乘聯會2月車市分析：電動輕客成潛力股

1月和2月的市場回顧

節前消費熱情升溫；春節買一輛新車是許多家庭的愿望。隨著消費水平的提高，有私家車的春節更加熱鬧。開車回家過年既方便又省錢。特別是隨著中小城市的私家車進入中高收入家庭，跟風購車的消費熱潮明顯升溫，這對節前汽車市場也是一個很好的推動。深圳限購的恐慌效應顯而易見，這也有助于個別城市在節前大賣。

制造商穩定的價格增量；盡管房地產行業已經蕭條了14年，小微企業經營困難，但一些車企已經提前預測到了壓力，春節前繁榮時期的促銷范圍略有縮小，實現了最大的增量效應。

二月之前有充足的時間；每年春節前，汽車市場的零售額都會大幅增長。今年2月春節前有12個工作日，節前購車消費高峰出現在2月上半月，這導致2月受春節因素影響大幅增長29%。

假期過后，制造商補充庫存的速度很慢；

2月份零售額同比增長29%，但批發額增長8%。這是因為春節來不及補充2月份的經銷商庫存。多年來，二月的批發比零售更重要，但今年的春節是在2月19日，工廠最早在假期后的第十天左右出發去商店。因此，在2月份的假期之后，重新進貨的銷售量很小。此外，部分制造商2月假期提前，導致生產和批發低迷，最終2月零售額高于制造商國內銷售額4萬臺。

1月至2月是全年的關鍵時期。15年來1-2月零售額增長19%和批發額增長11%的趨勢是一個良好的開端，符合預期。這不僅是14年汽車市場的良好結局，也是15年汽車市場穩定增長的基礎。

2月和3月的市場前景

3月份有22個工作日，比去年同期多了一天，這是今年工作日較多的月份之一，但供需壓力更大。從供應的角度來看，春節后期不僅影響了節后的啟動時間，也影響了3月新車熱潮的進展。3月初，中東部地區的天氣因素也給零售業帶來了一些干擾。在廣東省珠江三角洲，制造商需要調整庫存，這影響了零售進度。

從市場的角度來看，一年的計劃就在春天。春節后，3月份的購車更多地集中在生產材料的需求上。一些運營商正在努力穩定今年的運營費用。幸運的是，降準、降息等好政策已經針對經濟周期出臺，單位、個人和私人車主低購車現象應該得到改善。

隨著合法化進程的加快，地方限購受到合規約束。目前，今年3月限購傳聞較少的城市，很難看到午夜限購導致的連鎖購買增加。此外，去年限購傳聞帶來的基數更高，對今年汽車市場的影響更大。預計3月零售額增速將低于1-2月，全年零售額將呈現U型走勢。

3、自主品牌15年來持續表現強勁。

在經歷了1月份的超強增長后，自主品牌在2月份繼續表現超強。據聯合會內部制造商統計，2015年2月，窄型乘用車批發同比增長8.2%，其中自主品牌銷量同比增長27%。2月份，自主品牌批發市場份額為39%，在國際市場受阻的情況下，國內市場份額達到40%，同比下降13%。自主品牌表現強勁，首先是自主產品突破戰略的成功，自主新產品得到了國內主要消費群體的充分認可，尤其是新車購買者對自主推出的SUV車型的認可，2月份在SUV市場形成了54%的自主零售份額。15年獨立性強于合資增長的另一個重要原因是區域板塊增長分化特征明顯。春節前，新購房者的購車高峰就是高峰期。春節前，中部地區表現強勁，尤其是中部地區的黃河流域和長江流域，而東部發達地區的零售銷售則慘淡。這項政策對自治也很有力。從14年9月開始的節能汽車補貼政策也給自主品牌帶來了巨大的增長，一些制造商也逐漸推出了新的節能車型以獲得市場認可。

4.未來的掀背車型潛力巨大。

國內汽車市場SUV和MPV車型的價格遠高于同平臺汽車，消費者對SUV的需求強勁，這為未來汽車市場跨界車型和大型掀背車的發展帶來了巨大機遇……

.

從SUV和MPV的功能特點來看，未來最有前途的車型需要具有汽車的舒適性、更大的空間和滿足休閑公路旅行的需求。對于介于傳統掀背車、旅行車和MPV之間的大型掀背車，需要平衡造型設計和使用功能，以適中的價格實現大空間和時尚的外觀。未來，自主品牌企業將充分發揮本地優勢，積極探索和研究消費者需求和偏好方向，使產品定位更加符合本地消費者的需求。鑒于二胎逐漸全面釋放后對七座車的需求，盡管更昂貴的轎車MPV潛力巨大，但杰德等人更傾向于選擇外觀更時尚的大型掀背車。自主品牌在SUV領域取得了巨大成功。未來，它們仍需在A級轎車市場逐步系列化，以實現轎車和大型掀背車的家族化發展，這有更大的機會通過組合挖掘市場潛力。

5.電動輕型客車是新能源汽車的一個新亮點。

目前，新能源汽車的私售主要集中在限購城市，在不久的將來，勢必面臨大城市限購帶來的免費新能源汽車牌照受限的瓶頸問題。純電動輕型乘客在未來幾年具有巨大的潛力。首先，更換柴油發動機對減少霧霾具有重要意義。這些純電動輕型乘客適用于大、中、小城市的公交車和特種物流車輛。大城市可以從事社區公交車，而小城市可以從事線路公交車，用于公共業務的通勤辦公車輛也可以滿足需求。近日，國家出臺了推進低碳社區建設的政策，將推進居民社區新能源汽車充電服務站建設，開展電動汽車與地鐵站的對接服務。未來，社區公共交通、環衛、郵政、學校醫院等公共機構將優先使用電動公交車，而購物車和社區物流配送將采用新能源汽車。這些需求對新能源輕型乘客來說是巨大的機遇。

從配套角度來看，電動輕型乘客易于充電，投資成本相對較低。它們可以用380V的電力或220V的民用電力充電，這對公司和總線系統來說很容易實現。相反，私人新能源汽車不得不考慮充電樁的合理布局等規劃和高投資問題，這太麻煩了。從購買成本的角度來看，考慮到電動輕客高額政策補貼后購買者實際支付的價格與免費交付的價格相似，我相信許多地方政府也可以開發這種純電動輕客，以實現新能源汽車的數字化目標。

然而，新能源汽車在乘用車領域的突破才是真正的由大變強，而新能源在乘用車方面的突破可以推動大規模的產業升級轉型。我相信，未來國家仍將加大力度發展新能源乘用車。

6.新的平行進口政策將更好地保護消費者的利益。

平行進口的主要目的是反壟斷，創造有利于充分競爭的購買渠道環境，讓消費者以有競爭力的價格購買進口汽車。

平行進口業務前期存在灰色地帶的問題，屬于漏洞百出的性質。灰色進口車經銷商責任小、成本低，但消費者信任度差。標準化的平行進口產品增強了消費和政策保障，如保修、召回和油耗控制的責任。平行進口標準化后，不僅會給消費者帶來更多的維權，還會增加成本，導致自貿試驗區平行進口汽車與灰色進口相比，純價格競爭力下降。未來，如果平行進口汽車無法實現進口零部件的大規模供應保障，也無法通過正規渠道享受高質量的售后服務，那么平行進口汽車的銷量……

沒有更大的價格優勢就不會急劇增加。隨著自貿區平行進口業務的發展，平行進口已經從灰色地帶轉移到前臺，這給正規渠道的制造商帶來了更直接、更明顯的價格和信任壓力，進口汽車在正規渠道的降價和國產化進程將加快。平行進口政策通過創造標準化的競爭環境，迫使品牌分銷渠道的產品價格回到合理水平，因此平行進口標準化的最大好處是通過正規渠道購買的進口汽車。1月和2月的市場回顧

節前消費熱情升溫；春節買一輛新車是許多家庭的愿望。隨著消費水平的提高，有私家車的春節更加熱鬧。開車回家過年既方便又省錢。特別是隨著中小城市的私家車進入中高收入家庭，跟風購車的消費熱潮明顯升溫，這對節前汽車市場也是一個很好的推動。深圳限購的恐慌效應顯而易見，這也有助于個別城市在節前大賣。

制造商穩定的價格增量；盡管房地產行業已經蕭條了14年，小微企業經營困難，但一些車企已經提前預測到了壓力，春節前繁榮時期的促銷范圍略有縮小，實現了最大的增量效應。

二月之前有充足的時間；每年春節前，汽車市場的零售額都會大幅增長。今年2月春節前有12個工作日，節前購車消費高峰出現在2月上半月，這導致2月受春節因素影響大幅增長29%。

假期過后，制造商補充庫存的速度很慢；

2月份零售額同比增長29%，但批發額增長8%。這是因為春節來不及補充2月份的經銷商庫存。多年來，二月的批發比零售更重要，但今年的春節是在2月19日，工廠最早在假期后的第十天左右出發去商店。因此，在2月份的假期之后，重新進貨的銷售量很小。此外，部分制造商2月假期提前，導致生產和批發低迷，最終2月零售額高于制造商國內銷售額4萬臺。

1月至2月是全年的關鍵時期。15年來1-2月零售額增長19%和批發額增長11%的趨勢是一個良好的開端，符合預期。這不僅是14年汽車市場的良好結局，也是15年汽車市場穩定增長的基礎。

2月和3月的市場前景

3月份有22個工作日，比去年同期多了一天，這是今年工作日較多的月份之一，但供需壓力更大。從供應的角度來看，春節后期不僅影響了節后的啟動時間，也影響了3月新車熱潮的進展。3月初，中東部地區的天氣因素也給零售業帶來了一些干擾。在廣東省珠江三角洲，制造商需要調整庫存，這影響了零售進度。

從市場的角度來看，一年的計劃就在春天。春節后，3月份的購車更多地集中在生產材料的需求上。一些運營商正在努力穩定今年的運營費用。幸運的是，降準、降息等好政策已經針對經濟周期出臺，單位、個人和私人車主低購車現象應該得到改善。

隨著合法化進程的加快，地方限購受到合規約束。目前，今年3月限購傳聞較少的城市，很難看到午夜限購導致的連鎖購買增加。此外，去年限購傳聞帶來的基數更高，對今年汽車市場的影響更大。預計3月零售額增速將低于1-2月，全年零售額將呈現U型走勢。

3、自主品牌15年來持續表現強勁。

在經歷了1月份的超強增長后，自主品牌在2月份繼續表現超強。據聯合會內部制造商統計，2015年2月，窄型乘用車批發同比增長8.2%，其中自主品牌銷量同比增長27%。2月份，自主品牌批發市場份額為39%，在國際市場受阻的情況下，國內市場份額達到40%，同比下降13%。自主品牌表現強勁，首先是自主產品突破戰略的成功，自主新產品得到了國內主要消費群體的充分認可，尤其是新車購買者對自主推出的SUV車型的認可，2月份在SUV市場形成了54%的自主零售份額。15年獨立性強于合資增長的另一個重要原因是區域板塊增長分化特征明顯。春節前，新購房者的購車高峰就是高峰期。春節前，中部地區表現強勁，尤其是中部地區的黃河流域和長江流域，而東部發達地區的零售銷售則慘淡。這項政策對自治也很有力。從14年9月開始的節能汽車補貼政策也給自主品牌帶來了巨大的增長，一些制造商也逐漸推出了新的節能車型以獲得市場認可。

4.未來的掀背車型潛力巨大。

國內汽車市場SUV和MPV車型的價格遠高于同平臺汽車，消費者對SUV的需求強勁，這為未來汽車市場跨界車型和大型掀背車的發展帶來了巨大機遇……

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從SUV和MPV的功能特點來看，未來最有前途的車型需要具有汽車的舒適性、更大的空間和滿足休閑公路旅行的需求。對于介于傳統掀背車、旅行車和MPV之間的大型掀背車，需要平衡造型設計和使用功能，以適中的價格實現大空間和時尚的外觀。未來，自主品牌企業將充分發揮本地優勢，積極探索和研究消費者需求和偏好方向，使產品定位更加符合本地消費者的需求。鑒于二胎逐漸全面釋放后對七座車的需求，盡管更昂貴的轎車MPV潛力巨大，但杰德等人更傾向于選擇外觀更時尚的大型掀背車。自主品牌在SUV領域取得了巨大成功。未來，它們仍需在A級轎車市場逐步系列化，以實現轎車和大型掀背車的家族化發展，這有更大的機會通過組合挖掘市場潛力。

5.電動輕型客車是新能源汽車的一個新亮點。

目前，新能源汽車的私售主要集中在限購城市，在不久的將來，勢必面臨大城市限購帶來的免費新能源汽車牌照受限的瓶頸問題。純電動輕型乘客在未來幾年具有巨大的潛力。首先，更換柴油發動機對減少霧霾具有重要意義。這些純電動輕型乘客適用于大、中、小城市的公交車和特種物流車輛。大城市可以從事社區公交車，而小城市可以從事線路公交車，用于公共業務的通勤辦公車輛也可以滿足需求。近日，國家出臺了推進低碳社區建設的政策，將推進居民社區新能源汽車充電服務站建設，開展電動汽車與地鐵站的對接服務。未來，社區公共交通、環衛、郵政、學校醫院等公共機構將優先使用電動公交車，而購物車和社區物流配送將采用新能源汽車。這些需求對新能源輕型乘客來說是巨大的機遇。

從配套角度來看，電動輕型乘客易于充電，投資成本相對較低。它們可以用380V的電力或220V的民用電力充電，這對公司和總線系統來說很容易實現。相反，私人新能源汽車不得不考慮充電樁的合理布局等規劃和高投資問題，這太麻煩了。從購買成本的角度來看，考慮到電動輕客高額政策補貼后購買者實際支付的價格與免費交付的價格相似，我相信許多地方政府也可以開發這種純電動輕客，以實現新能源汽車的數字化目標。

然而，新能源汽車在乘用車領域的突破才是真正的由大變強，而新能源在乘用車方面的突破可以推動大規模的產業升級轉型。我相信，未來國家仍將加大力度發展新能源乘用車。

6.新的平行進口政策將更好地保護消費者的利益。

平行進口的主要目的是反壟斷，創造有利于充分競爭的購買渠道環境，讓消費者以有競爭力的價格購買進口汽車。

平行進口業務前期存在灰色地帶的問題，屬于漏洞百出的性質。灰色進口車經銷商責任小、成本低，但消費者信任度差。標準化的平行進口產品增強了消費和政策保障，如保修、召回和油耗控制的責任。平行進口標準化后，不僅會給消費者帶來更多的維權，還會增加成本，導致自貿試驗區平行進口汽車與灰色進口相比，純價格競爭力下降。未來，如果平行進口汽車無法實現進口零部件的大規模供應保障，也無法通過正規渠道享受高質量的售后服務，那么平行進口汽車的銷量……

沒有更大的價格優勢就不會急劇增加。隨著自貿區平行進口業務的發展，平行進口已經從灰色地帶轉移到前臺，這給正規渠道的制造商帶來了更直接、更明顯的價格和信任壓力，進口汽車在正規渠道的降價和國產化進程將加快。平行進口政策通過創造標準化的競爭環境，迫使品牌分銷渠道的產品價格回到合理水平，因此平行進口標準化的最大好處是通過正規渠道購買的進口汽車。

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