“北京市電動汽車進社區”系列活動啟動 將引進更多電動車

1月25日，在北京市發展改革委、科技委、經信委、交通委、住建委、財政局的支持和指導下，“北京藍我先行”電動車進社區系列活動，由北京市新能源汽車工業協會和北京市新能量汽車發展促進中心共同主辦的“新能源汽車發展促進會”在首鋼金頂街五區住宅區正式啟動。

啟動儀式上，來自福田汽車、北汽新能源、上海汽車、華晨寶馬、比亞迪、騰勢汽車、長安汽車、東風日產、江淮汽車、奇瑞汽車等14款純電動微循環商用車產品與公眾“零距離”互動；與此同時，有關電動汽車發展政策的知識也開始傳播到社區，旨在鼓勵北京市民共同呼吸、共同責任、共同努力，參與電動汽車的推廣和應用活動，成為電動汽車應用的推動者，電動汽車理念的傳播者和“北京藍”的開拓者，共同推動北京電動汽車產業的發展。

與會領導共同啟動“北京藍我先行”系列活動

“北京市電動汽車搖號購買、補貼申請、充電樁建設等一些居民關系問題，都可以在‘北京藍我先行’電動汽車進小區現場得到解答。”北京市新能源汽車行業協會秘書長趙京廣說。據了解，電動車進社區的活動，包括電動車“政策進社區、知識進社區、產品進社區、支持社區”系列活動，都與公眾關注的問題密切相關，進行宣傳推廣；

同時，電動汽車公司還派出專業技術人員現場講解產品，開展預約試駕、購車優惠等活動。

北京將發展電動汽車視為節能減排的重要舉措。目前，北京已經形成了包括充電樁建設、新能源汽車推廣、新能源車補貼和管理在內的完整穩定的政策體系。作為北京新能源汽車發展的核心動力，北京市新能源汽車行業協會、北京市新能量汽車發展促進中心以“電動車進社區”的形式，持續在全市范圍內開展電動車普及推廣活動，讓電動汽車真正進入社區，與人們零距離接觸。在充分體驗電動汽車產品的同時，他們倡導“綠色出行”和“我先走”的人民當家作主精神，共同打造“北京藍天”。

數據顯示，截至2014年底，北京市共推廣新能源汽車8050輛，其中純電動乘用車近7000輛。在充電樁建設方面，2014年，北京市已完成近1500個公共區域快速充電樁建設，建成高安屯、航天橋、四惠等5座大中型充換電站和98個充電樁群。目前已有近2000個私人充電樁建成或在建。有效解決了市民的收費問題，也為“綠色出行”提供了配套保障。

電動汽車進入社區活動。

趙京廣強調，“對于電動汽車來說，北京是一個開放市場、示范市場和潛力市場。”作為新能源汽車示范城市，北京一直走在全國前列，處處領先。首先，有14款純電動汽車產品，包括北汽新能源E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用車、上汽榮威E50、華晨寶馬Zino 1E、比亞迪E6和騰勢、長安逸動電動汽車、東風日產晨風、江淮iEV4和iEV5、奇瑞eQ，可享受北京市新能源汽車單獨搖號和市財政補貼政策。其次，在北京市政府相關部門的大力推動下，北京市啟動了一系列新能源汽車示范應用推廣活動，電動汽車逐漸得到消費者的認可；最后，隨著“節能減排”在北京的大力推進，“綠色出行”的理念深入人心，人們對電動汽車的熱情也很高。

北京市新能源汽車工業協會秘書長趙京廣致辭。

目前，北京的電動汽車發展已經出現了“三個良好局面”。“好政策”得到有效實施，北京在政策制定、市場推廣、工業化發展、基礎設施建設和商業模式探索等方面取得初步成效；

“好產品”落戶北京，眾多優秀電動車企業和先進技術、優質電動車產品進入北京市場，為人們提供了多種選擇。為進一步擴大新能源汽車在北京的示范應用規模，北京將繼續豐富我市純電動汽車的選擇范圍，并將考慮對符合國家政策標準的進口純電動汽車在我市實行單獨的新能源汽車配置政策。良好的環境促進發展。隨著北京人對電動汽車政策和知識的逐漸了解，這為北京提供了巨大的電動汽車消費潛力。“未來，更多的電動汽車產品將進入北京市場，協會將為企業和民眾搭建一個開放互動的平臺，進一步推動新能源汽車在北京的推廣應用，成為推動新能源車在北京推廣的核心力量。”趙京廣說。

在過去的一年里，北京在發展電動汽車方面取得了顯著成效。此次活動的啟動也表明，北京的電動車市場將更加開放和規范，消費者也將有更多的選車和服務保障。新年伊始，普通消費者應該如何申請和購買純電動汽車？車主目前的充電便利性如何？北京新能源汽車市場的發展潛力是什么？讓我們通過幾組數據來看看北京電動汽車的發展狀況。

它更容易買到。2015年，3萬輛新能源乘用車將輕松實現擁有汽車的夢想。

與其他一線城市不同的是，北京市建立了單獨的新能源小客車搖號配置制度。根據計劃，在2014-2017年的15萬個新車指標中，北京將分別安排2萬、3萬、6萬和6萬個指標用于新能源乘用車的購置。因此，2015年將有3萬個新能源小巴指標落戶車主，而按照目前北京市個人示范申請批準的新能源小客車指標數量少于配額的情況來看，基本屬于“無需搖號”的狀態！

到2017年，普通汽車和新能源汽車的指標將分別調整為9萬輛和6萬輛。可以說，未來北京的新能源汽車，特別是純電動汽車的數量將會增加。

更多選擇，14款車型最高補貼108000/最低車價不到70000。

從電動汽車進社區系列活動來看，北汽新能源（E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用車）、上汽（榮威E50）、華晨寶馬（Zino 1E）、比亞迪（E6）、騰勢、長安逸動電動汽車、東風日產（晨風）、江淮（iEV4、iEV5）、奇瑞（eQ）。根據《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》的相關政策，北京市購買新能源汽車的補貼與國家一致，即：，補貼標準按照國家與北京市1:1的比例確定（兩級補貼不超過市場銷售價格的60%），2015年地方補貼金額根據巡航里程在3.15萬至5.4萬之間。以奇瑞eQ車型的價格計算，補貼后的最低車型將不到7萬元，市場價格接近同款汽油版。

充電更方便，10000個快速充電樁將為消費者提供完善的充電網絡。

根據《北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》，北京新能源汽車將在6個公共區域和1個私人區域加大公共交通、租賃、分時租賃、物流、公務、環衛等方面的示范推廣力度。到2017年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場（含P+R）、大型超市停車場、高速公路服務區、電動汽車專業銷售（4S）店和有資質的加油站建設1萬個快速充電樁。截至2014年底，北京已建成1500個新能源乘用車公共充電樁，其中60%位于五環內，中心城區基本形成服務半徑5公里的充電網絡。此外，隨著京津冀協同發展國家戰略的實施，相關部門也在研究推進京津冀一體化充電服務網絡建設。

目前，大量社會資本參與了本市新能源汽車的基礎設施建設。根據北京市發展和改革委員會的消息，所有符合條件的對外開放公共充電站將獲得30%的建設投資財政補貼。

市場更加完善。2014年，北京新能源汽車推動8050輛超級7汽車成為私人用戶。

統計數據顯示，2014年，國家共發布了16項與新能源汽車相關的政策。北京作為首都，也率先出臺了一系列地方政策和管理措施，包括《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》、《北京市生產企業和新能源乘客車示范應用產品審查備案細則》、，《北京市新能源乘用車示范應用自用充電設施建設細則》、《北京市新型能源乘用車論證應用財政補貼管理細則》，形成了我國最完整的政策體系。

目前，北京的電動汽車保有量居全國首位。在私人和租賃領域，2014年，近6000輛新能源小巴獲得了9家車企的牌照。據北京市科委相關負責人介紹，去年北京推廣的新能源汽車數量達到8050輛，其中70%以上來自私人用戶。在商用車方面，福田汽車在2014年達到了新的高度，新能源汽車銷量超過2萬輛。福田汽車與北京公交集團簽約的3000多輛液化天然氣公交車和700多輛純電動公交車為“北京藍”做出了突出貢獻。1月25日，在北京市發展改革委、科技委、經信委、交通委、住建委、財政局的支持和指導下，“北京藍……

由北京市新能源汽車行業協會和北京市新能量汽車發展促進中心共同主辦的“e First”電動汽車進社區活動在首鋼金頂街五區居民區正式啟動。

啟動儀式上，來自福田汽車、北汽新能源、上海汽車、華晨寶馬、比亞迪、騰勢汽車、長安汽車、東風日產、江淮汽車、奇瑞汽車等14款純電動微循環商用車產品與公眾“零距離”互動；與此同時，有關電動汽車發展政策的知識也開始傳播到社區，旨在鼓勵北京市民共同呼吸、共同責任、共同努力，參與電動汽車的推廣和應用活動，成為電動汽車應用的推動者，電動汽車理念的傳播者和“北京藍”的開拓者，共同推動北京電動汽車產業的發展。

與會領導共同啟動“北京藍我先行”系列活動

“北京市電動汽車搖號購買、補貼申請、充電樁建設等一些居民關系問題，都可以在‘北京藍我先行’電動汽車進小區現場得到解答。”北京市新能源汽車行業協會秘書長趙京廣說。據了解，電動車進社區的活動，包括電動車“政策進社區、知識進社區、產品進社區、支持社區”系列活動，都與公眾關注的問題密切相關，進行宣傳推廣；

同時，電動汽車公司還派出專業技術人員現場講解產品，開展預約試駕、購車優惠等活動。

北京將發展電動汽車視為節能減排的重要舉措。目前，北京已經形成了包括充電樁建設、新能源汽車推廣、新能源車補貼和管理在內的完整穩定的政策體系。作為北京新能源汽車發展的核心動力，北京市新能源汽車行業協會、北京市新能量汽車發展促進中心以“電動車進社區”的形式，持續在全市范圍內開展電動車普及推廣活動，讓電動汽車真正進入社區，與人們零距離接觸。在充分體驗電動汽車產品的同時，他們倡導“綠色出行”和“我先走”的人民當家作主精神，共同打造“北京藍天”。

數據顯示，截至2014年底，北京市共推廣新能源汽車8050輛，其中純電動乘用車近7000輛。在充電樁建設方面，2014年，北京市已完成近1500個公共區域快速充電樁建設，建成高安屯、航天橋、四惠等5座大中型充換電站和98個充電樁群。目前已有近2000個私人充電樁建成或在建。有效解決了市民的收費問題，也為“綠色出行”提供了配套保障。

電動汽車進入社區活動。

趙京廣強調，“對于電動汽車來說，北京是一個開放市場、示范市場和潛力市場。”作為新能源汽車示范城市，北京一直走在全國前列，處處領先。首先，有14款純電動汽車產品，包括北汽新能源E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用車、上汽榮威E50、華晨寶馬Zino 1E、比亞迪E6和騰勢、長安逸動電動汽車、東風日產晨風、江淮iEV4和iEV5、奇瑞eQ，可享受北京市新能源汽車單獨搖號和市財政補貼政策。其次，在北京市政府相關部門的大力推動下，北京市啟動了一系列新能源汽車示范應用推廣活動，電動汽車逐漸得到消費者的認可；最后，隨著“節能減排”在北京的大力推進，“綠色出行”的理念深入人心，人們對電動汽車的熱情也很高。

北京市新能源汽車工業協會秘書長趙京廣致辭。

目前，北京的電動汽車發展已經出現了“三個良好局面”。“好政策”得到有效實施，北京在政策制定、市場推廣、工業化發展、基礎設施建設和商業模式探索等方面取得初步成效；

“好產品”落戶北京，眾多優秀電動車企業和先進技術、優質電動車產品進入北京市場，為人們提供了多種選擇。為進一步擴大新能源汽車在北京的示范應用規模，北京將繼續豐富我市純電動汽車的選擇范圍，并將考慮對符合國家政策標準的進口純電動汽車在我市實行單獨的新能源汽車配置政策。良好的環境促進發展。隨著北京人對電動汽車政策和知識的逐漸了解，這為北京提供了巨大的電動汽車消費潛力。“未來，更多的電動汽車產品將進入北京市場，協會將為企業和民眾搭建一個開放互動的平臺，進一步推動新能源汽車在北京的推廣應用，成為推動新能源車在北京推廣的核心力量。”趙京廣說。

在過去的一年里，北京在發展電動汽車方面取得了顯著成效。此次活動的啟動也表明，北京的電動車市場將更加開放和規范，消費者也將有更多的選車和服務保障。新年伊始，普通消費者應該如何申請和購買純電動汽車？車主目前的充電便利性如何？北京新能源汽車市場的發展潛力是什么？讓我們通過幾組數據來看看北京電動汽車的發展狀況。

它更容易買到。2015年，3萬輛新能源乘用車將輕松實現擁有汽車的夢想。

與其他一線城市不同的是，北京市建立了單獨的新能源小客車搖號配置制度。根據計劃，在2014-2017年的15萬個新車指標中，北京將分別安排2萬、3萬、6萬和6萬個指標用于新能源乘用車的購置。因此，2015年將有3萬個新能源小巴指標落戶車主，而按照目前北京市個人示范申請批準的新能源小客車指標數量少于配額的情況來看，基本屬于“無需搖號”的狀態！

到2017年，普通汽車和新能源汽車的指標將分別調整為9萬輛和6萬輛。可以說，未來北京的新能源汽車，特別是純電動汽車的數量將會增加。

更多選擇，14款車型最高補貼108000/最低車價不到70000。

從電動汽車進社區系列活動來看，北汽新能源（E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用車）、上汽（榮威E50）、華晨寶馬（Zino 1E）、比亞迪（E6）、騰勢、長安逸動電動汽車、東風日產（晨風）、江淮（iEV4、iEV5）、奇瑞（eQ）。根據《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》的相關政策，北京市購買新能源汽車的補貼與國家一致，即：，補貼標準按照國家與北京市1:1的比例確定（兩級補貼不超過市場銷售價格的60%），2015年地方補貼金額根據巡航里程在3.15萬至5.4萬之間。以奇瑞eQ車型的價格計算，補貼后的最低車型將不到7萬元，市場價格接近同款汽油版。

充電更方便，10000個快速充電樁將為消費者提供完善的充電網絡。

根據《北京市電動汽車推廣應用行動計劃（2014-2017年）》，北京新能源汽車將在6個公共區域和1個私人區域加大公共交通、租賃、分時租賃、物流、公務、環衛等方面的示范推廣力度。到2017年，在社會公共停車場、交通樞紐停車場（含P+R）、大型超市停車場、高速公路服務區、電動汽車專業銷售（4S）店和有資質的加油站建設1萬個快速充電樁。截至2014年底，北京已建成1500個新能源乘用車公共充電樁，其中60%位于五環內，中心城區基本形成服務半徑5公里的充電網絡。此外，隨著京津冀協同發展國家戰略的實施，相關部門也在研究推進京津冀一體化充電服務網絡建設。

目前，大量社會資本參與了本市新能源汽車的基礎設施建設。根據北京市發展和改革委員會的消息，所有符合條件的對外開放公共充電站將獲得30%的建設投資財政補貼。

市場更加完善。2014年，北京新能源汽車推動8050輛超級7汽車成為私人用戶。

統計數據顯示，2014年，國家共發布了16項與新能源汽車相關的政策。北京作為首都，也率先出臺了一系列地方政策和管理措施，包括《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》、《北京市生產企業和新能源乘客車示范應用產品審查備案細則》、，《北京市新能源乘用車示范應用自用充電設施建設細則》、《北京市新型能源乘用車論證應用財政補貼管理細則》，形成了我國最完整的政策體系。

目前，北京的電動汽車保有量居全國首位。在私人和租賃領域，2014年，近6000輛新能源小巴獲得了9家車企的牌照。據北京市科委相關負責人介紹，去年北京推廣的新能源汽車數量達到8050輛，其中70%以上來自私人用戶。在商用車方面，福田汽車在2014年達到了新的高度，新能源汽車銷量超過2萬輛。福田汽車與北京公交集團簽約的3000多輛液化天然氣公交車和700多輛純電動公交車為“北京藍”做出了突出貢獻。

標簽：北京奇瑞寶馬比亞迪長安

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