張進華：新能源汽車產業必須“縱橫聯合”

張金華

“垂直是產業鏈的結合，即整車、關鍵零部件和研發機構的垂直結合；水平是汽車企業之間的聯盟，橫向整合汽車行業的共同技術要求。如果是非競爭性行業，可以獨立垂直整合。如果是競爭性行業ve產業，尤其是新能源汽車產業，必須橫向整合需求，縱向整合產業鏈。"

根據中國汽車工業協會1月12日發布的數據，2014年，中國新能源汽車產量為7.85萬輛，銷量為7.48萬輛，分別比上年增長3.5倍和3.2倍。其中，純電動汽車產銷分別比上年增長2.4倍和2.1倍；

插電式混合動力汽車產銷分別比上年增長8.1倍和8.8倍。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長、電動汽車產業技術創新戰略聯盟秘書長張金華在接受《科技日報》作者采訪時表示，新能源汽車前景廣闊，但目前，中國新能源汽車行業的合作意識相對較弱，“縱橫一體化”是中國新能源車企自主創新、走出去的最佳方式。

作者：電動汽車產業技術創新戰略聯盟（以下簡稱電動汽車聯盟）成立于2010年，今年是第五年。汽車企業加入聯盟的情況如何？

張金華：中國汽車企業的合作意識還比較薄弱。在許多發達國家，汽車公司非常重視產業聯盟，并有很高的參與度。但在中國，汽車行業之間的合作機制尚未建立。

當談到聯盟時，每個人都會說，聯合很重要，但這并不容易。目前，新能源汽車企業對聯盟平臺的使用還不夠，效率也不夠高。在許多企業中，決策層不足以參與聯盟的日常活動，參與者回去時可能無法很好地溝通，因此聯盟的技術成果傳播不夠，隨著時間的推移，聯盟的有效性也不明顯。

現在，企業拿出數百萬自籌資金用于聯盟項目是可以的。無論有多少企業不情愿，數以百萬計的企業都無法解決任何技術問題。因此，目前聯盟的資金支持主要來自政府，企業只占一小部分。但在歐洲，基本上是企業支付為主，政府支付少量，企業支付大量資金。

作者：許多聯盟對自己的角色定位感到困惑。你覺得這個問題怎么樣？定位如何影響電動汽車聯盟的發展？

張金華：聯盟對自身角色的定位不明確，主要源于政府對聯盟沒有明確的定位和定性，政府對聯盟所扮演的角色也沒有達成共識。誠然，不同的聯盟扮演著不同的角色，但政府應該對聯盟有明確的立場，應該清楚聯盟的哪些資源應該得到固定的支持。此外，該聯盟的法律立場尚不明確。在國家層面，如果聯盟的作用和定位明確，國家對聯盟的資源支持明確，法律定位不明確，關鍵是這些都不明確。

目前，電動汽車聯盟還好，因為國家非常重視這個行業，政府也有一些支持，但這種支持可以說是存在的，而且不是固定的、長期的，所以企業對聯盟的信心會受到影響。企業會竊竊私語：現在政府支持你，將來會支持你嗎？如果政府不支持你，還能支持你嗎？

作者：汽車工業是中國的支柱產業，但中國的汽車技術，特別是新能源汽車技術與發達國家有很大差距。在這種背景下，聯合新能源汽車產業有什么意義？

張金華：正是因為中國的汽車技術基礎薄弱，中國的新能源汽車產業必須團結一致，否則企業的自主創新就沒有出路。此外，中國新能源汽車走向世界和汽車零部件體系的發展也非常重要。如果只有一家企業走出去，在國外銷售幾千到一萬、兩萬臺，那么很難提供如此規模的服務，汽車零部件系統也將無法跟上過去。中國的汽車零部件體系相對集中。只要三家公司聯合出去，加起來賣5萬到10萬輛，汽車服務就可以做，汽車零部件系統也可以和他們一起出去。

作者：在中國，許多產業聯盟發揮著不均衡的作用。做什么……

你認為聯盟發揮作用的關鍵是什么？電動汽車聯盟采取了哪些想法來團結企業？

張金華：運營聯盟的關鍵是聯盟的架構。我認為聯盟加入社會是有效的。例如，電動汽車聯盟的牽頭單位是中國汽車工程學會，該學會具有一定的公益性，易于聯合企業。

在我看來，新能源汽車產業的結合必須是縱向和橫向的。垂直是產業鏈的結合，即整車、關鍵零部件和研發機構的垂直結合；橫向是汽車企業之間的聯盟，橫向整合了汽車行業的共同技術要求。橫向聯盟在許多聯盟中并不存在，但它對新能源汽車行業非常重要。如果它是一個非競爭性行業，那么它可以獨立進行垂直整合。如果是一個有競爭力的行業，尤其是新能源汽車行業，就必須橫向整合需求，縱向整合產業鏈。

作者：不同的汽車企業都有自己的核心技術。企業在組織企業共同參與電動汽車聯盟研發時會有顧慮嗎？聯盟在選擇共同的研發方向時有哪些考慮因素？

張金華：電動車聯盟一般會選擇這些企業解決不了的問題，或者目前還沒有解決的問題。當企業對解決某項技術有共同需求時，可以聯合起來共同解決。

當然，你不能選擇太核心的技術。每個企業都有自己的核心技術，具有競爭力。例如，電池是一項核心技術，很難與企業聯合開發。然而，企業需要熱管理、安全技術和電池規格等通用技術，他們非常有興趣共同開發這些技術。我們只想找到這種大家都想解決、沒有解決、不是最核心技術問題的合資企業。

此外，我們應該尋找能夠快速實現工業化的技術。中國的聯盟和工業化更近，而外國的聯盟和工業離得更遠。這是中國的特點。如果技術離市場太遠，企業的積極性就會降低。

張金華

“垂直是產業鏈的結合，即整車、關鍵零部件和研發機構的垂直結合；水平是汽車企業之間的聯盟，橫向整合汽車行業的共同技術要求。如果是非競爭性行業，可以獨立垂直整合。如果是競爭性行業ve產業，尤其是新能源汽車產業，必須橫向整合需求，縱向整合產業鏈。"

根據中國汽車工業協會1月12日發布的數據，2014年，中國新能源汽車產量為7.85萬輛，銷量為7.48萬輛，分別比上年增長3.5倍和3.2倍。其中，純電動汽車產銷分別比上年增長2.4倍和2.1倍；

插電式混合動力汽車產銷分別比上年增長8.1倍和8.8倍。中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長、電動汽車產業技術創新戰略聯盟秘書長張金華在接受《科技日報》作者采訪時表示，新能源汽車前景廣闊，但目前，中國新能源汽車行業的合作意識相對較弱，“縱橫一體化”是中國新能源車企自主創新、走出去的最佳方式。

作者：電動汽車產業技術創新戰略聯盟（以下簡稱電動汽車聯盟）成立于2010年，今年是第五年。汽車企業加入聯盟的情況如何？

張金華：中國汽車企業的合作意識還比較薄弱。在許多發達國家，汽車公司非常重視產業聯盟，并有很高的參與度。但在中國，汽車行業之間的合作機制尚未建立。

當談到聯盟時，每個人都會說，聯合很重要，但這并不容易。目前，新能源汽車企業對聯盟平臺的使用還不夠，效率也不夠高。在許多企業中，決策層不足以參與聯盟的日常活動，參與者回去時可能無法很好地溝通，因此聯盟的技術成果傳播不夠，隨著時間的推移，聯盟的有效性也不明顯。

現在，企業拿出數百萬自籌資金用于聯盟項目是可以的。無論有多少企業不情愿，數以百萬計的企業都無法解決任何技術問題。因此，目前聯盟的資金支持主要來自政府，企業只占一小部分。但在歐洲，基本上是企業支付為主，政府支付少量，企業支付大量資金。

作者：許多聯盟對自己的角色定位感到困惑。你覺得這個問題怎么樣？定位如何影響電動汽車聯盟的發展？

張金華：聯盟對自身角色的定位不明確，主要源于政府對聯盟沒有明確的定位和定性，政府對聯盟所扮演的角色也沒有達成共識。誠然，不同的聯盟扮演著不同的角色，但政府應該對聯盟有明確的立場，應該清楚聯盟的哪些資源應該得到固定的支持。此外，該聯盟的法律立場尚不明確。在國家層面，如果聯盟的作用和定位明確，國家對聯盟的資源支持明確，法律定位不明確，關鍵是這些都不明確。

目前，電動汽車聯盟還好，因為國家非常重視這個行業，政府也有一些支持，但這種支持可以說是存在的，而且不是固定的、長期的，所以企業對聯盟的信心會受到影響。企業會竊竊私語：現在政府支持你，將來會支持你嗎？如果政府不支持你，還能支持你嗎？

作者：汽車工業是中國的支柱產業，但中國的汽車技術，特別是新能源汽車技術與發達國家有很大差距。在這種背景下，聯合新能源汽車產業有什么意義？

張金華：正是因為中國的汽車技術基礎薄弱，中國的新能源汽車產業必須團結一致，否則企業的自主創新就沒有出路。此外，中國新能源汽車走向世界和汽車零部件體系的發展也非常重要。如果只有一家企業走出去，在國外銷售幾千到一萬、兩萬臺，那么很難提供如此規模的服務，汽車零部件系統也將無法跟上過去。中國的汽車零部件體系相對集中。只要三家公司聯合出去，加起來賣5萬到10萬輛，汽車服務就可以做，汽車零部件系統也可以和他們一起出去。

作者：在中國，許多產業聯盟發揮著不均衡的作用。做什么……

你認為聯盟發揮作用的關鍵是什么？電動汽車聯盟采取了哪些想法來團結企業？

張金華：運營聯盟的關鍵是聯盟的架構。我認為聯盟加入社會是有效的。例如，電動汽車聯盟的牽頭單位是中國汽車工程學會，該學會具有一定的公益性，易于聯合企業。

在我看來，新能源汽車產業的結合必須是縱向和橫向的。垂直是產業鏈的結合，即整車、關鍵零部件和研發機構的垂直結合；橫向是汽車企業之間的聯盟，橫向整合了汽車行業的共同技術要求。橫向聯盟在許多聯盟中并不存在，但它對新能源汽車行業非常重要。如果它是一個非競爭性行業，那么它可以獨立進行垂直整合。如果是一個有競爭力的行業，尤其是新能源汽車行業，就必須橫向整合需求，縱向整合產業鏈。

作者：不同的汽車企業都有自己的核心技術。企業在組織企業共同參與電動汽車聯盟研發時會有顧慮嗎？聯盟在選擇共同的研發方向時有哪些考慮因素？

張金華：電動車聯盟一般會選擇這些企業解決不了的問題，或者目前還沒有解決的問題。當企業對解決某項技術有共同需求時，可以聯合起來共同解決。

當然，你不能選擇太核心的技術。每個企業都有自己的核心技術，具有競爭力。例如，電池是一項核心技術，很難與企業聯合開發。然而，企業需要熱管理、安全技術和電池規格等通用技術，他們非常有興趣共同開發這些技術。我們只想找到這種大家都想解決、沒有解決、不是最核心技術問題的合資企業。

此外，我們應該尋找能夠快速實現工業化的技術。中國的聯盟和工業化更近，而外國的聯盟和工業離得更遠。這是中國的特點。如果技術離市場太遠，企業的積極性就會降低。

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