準要求的小型電動汽車產品，引導和規范小型電動汽車產業的科學發展。

2014年8月，由工業和信息化部、部、國家發展改革委等國家部委組成的調研組三次赴山東、河北、江蘇、浙江等地調研小型電動車。中國電動汽車100強委員會開展了“微型電動汽車有序發展與規范管理”課題的研究，并提出了兩條管理建議：一是作為“低速小型電動汽車”的特殊類別，應在低速汽車類別下進行管理。二是作為“純電動四輪摩托車”的特殊類別，納入摩托車管理范疇。2014年11月，國家發展改革委就《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理暫行規定》征求意見，該規定要求時速100公里和120公里以上，新建企業進入難度很大。

石峰電動車

劉一發表示，目前，微型電動汽車的市場推廣和產業化發展趨勢已經形成，深受三四線城市、城鄉結合部和全國廣大農村市場消費者的歡迎。以石峰集團為例，介紹了GD04、D101、302系列小型電動汽車。目前，石峰已在全國各地建立了700個分銷網點，并在聊城地區建立了電動汽車4S營銷模式點，以及相關的廢電池回收系統。同時，大量時尚電動汽車出口到秘魯、俄羅斯、巴基斯坦、斯里蘭卡等國。2014年，石峰生產了50887輛電動汽車，今年，它設定了生產和銷售10萬輛電動汽車的目標。

為了盡快實現小型電動汽車的政策突破，規范行業健康發展，劉一發總結了以下建議：一是建議國家發展改革委，部、工業和信息化部允許汽車行業以外的企業按照現行《“雙80”電動汽車企業及具有汽車生產資質的產品和檢驗合格的產品汽車管理辦法》申請準入。

二是建議國家發展改革委、部、工業和信息化部研究制定小型電動汽車生產企業和產品準入辦法，堅持放寬準入、嚴格標準，肯定小型電動汽車的法律地位，賦予其引導和規范行業健康有序發展的路權。

標簽：時風

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